Качиньский не отдавал приказа о посадке самолета
По предварительным данным, полученным в результате расшифровки речевого самописца, экипаж самолета с польской делегацией, разбившегося под Смоленском, не получал от находящихся на борту первых лиц государства указаний посадить самолет на аэродроме «Северный». Об этом сообщает ИА REGNUM.
Ранее, по одной из версий причин авиакатастрофы, предполагалось, что высокопоставленные лица из числа польской делегации заставили пилотов самолета садиться на смоленский аэродром вопреки плохим погодным условиям. По мнению журналистов, погибшие спешили попасть на траурные мероприятия в Катынь.
Военный прокурор Польши Збигнев Жепа заявил, что слышал расшифровку переговоров пилотов разбившегося самолета.
По его словам, концовка записи была «драматичной». Официальная причина авиакатастрофы пока не объявлена. Предполагается, что авария могла произойти из-за плохих погодных условий или ошибки пилота.
Трагедия, унесшая жизнь 96 пассажиров самолета президента Польши, произошла 10 апреля в Смоленской области при заходе Ту-154 на посадку в условиях сильного тумана. Среди жертв авиакатастрофы — глава польского государства Лех Качиньский с супругой, а также высокопоставленные чиновники страны. Похороны опознанных пассажиров состоятся в Польше 17 апреля, а 18-го будут похоронены Лех Качиньский и его жена.
Источник: http://news.km.ru/kachinskij_ne_otdaval_prikaza_o_
из Дури - Туск и Путин уже договорились о Признании Сталина
преступником, виновным в Расстреле Польских военнопленных
в Катыни войсками НКВД???
Мир его Праху и Польским Генералам,
погибших из-за амбиций Качинского???
Так что все договорятся и будут молчать. Всё свалят на сильный туман (реально имевший место быть) и трагическую ошибку пилота. Форс-мажор.
В любом случае виноват пилот. Он за свою ошибку заплатил своей жизнью.
Вот и получается, тот идиот, кто отдал приказ садиться в плохих метеоусловиях- Герой, а то кто этот приказ выполнил..............................
Я что-то никак не пойму - если туман- то он обычно лежит на земле и получается , что пилот вообще не мог видеть землю , а если была низкая облачность ( как говорили в блогах - нижняя граница -100 метров ) то пусть так и скажут...
Про оптические задачки вы правы!! но следует учесть, что колебания низких частот(колебания видимой части спектра) подвержены затуханию и преломлению, а вот колебания радиочастот менее подвержены... но тем не менее допускаю, что теоретически это возможно...
Это вы про что??
"Глиссада снижения по курсу..... и по высоте"-это что?
Глиссада-это угол снижения к плоскости полосы ВПП, в то время курс- это угол отклонения от оси полосы ВПП.???? тогда что такое глиссада снижения по высоте???
Масло маслянное??
информацию о высоте можно получить 2 способами.
1. Использовать высотомер(это совершенно другое оборудование в составе РСП его НЕТ), предварительно направив его на цель.
2. Получить высоту цели от нее самой..(с самолетного барометрического высотомера)..но для этого нужно устройство на самолете-так называемый ответчик вторичного канала.
Гуси и прочая живность при перелетах в южные страны редко берут его с собой. :-)
Извините за короткую лекцию.. это основы работы локационной техники на аэродроме. все остальное скорее домыслы.
Если Вам не трудно скажите кем и где вы работали??? про глиссадный маяк-вообще чудная информация.... если вы работали в системе гражданской авиации возьмите АП-170(документ) и почитайте внимательно требования к позициям. если в военной авиации то пока еще действуют(на сколько мне известно) требования НГВА-92.
я надеюсь Ваш зрдн не "выдавал" информацию непосредственно группе руководства полетами.... ведь на сколько мне известно предназначение зрдн- прикрытие важных промышленных объектов(и аэропортов) с воздуха... но на этом их связь с обеспечением заходов на посадку заканчивается....
Обеспеченность и способность войск ПВО получать РЛИ с различных РЛ средств не вызывает сомненья... но использовать эту информацию в целях обеспечения посадки пока не научились... не существует аппаратуры сопряжения.
нет все ясно!! вообще подробности больше не нужны... мы все учились по немножку... чему нибудь и как нибудь.
Не пойму смысла "блистать" терминами не впопад...
он(штурман) что речью докладывает руководителю зоны посадки о наличии на "каком-то" "Сенеже"(я знаю этот комплекс средств автоматизации) "какого-то зрдн" информации о цели на курсе или глиссаде... мы ж начали с Вами беседу о РЛ информации в зоне посадки(удаление до 40км на посадочной прямой)... или Сенеж и Байкал имеют интеграцию в систему ВИСП-75Н( или ВИСП-90)???
Право нет смысла беседовать!
Тело его жены смогли опознать только по ее кольцу. Сидеть они должны были рядом, я думаю.
Таким образом, имеется косвенное свидетельство нахождения Качиньского в кабине пилотов в момент катастрофы.
И, наконец, еще в Варшаве было известно, что Смоленск закрыт. Решение лететь в Смоленск принял явно не пилот.
А от кого они тогда получали приказ? Сейчас будут писать что чуть ли не из Москвы приказ получили. Или может пилоты по собственной воле на посадку заходили? Бред!
Так же и в воздухе. Пилоту на месте лучше видно какая погода, туман и видит он аэродром или нет. А вот с земли это не очень понятно.