Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Госпрограмма автокредитования придумана для отвода глаз

Госпрограмма автокредитования придумана для отвода глаз

Правительство предложило льготный кредит покупателям автомобилей российской сборки стоимостью до 350 тыс. руб. В перечень включено несколько иномарок. Попробовав приобрести машину по госпрограмме, корреспондент \"Денег\" убедился в том, что она придумана для отвода глаз. Цель программы — поддержать не спрос на народные автомобили, а только АвтоВАЗ: заявленные в перечне иномарки чаще всего или не вписываются в него по цене, или попросту отсутствуют в продаже. 

Народный автомобиль 

Каждая страна в эпоху экономического торможения спасает свой автопром по-своему. В США, например, автозаводам выделили $35,4 млрд, а в Германии каждому автомобилисту, желающему утилизировать свой автомобиль старше 10 лет, государство доплачивает €2,5 тыс. Российское правительство пошло другим путем, решив субсидировать автокредиты на произведенные в стране автомобили ценой до 350 тыс. руб. Мера, по расчетам Минпромторга, обойдется государству в 6 млрд руб. Покупатель сможет получить рублевый кредит с годовой ставкой 6,33% (Сбербанк) или 9,33% (ВТБ 24 и Россельхозбанк). Ставки разные потому, что банк кредитует население по собственной ставке, а государство доплачивает банку за покупателя автомобиля 8,67% годовых (это две трети ставки ЦБ РФ). Например, в случае Сбербанка получается, что из банковских 15% вычитается 8,67%. 

На первый взгляд выгодно, ведь в среднем рублевый автокредит стоит около 20% (если не учитывать спецпредложений салонов и производителей). О вступлении программы в силу госканалы начали рапортовать еще за неделю до того, как банки стали принимать заявки на льготный кредит. Быстрее других на программу среагировал ВТБ 24. 9 апреля он показательно выдал первый льготный кредит в России: москвичка Юлия получила васильковую Skoda. \"Для нас запуск совместной программы такого уровня не является единичной акцией, опыт уже есть,— объясняет вице-президент, начальник управления автокредитования ВТБ 24 Алексей Токарев.— Вопросы по льготной программе в наш call-центр стали поступать еще в феврале, когда ее обсуждали в правительстве. Обычно на старт такой масштабной программы требуется две-три недели. Сейчас кредиты выдаются уже во всех регионах. Всего по России будет выдано 90-100 тыс. льготных автокредитов, из них мы рассчитываем выдать порядка 35-40 тыс.\". 

ВТБ 24 за первые четыре дня действия программы принял уже 370 заявок на новый продукт. Это, по словам Алексея Токарева, \"быстрая реакция\". Сбербанк и Россельхозбанк не ответили на запрос \"Денег\" о том, сколько заявок они получили. Эксперты отмечают, что у госбанков есть повод для осторожности: пока ни копейки из бюджета на субсидирование кредитов им не переведено, первый транш ожидается только 19 мая. \"Мне кажется, в ближайшие месяц-два банки будут искусственно сдерживать количество выдаваемых кредитов по льготной госпрограмме,— говорит генеральный директор Центра автомобильных кредитов Дмитрий Ерохин.— Когда банки увидят, что правительство выплачивает субсидии, кредиты они будут выдавать намного охотнее\". 

Путаница в филиалах 

Требования к заемщику — возраст старше 21 года, непрерывный стаж на одном месте работы больше полугода, белая зарплата. Я этим критериям соответствую и решаю для начала попробовать получить ссуду под 6,33% в Сбербанке. 

Хотя я и оценил работу вежливой девушки на пять (теперь у них такой обычай — спрашивать оценку клиента), отделение, в котором можно оформить господдержку, она назвала неправильно. Это выяснилось в самом отделении, где кредита мне не дали, зато посоветовали обратиться в отделение в Газетном переулке, что я и сделал. Мне повезло, что подсказали: отделения в Газетном переулке не значилось даже в списке московских отделов кредитования физических лиц, размещенном на сайте Сбербанка. А где еще можно подать заявку на льготный кредит, мне так и не смогли ответить. В Газетном еще сохранилась традиция закрываться с двух до трех на обед, но, когда перерыв кончился, приняли меня довольно быстро. Увы, я не подошел банку, потому что официально стаж в моей трудовой книжке прерывался на 35 дней в декабре 2008 года. Несмотря на то что подтвердить свой доход я смог и на этот период, заявку у меня не приняли. 

Россельхозбанк будет сговорчивей, подумал я,— и ошибся. Банку не понравилось, что живу в Москве по временной регистрации. Похоже, все их аграрии прописаны внутри Садового кольца. Меня отправили по месту прописки, в тульский филиал. По телефону тульский Россельхозбанк пообещал принять заявку и рассмотреть ее за семь дней: \"Приходите хоть сейчас в отделение на проспекте Ленина\". Московский ВТБ 24 на Зубовском бульваре показался мне ближе. 

Хотя некоторая путаница с отделениями есть и в этом банке (разные сотрудники говорили мне то о трех, то об одном отделении, где можно оформить господдержку), все же удалось выяснить, что дорога одна — в филиал на \"Парке культуры\". Я пришел в 9 утра и еще полчаса дожидался открытия: call-центр напутал и здесь, на этот раз с расписанием. Заявку приняли, на это ушло около часа. Решение о кредите пообещали выдать через два дня. Сразу посчитали переплату: проценты по кредиту за два года составят 31,5 тыс. руб., комиссия за выдачу — еще 6 тыс. руб. В кредит я получу 245 тыс. руб. — это 70% стоимости автомобиля, еще 105 тыс. (30%) я должен заплатить в качестве первоначального взноса официальному дилеру. Еще 10% стоимости автомобиля придется сразу отдать за страховку. Итого в самом начале придется заплатить 146 тыс. руб. Потом 24 месяца (еще один вариант — кредит на год, я решил не прибегать к нему) платежей по 11,674 тыс. руб. в месяц, и я расплачусь за хэтчбек Skoda Fabia с двигателем 1,2 литра мощностью 70 лошадиных сил. 

Совсем отечественное 

Льготная программа рассчитана на \"самый массовый сегмент — ниже среднего класса\", объясняют мне в ВТБ 24. \"Минимальная зарплата для получения кредита по льготной программе должна быть не менее 15 тыс. руб.\",— говорит Алексей Токарев. Гендиректор Центра автомобильных кредитов Дмитрий Ерохин замечает, что человек с такой зарплатой может претендовать только на вазовскую \"семерку\", самую дешевую машину в списке. Хотя, конечно, непонятно, как он и за нее-то будет рассчитываться. 

В правительственном перечне автомобилей, попадающих в программу, из 29 наименований 22 начинаются со слова Lada. Остальные семь — это UAZ Hunter, Chevrolet NIVA, Renault Logan, Skoda Fabia, FIAT Albea, Ford Focus и Kia Spectra. Федеральная антимонопольная служба еще в марте грозилась подать в суд на разработчиков списка за ограничение конкуренции: в перечень не попала ни одна модель заводов \"Автотор\" и ТагАЗ (могли бы подойти Chevrolet Aveo и Hyundai Accent). Минпромторг нашел аргументы, обосновывающие барьер, который не пускает эти автомобили в список. \"Речь идет о поддержке автопроизводителей, изготавливающих продукцию на территории России,— говорится в ответе Минпромторга на запрос \"Денег\",— и взявших на себя обязательства по локализации производства в рамках инвестиционных соглашений\". Добавленная стоимость автомобилей, производимых в режиме \"промышленная сборка\", должна составить более 50% от стоимости применяемых комплектующих, продолжает Минпром, \"по мере выхода на запланированные мощности и достижения уровня локализации, закрепленного в инвестиционных соглашениях\". У заводов, не попавших в список, \"либо отсутствуют инвестиционные соглашения, налагающие определенные обязательства по локализации, либо их продукция не попадает в сегмент до 350 тыс. руб. и потенциал снижения стоимости отсутствует\". 

Несмотря на некоторую зыбкость аргументации, список был утвержден Минюстом, и претензии ФАС, похоже, отпали. Начальник управления контроля промышленности ФАС Алексей Ульянов сообщил \"Деньгам\", что его ведомство с Минпромторгом не судится, а идет обычный \"рабочий процесс\", не уточнив, что это за процесс. В министерстве добавили, что в перечне возможны изменения, но пока неизвестно какие. 

Однако понятно и сейчас, что список в нынешнем виде предоставляет преимущества не всем автомобилям российской сборки, а ВАЗу. Других внятных объяснений, почему была установлена ценовая планка 350 тыс. руб., нет. По данным ВТБ 24, кредиты, выданные на автомобили сегмента до 350 тыс. руб., составляют 10-15% от всего портфеля автокредитов банка — это далеко не самый массовый сегмент, который бы, по логике, следовало поддерживать, если бы мы во главу угла ставили именно стимуляцию народного спроса на автомобили. Самый массовый спрос — на кредиты 500-600 тыс. руб. Средний автокредит по Москве, рассказывает мне Дмитрий Ерохин, в 2008 году составил $22 тыс. (по старому курсу — как раз около 600 тыс. руб.), а в 2009-м прогноз среднего кредита — 400 450 тыс. руб. 

\"Всего на отечественном рынке продажи автомобилей ВАЗ составляют порядка 25%,— анализирует Алексей Токарев.— По льготному кредитованию соотношение будет иное: думаю, что большую часть здесь составят как раз отечественные машины\". Продолжив эксперимент, я понимаю: слова эксперта справедливы еще и потому, что большинства из заявленных в списке иномарок, как это ни забавно, просто нет в продаже. 

Реальные ставки 

Из попавших в перечень иномарок мне особенно интересны Skoda и Ford — хотя бы потому, что они, как заявляется, снизили цены на свои базовые модели, чтобы вписаться в программу, в отличие от Renault, FIAT и Kia, которые и до госльготы стоили меньше 350 тыс. руб. 

Если я куплю малолитражку Skoda, государство вложит в мой первый автомобиль 24 тыс. руб., помогает мне с подсчетами Дмитрий Ерохин. Именно в такую сумму выливаются 8,67%, которые субсидирует государство за два года расплаты по кредиту. Поскольку льготный кредит у меня почти в кармане, я звоню официальному дилеру Skoda, и расчеты разбиваются о реальность. \"У нас нет Skoda Fabia в базовой комплектации,— отвечают мне в салоне.— Когда будет и будет ли вообще — неизвестно. У других дилеров его тоже нет\". Горячая линия Skoda отказывается в это верить: \"Вы можете оформить заказ у любого официального дилера, и автомобиль будет доставлен вам примерно в течение месяца\". Думая, что в первый раз я попал к нехорошему дилеру, звоню другому \"официалу\". Там даже мои ссылки на горячую линию не вызывают доверия. \"Автомобилей у нас таких нет. Skoda Fabia стоит от 364 тыс. руб. и в программу не попадает. Мы не получали официальных писем от банка\",— объясняют мне. Остается только гадать, где же москвичка Юлия из показательного телерепортажа мучительно выбирала между ярко-алой и васильковой Fabia. 

С Ford Focus тоже неудача, хоть и менее драматичная. В салоне мне говорят, что ни у одного из дилеров сейчас машины в такой комплектации нет, но, если заплатить 12 тыс. руб., можно оформить заказ. Тогда автомобиль, возможно, привезут к декабрю. Но в таком случае придется отказываться от моего нынешнего кредита, а новый оформлять в ноябре. 

Обойти унизительные ограничения по комплектации и купить те же Ford или Skoda с кондиционером и другими радостями (такие модели в салонах имеются) нельзя: банк не прокредитует покупку на зафиксированные 350 тыс. руб., даже если я сам, без кредита, доплачу разницу. Дополнительные опции к унылой \"базе\" можно установить только после покупки автомобиля, что всегда дороже. 

Мое удивление нарастает, когда я обнаруживаю, что такая же ситуация и с внедорожниками. По поводу Chevrolet-Niva мне говорят, что сейчас их нет в московских салонах: модель проходит рестайлинг и появится только через месяц-два по цене не ниже 390 тыс. руб. Базовая комплектация UAZ Hunter — от 363 тыс. руб. Реальные предложения есть только по трем иномаркам — Renault Logan, Kia Spectra, FIAT Albea — тут я смогу выбрать даже цвет, хотя мне советуют Kia, потому что у нее цена 347 тыс. руб. уже с двумя подушками, четырьмя электростеклоподъемниками и литыми дисками. При этом — что и требовалось доказать — все модели Lada из списка в салонах имеются и по льготной программе можно взять даже самую дорогую Priora с климат-контролем. 

\"Думаю, иномарки получат от льготной программы больше пиара, чем реальных продаж, — объясняет мне Дмитрий Ерохин.— Занижать цену и продавать машины в базовой комплектации невыгодно. А покупатель, не найдя в салоне нужной ему для госльготы комплектации, согласится воспользоваться собственной программой кредитования производителя\". 

И правда, получается, что, если ты действительно хочешь иномарку, а не декларацию, лучше воспользоваться скидками производителей и купить машину хоть дороже, но выгодней. 

\"Сейчас на рынке еще много новых автомобилей 2008 года выпуска, на которые дилеры предоставляют хорошие скидки — 10-20%. Соответственно, покупая автомобиль со скидкой, можно компенсировать переплату по более высоким кредитным ставкам\". 

Простой подсчет. Субсидия, выплачиваемая государством по льготной программе, составляет около 7% стоимости автомобиля. Если же производитель готов скинуть сам 10%, этот дисконт перекроет выгоду от правительственной льготы. При этом собственные предложения производителей и дилеров не привязывают покупателя к базовым комплектациям. Например, Hyundai предлагает кредит на все модели 2008 года с рублевой ставкой 8,5% годовых при первоначальном взносе 30% на срок до трех лет. Я уже присмотрел себе Getz за 407 тыс. руб. Хоть это и не совсем патриотично: он корейской сборки. Зато с кондиционером.

Источник: www.kommersant.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (18)

Люка Брази

комментирует материал 20.04.2009 #

Даже ребенку изначально было ясно,куда дует ветер.Весь пиар с госпрограммой на сегодня дал понять потенциальным покупателям- за 350 тыс. можно купить ну очень приличную подержанную иномарку и не связываться с отечественными вазовскими помойками.

user avatar
CarBon

комментирует материал 20.04.2009 #

У нас все придумано для отвода глаз, вся политика правительства - только для отвода глаз, вот от чего отвести пытаются, хотя последнее время все это безобразие достило такого масштаба, что не удается. От того что Лужков строит дороги по 667 тыс. дол. за метр, у Путина откуда - то по оценкам Форбс 43 млрд. долл., причем если это раскопали, значит инфа просто не скрывается, ск. скрыто в оффшорах не известно. Вся антикризиснаая программа направлена на распил стаб фонда, при этом денег на пенсионеров, армию, образование(на данный момент платное плохое и очень дорогое высшее уже состоялось, теперь мы семимильными шагами идем к такому же среднему), медицину( я думаю не у кого не вызовет сомнения что она тоже платная дорогоая и не качественная) денег нет. Государство просто нагло врет, причем настолько нагло что иногда просто это все вызывает смех, мне кажется что народ считают за, ну я уже даже не знаю, даунов что-ли, причем правители настолько зажрались, что похоже у них вызывает искреннее удивление почему народ не то что не поддерживает, а откровенно говоря ненавидит их. Они грабят Россию уже на протяжении практически двадцати лет, уже ничего кроме сырьевой промышленности не осталось, даже оборонка в ... сами знаете где. Для того что бы это все восстановить стране понадобится как минимум лет пятнадцать, и то если действовать сталинскими методами - загнать половину страны в ГУЛАГ а остальную часть заставить работать за еду, я думаю никто этого не желает. В общем оптимизма по поводу нынешнегго правительства нет уже давно, остается только ждать пока их скинут, я не имею в виду революцию, революцию уже все проходили, и не к чему хорошему это не привело, и привести не может.

user avatar
Marina 8

отвечает CarBon на комментарий 21.04.2009 #

Просто скинуть правительство народ не сможет. Мне кажется, что рано или поздно, с такими темпами, правительство само толкнет народ к революции.

user avatar
vladnestchem

комментирует материал 20.04.2009 #

Неужели у российских потребителей нет более насущных проблем, чем покупка автомобиля?

user avatar
KAPRIO

комментирует материал 20.04.2009 #

какие кридиты не сегодня завтра вылитиш слюбимой работы.

user avatar
Вовчик Пупкин

комментирует материал 20.04.2009 #

Тазы вообще бесплатно надо раздавать,а завод потом переключить на выпуск запчастей и будет всем хорошо,в ближайщие лет 10 завод будет жить безбедно.

user avatar
MaxwellHouse

комментирует материал 21.04.2009 #

То, что в европейских моделях называется доп. опцией к базовой комплектации у япов и есть базовая комплектация. Обратите взоры на Восток, уважаемые автолюбители. Японский автомобиль без кондиционера это нонсенс.

user avatar
алекс 1

комментирует материал 21.04.2009 #

Интересно, а сколько в цифрах у нас народа ниже среднего? Ведь под эту программу степуха должна быть не менее 15000. Сам работаю в гос. конторе шофером. Степуха 8000. И для кого вся эта забота?

user avatar
Гарри Табуреткин

комментирует материал 21.04.2009 #

Статья интересная. но журналист начал не с того конца. Надо было сначала с москвичкой Юлей встретиться. Вот это был бы взрыв. Судя по всему Юли и не существует. Очередная лапша на уши.

user avatar
1x100

комментирует материал 21.04.2009 #

Кроме неуемной ненависти к нашей политической элите не осталось ни каких чувств... Самое сташное, что совершенно бесполезно сотрясать воздух на форумах, вопить на митингах, маршировать в колоннах несогласных... Все бесполезно. Гос машина раздавила все и всех. Исход один - только большой кровью. Только в этом случае исход будет непрогнозируемый все равно и еще не факт, что РФ останется суверенным государством а не будет поглащена более сильным хищником. В период междуусобиц обычно так и происходит. Проигрывают все участники внутренних войн, а в выигрыше только внешние, притаившиеся в засаде, страны-поработители.

Не вижу я выхода в ближайшие лет 20. Боюсь и детям нашим не удасться пожить нормально без продажных судей, купленного правительства, без озверевших спецслужб и коррумпированной до последнего провинциального сержанта милиции. Не удасться. Нас не кризис поставит в неподобающую позу, а наши "Слуги народа"

user avatar
SNAUDAN

комментирует материал 21.04.2009 #

Согласен на все 100 % Когда они к власти рвутся им сугубо наплевать на народ Просто каждый старается поближе к кормушке засунуть свою морду

user avatar
Н@блюд@тель

комментирует материал 21.04.2009 #

У нас В России болезнь такая, делать программы которые потом не работают, это плохо продуманная пиар акция помноженая на жадность автопрома. Вот если отменить пошлины на ввозимые иномары, то завтра же появятся и Шевроле и УАЗ с комплектацией 350 000руб. А пока конкурентов то по большому счёту нет, выбор между хламом и то что завтра станет хламом не есть выбор.





user avatar
Ольга27

комментирует материал 21.04.2009 #

А мне нравиться росийский автопром, по крайней мере моя 8-летняя семерочка, чинит ее мой муж сам, по сервисам бегать не приходиться, запчасти дешевые и чуть ли не в каждой булочной продаются, а что до внешнего вида, да комфорта, по мне главное, чтоб ехала, а все навороты это лишнее... По крайней мере она по цене доступная, а в нашем случае это основной критерий, нам многодетной семье кредиты не дают, поэтому пользуемся тем что можем себе позволить. А на ней еще и газовое стоит, поэтому она вдвое экономичная!!!, а иномарку мне даже и не хочется...проблем с ней много, во дворе не оставишь ночевать, украдут, запчасти дорогие да и ждать надо, большинство на заказ...а если не дай бог стукнешь, или в аварию попадешь,...плакали сотни тысяч кровных вложеных в покупку этой иномарки....а нашу купленную за 70 тр. не так жалко...мощный многолошадинный движок мне не нужен, по городу из-за ям и дыр на дороге дальше третьей не переключаюсь, а на трассе больше 90 нельзя под каждым кустом по менту с радаром сидит... вывод зачем платить больше? Нафига залазить в кредиты, когда проще взять нашу отечественную подержанную недорого?

user avatar
Мерседес

отвечает Ольга27 на комментарий 22.04.2009 #

Знаете, я рассуждала точно как Вы, пока не поездила на Ford Focus. Я сменила взгляды на притивоположные, вот так вот...

user avatar
Ольга27

отвечает Мерседес на комментарий 22.04.2009 #

Я до семерки ездила на Опеле Рекорде с коробкой автомат и 2-х литровым движком. Да коробка автомат это действительно та вещь которой не хватает моей семерочке...а движок...я езжу по городу 40-50, а по трассе 80..я этой разницы не ощутила,разница только в расходе топлива огромная опель кушал как бегемот, 10 л на 100 км., зато когда он сломался...тогда на собственном кошельке почувствовала разницу в ремонте!!!, Опеля продали..и еще у него посадка низкая была, когда проезжала через лежачих полицейских, всегда брюхом скребла..а на семерке по бортикам только так прыгаю и блюхо цело!!! Не иномарка не для меня, вот если буду ежемесячно зарабатывать тыщ по 100, тогда возможно и пересмотрю свои взгляды.

user avatar
rusasb

комментирует материал 22.04.2009 #

Прочитал сообщение пресс-центра российской Гильдии автомобильных журналистов о том, что Департамент консалтинга РБК провели исследование и увидели, что в прошедшем году темпы прироста производства легковых автомобилей снизились: объем выпуска вырос лишь на 14%, несмотря на общую положительную динамику последних лет.

При этом на территории РФ было собрано на 30,2% больше машин иностранных брендов (более 590 тыс. ед.). Доля легковых иномарок в общем объеме произведенных в России автомобилей составила 40,3% против 35,5% в 2007 году. Предприятия, работающие в режиме промышленной сборки, изготовили в 2008 году 378,5 тысяч легковых автомобилей. По данным исследования Департамента консалтинга РБК «Российский авторитейл в условиях экономического кризиса», производство легковых автомобилей в 2009 г . уменьшится более чем на 30% и составит 1,02-1,05 млн ед. Сложности с финансированием у производителей, резкий спад продаж, удорожание автокомпонентов привели к тому, что планы автопроизводителей на 2009 г . подверглись значительной корректировке в сторону уменьшения.

Данная мера касается как российских, так и иностранных предприятий, поскольку ожидаемые продажи автомобилей в 2009 году будут на 40-45% меньше результатов минувшего года. На большинстве автомобильных заводов были сокращены продолжительность рабочей недели и планы выпуска, почти все производители удлинили новогодние каникулы на производстве.

А значит нужнол снижать издержки, пересматривать продуктовую линейку в сторону продукции с низкой себестоимостью. Спрашивается - за счет чего, если даже программа авкредитования не спасает положения??

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland