За штурвалы российских самолетов могут сесть иностранные пилоты
На модерации
Отложенный
В Воздушный кодекс могут быть внесены изменения, позволяющие работать в России иностранным пилотам.
Российские чиновники нашли возможность побороть дефицит летных кадров в России. Минтранс подготовило законопроект, предполагающий внесение в Воздушный кодекс изменений, разрешающих использование иностранных граждан в составе летных экипажей воздушных судов гражданской авиации. Но с одним ограничением: пилоты должны знать русский язык. Сейчас этот законопроект обсуждается на уровне профессионального сообщества.
Пока же Воздушный кодекс гласит: «В состав летного экипажа воздушного судна Российской Федерации, которое относится к коммерческой гражданской авиации, могут входить только граждане Российской Федерации». Хотя благодаря политике единого пространства самолеты в российских авиакомпаниях пилотируют уже несколько десятков граждан Белоруссии.
То, что надо срочно решать проблему дефицита летных кадров, стало ясно в ноябре прошлого года, когда из-за нехватки пилотов «Аэрофлот» был вынужден поставить на перрон восемь самолетов Airbus A320. Крупнейшие российские перевозчики потребовали снятия барьеров на отечественном рынке труда для иностранных специалистов. Это не решит всех проблем, но частично ситуацию разрядит.
Президент Ассоциации эксплуатации воздушного транспорта Евгений Чибирев говорит, что в «разблокировании» 56-й статьи Воздушного кодекса есть рациональное зерно, однако проблему дефицита пилотов эта мера не решит. «Это только один из шагов. Помочь может только развитие системы подготовки летных кадров, увеличение выпускников, профессионально готовых к выполнению полетов. Универсального средства нет, есть большой набор средств, которые надо использовать», — отмечает он.
В крупнейших российских авиакомпаниях, таких как «Аэрофлот» и UTair, уже успели ознакомиться с предложениями Минтранса.
Ввиду острой нехватки летных кадров там положительно оценивают эту инициативу, но не видят необходимости в требованиях, предъявляемых к знанию иностранными гражданами русского языка. Перевозчики считают, что это ограничит допуск российских компаний на мировые рынки труда летного персонала, обладающего более качественным опытом.
Когда аналогичный шаг предпринял Казахстан, экипажи авиакомпаний этой страны пополнились пилотами из стран Африки и Южной Америки. По мнению президента профсоюза летного состава России Мирослава Бойчука, этот опыт показывает, что привлечь высококвалифицированных пилотов из Европы будет довольно сложно. Поэтому он категорически возражает против открытия границ. Бойчук уверен, что в Россию приедут худшие и это скажется на безопасности полетов. В защиту своей позиции он приводит международный опыт, который показывает, что ведущие авиационные державы в качестве пилотов используют только граждан своей страны. Услугами пилотов из других стран пользуются отдельные страны Африки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.
Средняя зарплата пилота в России составляет чуть более 150 тыс. рублей. Доходы летных специалистов в ведущих российских авиакомпаниях — не выше 70% от уровня зарплаты пилотов крупнейших западных компаний. Пилот самолета Airbus А330 в «Аэрофлоте» получает до $11 тыс. В германской Lufthansa или французской Air France пилот аналогичной квалификации может рассчитывать на сумму до €16 тыс. Кроме того, у иностранцев солидный социальный пакет, а лимит страхования риска потери лицензии по медицинским показаниям может доходить до $1 млн. В России этого нет.
Комментарии
ЧИТАЙТЕ http://www.newsland.ru/news/detail/id/755903/
"Мы рождены что б сказку сделать былью"....... Старинная антинародная песня летчиков.
С ними куча проблем..........
У нас профессиональная учеба низведена до самоподготовки.
Летчику выдаются диски, по которым он УЧИТСЯ самостоятельно на КОМП-Е !!!!
Обучение профессиональным предметам - навигация, двигатель, английский язык, международные правила полетов - все самостоятельно.
Из лётных училишь - осталось одно Ульяновское.
Выпуск летчиков для всей Страны - 78 человек !!!!!
А технические училища вообще умерли..
Это наши садятся от безисходы...
Я сам ветеран советского Аэрофлота - а/инженер.
У меня ещё куча более молодых коллег, которые ещё летают и работают в гражданской авиации.
Так, что инфа из первых рук.
пилот-это обученная обезьяна шимпанзе. Тут естественно начинается
светопредставление, все кто еще может возмущается. И только Василий
спокойно сидит. Сосед ему:
- Вася, ты слышал?
- Э-э-э-э. Иди отсюда.
- Вася ты слышал, самолетом управляет обезьяна?
- Слушай. У нас в Москве таджики тролейбусы водят, а ты-обезьяна.
P.S. Мораль: Где нас, россияне, ещё не "отъимели"!
0.21
Мои бывшие более молодые коллеги ещё летают и обслуживают ..
Аэрофлот вообще отказался от название лётчик - пилот. Теперь они все "операторы".
Да отправляют за рубеж, для переподготовки. Стараются экономить, заключая договоры с шарашками подешевле. Кто там готовит, как - с нашей стороны это полностью бесконтрольно. Обучение на английском языке, так что схватил знаний процентов 10-15 - хорошо. Естественно, летчики приезжают сырые. Но сертификат нашими властями признается, поэтому его тут же в самолет и погнали с пассажирами...
Знаете, на каких машинах у нас выпускают лётчиков ?
АН-2, знаменитый "кукурузник", "л-410" чешский самолетик, , ан-26, летающий в основном над тайгой и тундрой и як-40 - и ВЕСЬМА устаревший в плане авионики
Наши учебные заведения могут переподготовить на любой отечественный самолет, вот только летает их все меньше и меньше...
Поэтому выпускники чаще всего не работают по специальности...что бы попасть например в Аэрофлот - один 4 уровень ИКАО английского чего стоит! Выпускник ИнЯза с первого раза не смог пройти тестирование...
Экономическая "Целесообразность" доведена до извращенного абсурда. Думают только о сегодняшнем дне.Страна и народ без будущего с этими дебильными правителями и экономистами.
Государство отказалось от всего, не создав работающих альтернатив - Какой капиталист будет для кого-то готовить специалистов.Они все живут перспективой не более года - бабочки однодневки.
А сейчас например - при отказе двигателя один из пилотов должен достать инструкцию на английском и читать. Другой под его диктовку производить действия. А если они летят ночью да вместе с движком часть освещения в кабине выключилась? При таком стрессе в темноте один должен достать фонарик и заняться переводом? .
"Руководители" додумались - зачем лётчику аэродинамика или теория летательных апаратов. 2-3 месяца и всё...и ссылаются на Запад.
А на Западе в большинстве случаев берут военных лётчиков с класной подгтовкой и тогда 2-3 месяца, для переподготовки достаточно.
От пилотов требуют свободного владения языком.
======================
не отходя от штурвала, продающих пассажирам "кокс".
Сами уничтожили летную школу страны, и теперь начинают закупать за границей.
Уроды...
И России-))) Просто "гордость берет" за нашу страну!
Хоть что ни будь не продали ещё в России ?
Знать не знают языка
И за штурвалы в самолёты
Не допускают их пока.
Но выдаст крылья им страна,
Как только выучат язык,
Ведь у своих летчИков, на,
Налёт утрачен и навЫк.
А вот скажите, любезный, неужто за кордоном самолеты не падают?
200 баксов в месяц хочешь?
Походишь!
За какие штурвалы???....Самолетов то нету!!!!!!.....А за те что еще остались....ни один иностранный летчик не сядет.....Камикадзе кончились....Придется Пути..самому рулить...
Вот такая история с подвижным составом ...
А вот нужно ли нам в ВТО? Однозначно нет. И летать мы бедем тогда сами по своей одной шестой части планеты и учить будем СВОИХ оетчиков. Так что не панику нужно вести б иностранных квалифицированных пилотах за штурвалами самолетов инсотранного образца, а протестовать против вступления в ВТО
Это - забота проверочных инстанций. Только вот деньги они зря получают.
Нет чтобы наших учить и воспитывать, зовут инностранцев!!!
Люди, да гнать эту власть надо!!!
http://www.youtube.com/watch?v=eTQ6f_hIifQ&feature=player_embedded
А КТО начнет? Люди остались разве? Судя по происходящему - все импотенты: либо от действия, либо от морали.
Стоит ли идти проторенной дорожкой по граблям.:(
http://www.youtube.com/watch?v=eTQ6f_hIifQ&feature=player_embedded
Позор России.
в особенности ее гражданский сектор, самолеты новые не производятся, техника и оборудование приходят в негодность. Всё идет по плану.
Историю вспомните: перед началом ВОВ в 30-е годы чертова уйма немцев и их союзников под видом туристов-альпинистов посетила Кавказ, они осуществляли восхождения на вершины, вели разведку основных маршрутов и направлений. Что в итоге? 95% немецко-фашистской горно-стрелковой дивизии "Эдельвейс" были укомплектованы за счет таких "туристов", кому удалось побывать на Кавказе до войны.
Где гарантия, что по аналогичному сценарию не будет вестись разведка наших воздушных трасс и изучение возможностей наших аэропортов и др. данных?
А вы хохмите: таджики-узбеки... это не спеца на стройку запустить, это покруче будет, только не таджики сядут за штурвалы самолетов а резервисты-летчики стран НАТО.
Люди, ну будте чуть посерьезнее, честное слово.
Может быть, это задумка такая - лишить людей гордости за общую Родину? Нет летчиков, нет врачей, нет учителей, нет...ау, кто-то есть?
Все давно известно, только не россиянам. Зомбоящики надо повыбрасывать, через них оккупанты впаривают дезу.
"Серая масса" есть, которую "правители" воспитывали долго и упорно: сначала стерли понятие "личности", потом заменили понимание и знание высоких духовных ценностей порно, наркотиками, пивом, табаком, дешевой попсой.... И воспитали! Так что - "кушать подано"! Не беспокойтесь: они скушают быстро всё без остатка... Увы!
Ну и куда мы катимся при таком раскладе?
Отвечать не надо, сам знаю, а то щас наострите...
Мы вот сидим тут шутки шутим, и ни х.я не до шуток...
страну распродают потихому, вояк разгоняют, я еще не знаю как они терпят, ну закрыли они Квачкова,
у того терпелка кончилась. а мы сидим на жопе и ждем как всегда, и дождемся президента в кедах и с характерным разрезом глаз, вот тот точно не только дзю-до знать будет, а еще и кунг-фу...
ведь можно же что-то сделать, не подумайте что я тут щас призывать на баррикады начну (хотя тоже выход) у каждого своя голова на плечах... но и так тоже дальше жить нельзя, вон уже бабы взвыли,- мужики ну сделайте что-нибудь, мы не хотим чтоб наши дети за наши же деньги из школ дибилами приходили...
А отступать действительно некуда, о вперёд и думать немоги, своё бы отбить...
А в руководство российских городов войдут американские менеджеры?
http://www.youtube.com/watch?v=eTQ6f_hIifQ&feature=player_embedded
Наш тандем тяни-толкай давно спятил, работают на пользу чужих государств и в свой карман.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Не так давно они уже "решили" дефицит дворников. Скоро следует ожидать и президента РФ из числа таджиков или чеченца.
Может еще и кровососов-чиновников из-за рубежа нанимать будем? Совсем самодурство страх отшибло?
Пора звонить в 03, август, обострение началось.
Мы уверенно лидируем среди стран Африки. Вместо того, чтобы учить собственных летчиков, летный персонал, мы будем приглашать равшанов и джамшудов. Европейские летчика на условия наших компаний не согласятся, у своих условия лучше. Остается Азия. Не летайте самолетами Аэрофлота! Передвигайтесь пешком или по РЖД!
Трезвая мысль!!!
=====Президент Ассоциации эксплуатации воздушного транспорта Евгений Чибирев говорит:... Помочь может только развитие системы подготовки летных кадров, увеличение выпускников, профессионально готовых к выполнению полетов."=== +++++++1000
Игры на Правительственном уровне со всеми системами привели к полному упадку страны! А когда-то наши летчики давали огромную фору всем зарубежным... ЧТО мы сделали со своей страной?!?!!!! Довели (без войны!) до чудовищной разрухи во всем!!! А много лет жили по принципу: лишь бы не было войны... Терпели беспредел со стороны властьимущих, наблюдали (и наблюдаем!) как грабят родную страну олигархи ... И молчаливо на всё даем свое согласие... Увы!!!
А у нас в России регионов больше 80-ти, если в кажлом нпо несколько десятком предприятий уничтожено, то .....
вот ссылка на так и не запостированную статью: http://www.sovross.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=588757
Пигмеям, в которых превращают народ России, не чего делать в воздушном пространстве
своей страны! Наверное скоро это же коснётся армии и флота! Вот дожили, мать твою!
Наверна иностраний лёщщик не пьянствоваль и летает лющще и денги менще.
Говорят, щто абезяна тожя пробываль наущивайт леталь на сомолет толко он кнопка перепутываль и разбивалься.
===================
Я так понял - рублей, 20 000 рублей в месяц, в Чикаго.
В современной России, в Гражданской авиации, только 30% лётного состава подготовленных в СССР, НО ОНИ УЖЕ ПРЕДПЕНСИОННОГО И ПЕНСИОННОГО ВОЗРАСТА. Остальной состав это пена. В СССР после окончания лётного училища, в отряд приходили вторыми пилотами. Необходимый стаж вторым пилотом, до ввода в командиры воздушного судна, как минимум 2 или 3 года. После ввода на любом типе самолёта, считался молодым, как минимум 2 года и летал в простых метеоусловиях. По мере накопления опыта понижался минимум, более сложные метеоусловия.
Теперь пример из сегодняшней жизни лётного состава, авиа компанию не скажу. Парнишка закончил техническое училище и работал бортмехаником 2 года. Напросился на переучивание и стал вторым пилотом. Пролетал 1 год вторым пилотом, ввели в командиры. Это даже не абсурд, я не знаю, как это назвать, но на самолётах я и мои коллеги не летаем, пользуемся ЖД на большие расстояния и сами на личном автотранспорте. Запасные части, на отечественные воздушные суда, как комментируют заводы не закупаются.
Опять пример: Боинг пролетал 15 лет (полный) ресурс и был продан китайцам, естественно при оформлении в китай занизили ресурс. Наши купили у китайцев опять занизили ресурс и в итоге, самолёту на данный момент 25 лет. Но главное не в этом, а в том что СОВЕТСКИЕ САМОЛЁТЫ рассчитаны на ресурс 25 лет.
Теперь сравните ресурсы И СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ.
==============
Как в воду смОтрите. НА сайте Мин."Обороны" (Мин.СдачиРоссииВрагу, а не обороны), где-то есть как иностранцу (иносранцу) записаться в Красную Армию.
Ну правильно.Реформа нашего образования скоро приведёт к тому,что любую науку смогут постигать лишь детки богатеньких.Образование то платное в Раше.Но деткам этим наука на хрен не нужна.Им нужны бары,Канары,яхты с капитаншами и пр.услада жизни для прожигания "заработанного" папашами и мамашами.Так что за штурвал сядут иностранные пилоты (индусы,китайцы,корейцы,если повезёт - белорусы).И дёшево и сердито.А наши пацаны будут коровам и свиньям хвосты крутить,если хозяева на работу возьмут.Наука здесь не нужна.
Совсем ох..ли !!
Это ж какой стране живётся ещё ХУЖЕ, чем в Рашке, но в которой есть пилоты, готовые ехать работать вахтовым методом (психически нормальный человек пожизненно работать в Рашку не приедет) к медведям и водке: Косово, Берег Слоновой Кости (простите, Котэ д'Вуар) Новая Гвинея, Сомали, Колумбия ?
============================
Эту ситуацию "разрядит", зато другую ситуацию зарядит.
Так представляется представитель перевозчика, который орёт на председателя какого-нибудь комитета/подкомитета или депутатишку, брызжа на него слюной: "Я ЗА ЧТО ТЕБЕ БАБКИ ПЛАЧУ-У-У, ГНИДА-А-А ЛЕНИВАЯ !! Я ЖЕ ТЕБЯ В КАНАВЕ ПОДОБРА-А-АЛ, РАЗУТЫМ-РАЗДЕТЫМ !!"
==================
Ужас-то какой !!
====================
Это же азы здравого смысла, а заодно и безопасности.
=====================
А зачем тогда разблокировывать ?