АвтоВАЗ объявил войну Daewoo
«АвтоВАЗ» нашел еще один способ, как справиться с отсутствием спроса на свою продукцию. Руководство компании хочет ограничить импорт автомобилей корейской марки Daewoo, которые производят в Узбекистане, сообщает «Коммерсант». «АвтоВАЗ» обвиняет Узбекистан в искусственном ограничении импорта российских автомобилей. Сейчас в Россию из Узбекистана ввозится около 100 тыс. Daewoo в год. Аналитики связывают инициативу российского автопроизводителя с желанием завода расширить экспорт и ограничить проникновение конкурентов в Россию.
В распоряжении газеты оказалась копия письма президента «АвтоВАЗа» Бориса Алешина на имя заместителя министра экономики Андрея Клепача от 20 марта. Алешин пишет, что «АвтоВАЗ» столкнулся в Узбекистане «с рядом проблем, препятствующих налаживанию взаимной торговли между двумя странами». Основная заключается в том, что банки Узбекистана регулярно задерживают конвертацию местной валюты (сум) в доллары или рубли (эти задержки достигают нескольких месяцев). В результате импортер автомобилей Lada в Узбекистан не может расплатиться с «АвтоВАЗом» за поставленные машины, что фактически означает остановку их ввоза в страну. Алешин называет задержки «торговым барьером» и просит чиновника «в максимально короткий срок» помочь решить проблему.
В пресс-службе «АвтоВАЗа» подтвердили подлинность письма, но подчеркнули, что проблема, обозначенная господином Алешиным, «актуальна для всех российских автопроизводителей».
Если российская сторона не сможет убедить Узбекистан снять ограничения на импорт автомобилей в республику, «АвтоВАЗ» попросит министерства ввести ответные ограничения на импорт автомобилей Daewoo из Узбекистана в Россию, говорит один из топ-менеджеров завода. Автомобили Daewoo, продаваемые в России, импортируются с узбекского завода «УзДэуАвто», который собирает их из машинокомплектов корейской GM DAT.
К весне «АвтоВАЗ» столкнулся с отсутствием спроса на свою продукцию, по состоянию на март по оценкам экспертов на складах завода и у дилеров скопилось до 90 тыс. непроданных «Лад».
Между тем правительство России обещает выделит «АвтоВАЗу» дополнительно свыше 20 млрд рублей на покрытие долгов. Такое обещание дал премьер России Владимир Путин к конце марта на совещании в Тольятти.
В российском автопроме разочаровались
Что касается российского автопрома в целом, число россиян, которые предпочитают покупать отечественные автомобили, с каждым годом становится все меньше. Этой весной не поспособствовало спросу ни решение правительства оплачивать из госбюджета транспортировку произведенных в России автомобилей на Дальний Восток, ни введение в январе повышенных пошлин на поддержанные иномарки, ни помощь в выдаче льготных кредитов на отечественные автомобили.
Источник: http://www.infox.ru/business/company/2009/04/10/__AvtoVAZ___hochyet_.phtml
отверточных заводов по выпуску автомобилей в России.
Мой другъ, отчизнѣ посвятимъ
Души высокiе порывы.
Товарищъ, вѣрь: взойдетъ она,
Заря плѣнительнаго счастья,
Россiя вспрянетъ ото сна,
И на обломкахъ путинвластья
Напишетъ наши имена.\"
Узбекский продукт нашему уступает, с этим сложно поспорить.
интересно, узбек за какие деньги боится вылететь? а наш за какие?
......
а там кто-то работал?
скорей только по телевизору (если в доме был телевизор) видели
Почему ополчидись на Нексию? Потому по цене это как раз сегмент Лад и прочих дерьмотазиков.При одинаковой цене качество разнится в разы.
Сам откатался на Нексии 4 года, сейчас жду Нексию Нью с двигателем 106 лошадок, но в старом кузове.Новый мне как то не нравится,старые бампера выглядят более солидно )))
Человек под логином «turha», написал несколько комментариев, будьте внимательны, не спешите…
Комментарий удален модератором
Интересно....в общей сложности на Автоваз могут потратить около 100 млрд рублей, с учетом того что в производстве занято около 100 000 работников, получается по 1 000 000 на нос.
Выплатить эти деньги сотрудникам Автоваза и пусть они решают быть заводу или нет.
А так эта помощь уйдет сами знаете куда.
Основная проблема в том, что у нас просто нет \"эффективных собственников\". Все эти \"господа\" просто не способны к нормальной работе. Они все вышли из комсомольских активистов и/или спекулянтов. Они способны работать только во внеэкономической системе - разворовывание государственных денег, рейдерство, воровство, отъем чужой собственности, протекционизм, прихватизация за бесценок государственных предприятий... За двадцать лет господства этих деятелей не построено ни одного нового нефтеперерабатывающего завода, при колоссальной норме прибыли и при цене бензина больше, чем в покупающих нефть государствах. Про тяжёлую промышленность, науку, культуру и .т.д я вообще молчу. Все, на что они способны, это покупать себе яхты, футбольные команды, дворцы, любовниц, брать огромные...
Вообще, я не понимаю, о каком отечественном автопроме идет речь? В части легковых (по грузовикам - не знаю, есть нормальные модели армейского типа) отечественного автопрома нет! Какого черта ВАЗ?
Да назовите его РуссоФиат в конце-концов! Другой вопрос: сколько можно варьировать модель 1961 (могу ошибиться) года? Придумать что-то новое, я не говорю уж о концепции, слабо? Или кто-то хочет сказать, что в России мозгов нет?
А вот про бонусы уже слышать не могу, президент говорит, премьер говорит - а им по барабану.
Выход мне кажется один - помощь заморозить, деньги предусмотренные на помощь зарезервировать на пособия по безработице. Второй этап - снять все ограничения и пошлины на ввоз импортных автомобилей.
Третье. Автовазу свободное плавание - оставить поддержку только конструкторского бюро, да и то на время 3-4 года. Пусть попробуют создать что то стоящее. Если не выживет, то так тому и быть. Банкротство. Строить новый завод в другом месте. Надо освободится от люмпенов и руководства.
Подводя итог даю установку- ни... чего в энтой стране поменять невозможно, потому что в конце концов это всем выгодно (да да, всем до последнего таджика с метлой- ему-то бардак просто не обходим, ибо менты у него не деньги в следующий раз возьмут, а из страны вышвырнут) и вам уважаемый, и мне сердешному. Итожу по второму кругу :-))) Становится спецами и валить!!!!!!!!!! Рас завалить \".....\" не можем.
Держись брат - за воздух, должно повезти!!!
P.S. Кстати полемезируя с вашим замечанием по поводу пересадок на тазы с иномарок могу заметить следующее- Лично я пересаживался пару раз, и ничего не сильно обламывался. Девушки реагируют на Тазики совершенно иначе (у нас в СПб) камнями конечно не закидывают, но всеж отношение кардинально иное. Дак яж не для девушек на машине то катаюсь..... Нормальные ведра, на любой хачсервис приезжаеш и знаеш, чтобы не отвалилось тебе пришъют это в течении пары часов (в край к утру), Да и у самого собственная ремзона (правда не по профилю, но всеж)
Комментарий удален модератором
при этом не говорю, что ВАЗы совсем плохи, просто Daewoo за те же (а то и меньшие!) деньги предлагает авто другого уровня..
а ВАЗовские руководители, по-моему, в изложенных просьбах и письмах потеряли стыд, совесть и честь (если они у них были)..
28 июня 1946 года на Горьковском автозаводе началось серийное производство автомобилей ГАЗ М-20 \"Победа\". Этот автомобиль стал первой массовой машиной советского производства - до 1958 года было выпущено 235 тысяч 999 \"Побед\".
Разрабатывать \"Победу\" начали еще во время Войны в 1943 году. В 1945 два экземпляра - с четырехцилиндровым и шестицилиндровым двигателями были представлены главе государства. Сталин одобрил четырехцилиндровый вариант, решив, что он экономичнее и больше подходит на роль народного автомобиля.
\"Победа\" получила несущий кузов, независимую переднюю подвеску, комфортный салон с обогревом и простую надежную конструкцию. Автомобиль выпускался с кузовом фастбэк и кабриолет, а также в специальном варианте \"такси\". Позднее на базе \"Победы\" создали автомобиль повышенной проходимости М-72, в котором использовались агрегаты от внедорожника ГАЗ 69.
Слыхал о такой?
+ ко всему наша страна была за занавесом, взять хотя бы электронику, мне декан факультета рассказывал, как японцы брали журнал юный техник. Искали интересные выдумки наших юных кулибинов, и без зазрения их патентовали.
Так что обижаться можно только на себя...
На рубеже 20-30-х годов Советский Союз встал на путь индустриализации. Наряду с десятками других отраслей промышленности получило развитие и автомобилестроение.
4 марта 1929 года председатель ВСНХ СССР В.В.Куйбышев подписал приказ о строительстве автомобильного завода. Специалисты СССР не имели опыта автомобилестроения, особенно по организации массово-поточного производства. Решено было обратиться к автомобильным компаниям США, куда в мае 1929 года выехала правительственная комиссия во главе с заместителем председателя ВСНХ СССР В.И.Межлауком и 31 мая 1929 года был подписан договор.
Компания \"Форд мотор корпорейшн\" обязалась оказывать СССР техническую помощь и консультацию в строительстве автозавода, в организации производства легковых и грузовых автомобилей, разрешался доступ на заводы компании советских специалистов и практикантов в количестве 50 человек ежегодно.
Акционерное общество в США \"Остин и Ко\" приняло участие в разработке технического проекта и рабочих чертежей архитектурно-строительной части завода. Для реализации намеченных планов Президиум ВСНХ СССР образовал комиссию, председател...
Это к тем кто говорит дескать \"мы придумать не можем\". Всё мы можем, но сколько это будет стоить???
Удачи на дорогах и инете :-))))))))
Хватит хаять, сами сделайте хоть что нибудь?
Когда я! говорю, что все то русское с чем я сталкивался - говно, я могу детально объяснить, почему это говно, с чем это говно нужно есть, в каких количествах и какой температуры это говно должно быть, чтоб хоть что-то, как-то, где-то куда-то двигалось, перекатывалось, скрипело, тормозило. А главное сколько нужно доплатить, чтобы купить те западные образцы, с которых это говно содрано, и после забыть о существовании этих машин на 3-5 лет- подписывай счета на тех обслуживание и радуйся- впереди только прибыль и никаких гемороев с ремонтами, простоями, срывами сроков и прочей фигней.
Во вторых строках своего поста хочу вас сильно огорчить- в России нет не только промышленности (я говорю не только об СПб- где живу с рождения), не только инжинеров, не только эффективных менеджеров, не только грамотного младшего технического персонала, но и самое страшное- потребности во всем этом!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В нашей системе отношений все это не нужно... \"Крепкие предприятия\" (работающие на ископаемые, переработку или схожие те...
Наш ВМФ к концу 80-х годов по своему количественному составу и боевому могуществу был вторым в мире после ВМС США (а по некоторым показателям, и первым). А сейчас ...
Вот выдержка из одного текста, на данном сайте опубликовано было... -
Американцы сейчас вложили огромные деньги в создание двигателя из минимального количества деталей: 2 моноколеса, турбина, двигатель, и полетели. Наша ракета сейчас стоит миллион долларов, у американцев - 200 000 долларов. Это фантастическая вещь. И под эти разработанные двигатели в Америке создаются новые технологии, обучаются люди - и получается огромный выигрыш. Потом они снимут пилотов со своих самолетов. Люди будут сидеть за компьютером, и каждый компьютерщик будет вести 2-3 самолета. Что такое летчик? Это кресло, парашют, катапульта... Риск! Затем надо сжечь миллионы топлива на обучение этих летчиков. А потом возрастной фактор - в 20 лет начал, в 40 - завершил карьеру, ждет пенсия. Нам бы тоже заняться разработкой и производством самолетов без летчиков. Но нужны воля и ответственность. У них однодвигательный самолет, у нас двухдвигательный. Таким образом, наш самолет заранее становится дороже. Вскоре мы вообще лишимся какого-либо ценового преимущества. Все заседания высоколобых...
Вакуумная \'нано-бомба\" ))), на днях принятая на вооружение Российской армии, при массе взрывчатого вещества около 7 тонн имеет тротиловый эквивалент порядка 40 тонн и является мощнейшим в мире неядерным оружием.
Как сообщили корреспонденту «СП» в Генеральном штабе Вооруженных сил РФ, российская бомба в 4 раза мощнее американской, а температура в центре разрыва - выше в 2 раза. Наша бомба также превосходит американскую по площади поражения в двадцать раз.
Ваакумные бомбы появились вроде бы давно )))
И жму руку!
А Матвиенка все сама прекрасно знает, только бардак этот реально выгоден всем и ей больше всего, так что моя рацуха ее в лучшем случае повеселит ....
ботинком по столу с бравым покрикиванием : \"Я вам покажу мать КузьмиЧа\" . Железный занавес плавно опускается и просматривается малозаметная надпись : \"КинА не будет!!!\" Когда последний теплоход отплывает в Константинополь???? :-))))
То есть, вместо того,чтобы повышать уровень конкурентоспособности - то есть работать над персоналом и качеством продукции, будем избавляться от конкурентов?
Наверное, они после этого застрелятся.
Их лучше поселить на необитаемый остров, так как не знаю страны, которая бы нуждалась в их продукции.
Ветер не так сильно дует.
Тогда у нас ее может кто и купит.
А с точки зрения политики, узбеки сейчас с нами снова \"дружат\" и вполне может быть сделают нам реверанс в виде доп. квот на импорт наших машин...
Верной дорогой...
Автосвалка..ржавеющая в стране..где поколение молодых бездельников - стритерйсеров.. не имеют жилья даже.. и не будут иметь - они же кредиты западные тратили не на свое дело (руки у них не с той стороны), а на скупку автопомоек запада.. чтобы \"понтоваться\" перед такими же сопливками
Нашли выход из положения, тоже мне...
\"Пукать\" ВАЗу долго придется.
Китай это сделал когда у них еще только зачаток автопрома был... и еще несколько лет назад их машины даже вазу были не конкуренты.. но они -защитили свой автопром. и вложили в него нормальное бабло..
У нас же. тупой народишко. получив доступ к кредитам - наделал долгов на 0.5 трлн в мире (кредиты то были не свои).. и скупл все автомопойки мира.. даже дети их теперь будут долги отдавать.. мозгов-то у родителей нет.
кстати в китае есть соборочные пр-ва уже почти всех автопроизводителей мира.. ничего - живут .. не жалуются.
А вы.. - те кто тут поет на темУ \"дайте нам авто\".. подумайте на тему -что адекватного даже автосвалке мира - вы на своей-то работе произвели добросовестно? Гайку даже не выточите хорошо, руки и головы у вас думают только о Халяве..Вы заслуживаете того автопрома - которого заслужили своей \"доблестной\" работой.. вдалеке от автомобильныгх тем.. все что у вас есть - это ваши неоплаченные понты и амбиции..Вас уже кормитьто просто гос-ву не на что будет.. а не то что на иномарки вам давать..
таз-вазов! а перекрыть поставки. И правильно когда нет других способов, катайся народ на том, что можем делать! И автомехаником заодно становишся!
Вы бы купили ВАЗ за 300тыщ? а за 200? а за сто? - уже задумались да?
Это называется эластичность спроса.
ИМХО единственный выход для ВАЗа - установление адекватных ценников.
Продавать некачественную продукцию за большие деньги можно только в условиях абсолютной монополии которой к счастью уже нет (хотя кто знает? -может еще будет)
Если придерживаться спиральной теории развития, то у нас развитой феодализм ( скрытая алигархия)
Эти системы отличаются принципиально.
Мне есть с чем сравнивать.Начал я ездить с 1980 года.Катался на : ВАЗ 2101, 2106, 2108,21099.Потом была старая Ауди 80, потом взял Нексию.Сейчас у меня Нексия , Пежо 307 и Вольво С 80.У дочери САМАНД новый.Это Иранская машина, аналог Пежо 405.Раньше у дочери была 09.Точно так же замучилась с ремонтом.А в конце, при сроке всего в 5 лет вся зацвела))) При пробеге в 70000 км))) Продали за 75000 руб. и сильно счастливы , что за эти деньги ушла.Продавали два месяца, начинали со 100000.Так что не надо мне рассказывать сказки.Я сам через все это прошел.И катаюсь не по огородам и асфальту московскому, а по просторам России )))
Конечно 9 модель - это, мягко говоря вчерашний день и во многом она уступит Узбечке ( кстате тоже не молодой 30 лет на конвеере без серьёзных изменений) А вот с 10 моделью и её современными прототипами Daewoo Nexia рядом не стоит! Это любой делетант, не говоря о знающих людях, может увидеть.
САМАНД-рассматривал как вариант, при покупке новой машины в ценовой категории 250 000-300 000 р, но в салоне завёл 3 машины и все работали по разному. Остановился на Ладе 12 16 клапанов, люкс комплектация. 1.5 года без проблем, а главное дёшево, надёжно и проблем с сервисом не будет.
P.S. Вольво S 80-другая ценовая категория, здесь не поспоришь!
Десятка была у брата, так что и на ней я катался.Удобна, в принципе динамика не плоха.Но погремушка не лучше 09.
Я в любом случае не пересяду на наши чудеса автопрома.К хорошему быстро привыкаешь )))Да и по деньгам не бедствую что бы менять туфли на валенки )))