Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Тест-драйв BMW 750 Li Basic

Тест-драйв BMW 750 Li Basic

До конца осени в России начнут поставляться новые BMW 7-й серии. Технические хитрости и специфика управления машины, оснащенной подруливающей задней подвеской, были оценены РБК daily во время тест-драйва по дорогам Саксонии. 

«На каждой новой BMW 7-й серии отрабатываются технические новшества, которые потом становятся неизменными атрибутами марки, — рассказал журналистам член совета директоров BMW AG Иен Робертсон. — Каждая модель, представленная в 1977, 1986, 1994 или в 2001 годах, несла в себе особенности. На первой был установлен первый электронный спидометр. Вторая комплектовалась электронным акселератором и первым в послевоенной Германии 12-цилиндровым мотором, третья отличалась встроенной навигацией с цветным экраном, а четвертая — стандартной 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. На этот раз таких особенностей несколько. В первую очередь это экономичные двигатели, у которых количество сил возросло на 6%, а потребление топлива снизилось на 10%. Помимо этого «семерка» впервые получила систему сигнализации о пешеходах на дороге». 

Работает электроника следующим образом. Камера ночного видения отслеживает объекты на дороге, и если инфракрасный силуэт соответствует очертаниям человека, то на лобовое стекло выводится предупреждающий желтый значок. Тем самым водитель способен распознавать людей еще до того, как на них упадет свет фар. Вообще на этой машине впервые предлагается столько электронных нововведений, и самым заметным для простого пользователя явилось значительное усовершенствование и облегчение управления электроникой при помощи iDrive. То запутанное расположение иконок в меню, навлекающее на себя множество нареканий, уступило место простому интерфейсу со «столбиком» названий на экране. Кроме того, появились дополнительные кнопки около круглого «джойстика». С помощью iDrive можно манипулировать и настраивать множество систем автомобиля, но самые важные из них выведены на кнопки на передней панели. Это устройства слежения за полосой движения, камера ночного видения, прибор слежения за дистанцией до препятствия впереди и другие. Использовать их очень удобно, в особенности на немецких автодорогах. 

Признаться, отправляясь в путь по сельским трассам вокруг Дрездена, испытываешь некоторое удивление. Асфальтовое полотно хоть и ровное, но такое узкое, что невольно вжимаешься в кресло при появлении впереди груженой фуры. Колеса идут аккурат по полосам разметки, а справа и слева к трассе примыкают толстые клены, нижний бок ствола которых практически касается асфальта, а другой нависает над кюветом. Для людей, еще не привыкших к габаритам подросшей BMW 7-й серии, очень пригодится система отслеживания полос разметки. Стоит заехать на сплошную, как руль в руках немного вибрирует, будто слева под колесом попалась каменка. Отклонив машину вправо при наезде колесом на полосу, обозначающую край дороги, вибрирует уже правая сторона руля. Иной раз на разогнавшейся на поворотах «семерке», в особенности под горку, удавалось расходиться с встречным транспортом буквально в нескольких сантиметрах. Если перебрать со скоростью, то безопасно «убираться» здесь просто некуда. Видимо, поэтому на протяжении 200 км пути нам повстречалось сразу несколько поминальных крестиков на миниатюрных обочинах дороги. Местный гид объяснил, что экономные немцы никогда не прибавят к дороге обочины для остановки и до максимума сужают полосы движения, потому как не хотят выкупать дополнительные пару метров земли, практически вплотную примыкающей к сельхозугодиям. Да и не принято в Германии по сельским дорогам ездить быстро. Везде радары, а счет за превышение скорости могут присылать даже в Россию. 

Именно на такой дороге, где нет права на ошибку, можно почувствовать преимущества управляемости новой BMW. Автомобиль, несмотря на свою длину, очень четко пишет траекторию в повороте. Порой кажется, что задних кресел попросту нет, а едешь в индивидуальном купе. Причиной тому служит новая подруливающая подвеска. При действиях рулем поворачиваются не только передние, но и задние колеса. На скорости до 40 км/ч они наклоняются в противоположную передним сторону, тем самым позволяя машине маневрировать даже в замкнутых пространствах подземных парковок. При больших скоростях поворот колес осуществляется уже в ту же сторону, что и передних, позволяя машине проходить виражи без миниатюрных проскальзываний. 

Другие электронные системы пригодятся на междугородных и международных автострадах. Вот где флагманская модель BMW чувствует себя как дома. Мощности 4,4-литрового мотора хватает, чтобы вмиг набрать 200 км/ч. При этом автомобиль идет как по рельсам. Но и здесь действуют свои правила, которые покажутся странными для водителей, привыкших к полному преимуществу дорогих машин в России. Попытки согнать из левого ряда какого-то студента на старом Opel привели к большому неудовольствию с его стороны. Метнувшись в сторону после нашего так называемого «наезда» сзади вкупе с истеричным морганием фарами, он принялся показывать в окно неприличные жесты. Пришлось извиниться, поморгав аварийкой. Но, видимо, это не подействовало, и студент все-таки позвонил в полицию. Коллегам, которые ехали следом за нами на такой же машине, преградил путь зеленый фургон. Полицейские осмотрели машину, переписали паспорта и данные водительских прав и, сверившись с картотекой, все же отпустили журналистов восвояси. Чтобы больше не попадать на заметку автоинспекции, пришлось настроить адаптивный круиз-контроль, который автоматически держит заранее установленное расстояние до автомобиля, следующего впереди. Очень поможет в поездках по автобанам и система распознавания знаков, которые можно на большой скорости просто и не заметить. В этом случае значок с изображением знака просто показывается на приборном щитке. 

В России BMW 7-й серии появится очень скоро, а именно уже в ноябре. Стоимость топ-модели BMW 750 Li Basic с бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина (High Precision Injection) составит 4 200 000 руб. BMW 740i Basic с рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем будет предлагаться по цене от 3 640 000 руб. Стоимость дизельного BMW 730d Basic начинается от 3 206 000 руб. Все автомобили в стандартной комплектации оснащаются шестиступенчатой автоматической коробкой передач с электронным селектором и оптимизированной динамикой переключения.

 

Источник: www.rbcdaily.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (0)

×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland