403 Forbidden

403 Forbidden


nginx
Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Самые известные авто, победившие время

Самые известные авто, победившие время

Анекдотами про отечественный автопром уже никого не удивить. Кому же, кроме нас, еще дозволено издеваться над нашим же порождением? Да, за Тольятти уже закрепилось прозвище \"проклятого\" места, где ничего, кроме \"Жигулей\", собирать не получится.

Поговорка \"стабильность — признак мастерства\" в этом случае звучит совершенно неуместно. Но мало кто задумывался об этом в другом ракурсе: наша \"одна шестая часть суши\" имеет честь быть родиной сразу нескольких автомобилей, которые продержались на конвейере больше 20 лет. Смех сквозь слезы, да и только.

Что уж говорить — в этом списке нашлось место большинству отечественных авто. Тут и \"Волга\", и УАЗ, и \"Москвич\". Не самая приятная тенденция. Последнее наше достижение по выпуску \"старичков\" - Lada Samara, которая была поставлена на конвейер в 1984 году как модель ВАЗ-2108 и выпускается 25 лет, испытав за это время несколько паеретяжек морды и салона.

Украинцам тоже перепало — ЗАЗ 968 здесь же. Что дальше? Скоро уже и до ВАЗ 2110 дойдет — 14 лет производства уже позади.

ЗАЗ 968

Европа в этом списке представлена весьма серьезно, причем VW Beetle, Citroen 2CV или MINI заслуженно можно считать почетными предводителями. Но есть и целая серия автомобилей совершенно обыденных, но волею судеб попавших в этот список.

Такова Renault 16 – один из первых хэтчбэков в истории компании. Модель была популярна, но не более того. Долгую жизнь ей дал случай: лицензию на производство купили румыны и произвели на свет брэнд Dacia, известный теперь многим благодаря серьезной поддержке со стороны того же Renault. Когда-то социалистическая Dacia теперь просто подразделение французского автомобильного концерна.

Volkswagen Beetle - 65 лет (1938-2003)

Morris Oxford / Hindustan Ambassador - 55 лет (1954-...)

Austin Mini - 43 года (1957-2000)

Citroën 2CV - 41 год (1949-1990)

Austin FX4 - 39 лет (1958-1997)

Renault 12 / Dacia 1300 - 37 лет (1969-2006)

Подобная судьба постигла и крохотный Fiat 126, который стал культовым не на родине, а в социалистической Польше. В 1973 году там стартовало полноценное производство этой модели, и поляки повалили за правами и охотно занимали очередь за этим чудом техники. Только в 2000 году 126-й отправили \"на пенсию\".

Та же скромная Польша подарила миру еще одного долгожителя: FSO Polonez. Этот хэтчбэк был построен на агрегатах Polski Fiat 125, который, в свою очередь, являлся модификацией 124-го. Чувствуете, к чему идет? Да, Fiat 124 стал главной машиной всей Восточной Европы — именно он породил начало автобума в соцлагере. Когда итальянцы помогли СССР построить гигант-АвтоВАЗ, моделью для выпуска на советском заводе выбрали Fiat 124, который в 1967 году получил титутл \"Автомобиль года\" в Европе.

Polonez, правда, хотя бы выгодно отличался от русской продукции более-менее современным дизайном. То есть современным на момент выхода модели, в 1978 году. И практически без изменений этот заднеприводный аппарат прожил до 2002 года. А потом FSO был куплен АвтоЗАЗом. Сумасшедшие параллели.

Fiat 128 / Zastava Skala / Nasr 128 / SEAT 128 - 40 лет (1969-...)

Fiat 1100 / Premier Padmini - 38 лет (1962-2000)

Но, кроме таких вот \"динозавров\", есть в списке и те экземпляры, которыми создатели гордятся.

Среди них главное место занимает Porsche 911 – первые автомобили под этим индексом, спроектированные самим Ферри Порше, появились еще в 1963 году. По большому счету, можно сказать, что модель жива и сейчас — индекс \"911\" стал одним из самых успешных брэндов в автомобильной истории. Но на самом деле, классический 911 дожил до 1997 года — тогда был показан новый автомобиль, но под старым, добрым именем. Немцы отказались от воздушного охлаждения, поработали над аэродинамикой и безопасностью. Но образ остался неизменным.

Porsche 911

В этот список попал и Saab. Модель 900 выпускалась с 1978 по 1998 годы и тоже мало менялась. Но он стал той отправной точкой, что задала вектор развития компании на всю оставшуюся, будем надеяться долгую, жизнь. Взгляните на 900-й двадцатилетней давности и новейший 9-5. Они реально похожи! Даже бытует шутка, что легче всего в автоиндустрии работать в дизайн-студии Saab. Но это — скорее почетный пример фирменного стиля, нежели инерция.

Saab 900

Список еще достаточно обширен, и перечислить все пункты трудно — кто может посчитать, сколько всего клонов японской техники производится, скажем, в Индии, Китае и других развивающихся странах? И ежегодно этот перечень будет дополняться все новыми и новыми \"ветеранами\". В 2009 году в \"клуб, кому за 20\" вошел культовый у нас Gelandewagen — россияне до сих пор скупают все квоты, выделенные для РФ.

Peugeot 504 - 37 лет (1968-2005)

Источник: autorambler.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (5)

Azhur

комментирует материал 17.10.2009 #

На мой взгляд было бы справедливым включать в список авто переживших время те модели, которые выпускаются до сих пор и при этом придерживаются той же концепции, что и 20 и 30 и, даже 50 лет назад. К таким можно отнести
Volkswagen Beetle
Austin Mini
Porsche 911
Все остальные представленные в статье модели хотя и имеют названия схожие в выпускаемыми сегодня машинами, существенно изменились.

user avatar
pwrks

комментирует материал 17.10.2009 #

Интересная подборка. Сам езжу на ВАЗ - 2108 выпуска 1986 года, заменив кузов и двигатель в 1993 году, и никаких ни с чем проблем не имею, всё обслуживание минимально, ничего почти автомобилю делать не нужно, и до сих пор на любой подъём идёт с ускорением до 140 км/час, тогда как гораздо более свежий западный хлам пыхтит сзади. Спасибо ВАЗу, с 1975 года я его верный поклонник.

user avatar
Oleg K

отвечает pwrks на комментарий 18.10.2009 #

Консервная банка ВАЗ 2108, это вообще не машина, Вы знаете сколько людей погибло на этой недоделке? Гроб на колесах! Сколько молодых людей уничтожено, никакой защиты при авариях. Про комфорт я вообще молчу. Сравнительно "Москвич 412", значительно устойчивей при авариях и двигатель более модернизирован(головка правильно собрана) как у БМВ. А с иномарками нет даже смысла сравнивать. Ездил на ВАЗ 21099 и ВМВ 518 1984г. выпуска, разница как между инвалидной коляской и космическим кораблем. На счет "пыхтит сзади", ни разу не ремонтировал двигатель, не жрет масло, нет вообще износа двигателя. Меняю только шины, тормозные колодки и масло в течение 15 лет. По горным дорогам на 4й передаче на малых оборотах прет как танк. До запада нашим еще пыхтеть 1000лет!!!

user avatar
pwrks

отвечает Oleg K на комментарий 18.10.2009 #

Я исхожу из своих материальных возможностей на обслуживание из соображений цена-качество, и спорить не стану лишь относительно новых авто. А всякий секонд не только разорителен, но и никакой радости не приносит. Кстати, сегодня сидел за рулём бэмки 318, и что - тупое прожорливое убоище.
Словом, пусть автофанаты, коль некуда деньги деть , демонстрируют резвость своих иноземных скакунов в пробках на каждом шагу, а мне привезти что-то и выехать на природу и восьмёрки довольно.

user avatar
Oleg K

отвечает pwrks на комментарий 20.10.2009 #

Понимаю Вас, но жизнь дороже всякой экономии. Мой брат погиб на ВАЗ 2107, авто с завода ( спец.заказ). Ехал со скоростью 100км/ч. На ровной дороге- срыв шаровой опоры!!! Занесло и разбился на худеньком деревце. А теперь, видел такую картину БМВ с большой скоростью ударил сзади УАЗ- скор.помощь. На куски разорвало УАЗ, погибло 2человека. А водитель и пассажиры сидевшие в БМВ 520 отделались легким испугом. К стати, 318i модель жрет 6,7 литра бензина на 100км., имея при этом 105 лошадей.
P.S.
Лично я против техники, которая отнимает у нас с Вами самое дорогое- жизнь.

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland