Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Самые опасные самолеты мира

Самые опасные самолеты мира

Вчера, 25 февраля 2009 года, при заходе на посадку в амстердамском аэропорту Схипхол потерпел крушение Boeing-737-800 авиакомпании Turkish Airlines. В результате падения с километровой высоты фюзеляж самолета развалился на три части.  Из-за авиакатастрофы, которую официальные турецкие власти пока предпочитают называть «жесткой посадкой», погибли 9 (по другим данным 10) человек из 134 пассажиров Боинга. Еще более 80 были доставлены в больницы с ранениями разной степени тяжести. Одной из возможных причин аварии эксперты называют неожиданно кончившееся топливо - его резервный запас на борту авиаперевозчики, страдающие от мирового кризиса, в последнее время стремятся сокращать. Этот инцидент стал 22-м по счету в истории турецкой компании и четвертым, случившимся с Boeing-737 последнего поколения.

Согласно данным по авиакатастрофам в мире, которые собирает исследовательское бюро по несчастным случаям на авиатранспорте JACDEC, последнее поколение Boeing-737, к которому относятся его 400-я, 600-я и 800-я модификации, попадает в катастрофы крайне редко. Неприятности случались лишь с менее чем 0,1% от общего числа произведенных лайнеров и унесли жизни 278 человек.

Самым же аварийным за всю историю авиаперевозок можно назвать первый массовый пассажирский реактивный самолет Boeing-707, выпускавшийся до 1991 года. Почти каждый пятый из 856 произведенных лайнеров попал в инцидент, связанный с человеческими жертвами. К счастью, в настоящее время самолеты этой модификации уже используются только военными и не применяются в гражданской авиации. Реактивный «первенец» России, Ту-104 также не отличался гуманностью к своим пассажирам. 36 из 212 произведенных авиалайнеров (17%) в результате авиакатастроф унесли жизни 1137 человек. В 1960 году его производство было прекращено.

К счастью, со временем качество самолетов и их надежность заметно выросли. Так, в первых строчках рейтинговой таблицы по отношению количества крушений к количеству произведенных самолетов с показателями более чем 10% фигурируют лишь старые модификации Боингов, Ту, Дуглас и Ил-76. Первый же Airbus (модификации А300) появляется лишь на 19-й строчке с показателем 26 катастроф на 569 произведенных самолетов, или 4,6%.

Из ныне производимых самолетов самым «несчастливым» является дальнемагистральный Boeing-767, успевший за 28 лет своего производства в результате 11 катастроф унести жизни 752 человек. К числу же наиболее безопасных, т.е. реже всего (или ни разу) попадавших в аварии можно отнести практически все модификации Airbus, с которыми инциденты случались реже чем с 1% от числа произведенных самолетов. К слову, используемый в настоящее время российский Ту-204 также до сих пор держит титул безопасного самолета. Все 49 выпущенных авиалайнеров продолжают возить пассажиров по нашей стране.

 Самые опасные самолеты в мире

Модель Всего произ-ведено Авиа-катас-трофы, шт. Всего погиб-ло, чел. Погиб-ших/ катас-троф Погиб-ших/ Произ-ведено само-летов Катас-троф/ всего произве-дено, %
Boeing-707 856 163 3150 19.3 3.7 19.0
Fokker-28 245 44 769 17.5 3.1 18.0
Tupolev Tu-104 212 36 1137 31.6 5.4 17.0
Boeing-720 154 24 302 12.6 2.0 15.6
Douglas DC-8 556 85 2497 29.4 4.5 15.3
Tupolev Tu-124 M 112 17 331 19.5 3.0 15.2
Tupolev Tu-144 17 2 17 8.5 1.0 11.8
Boeing 737-100 /-200 / T-43 M 1172 132 3307 25.1 2.8 11.3
Ilyushin IL-76 M 500 56 837 14.9 1.7 11.2
Douglas DC-9 M 977 105 2426 23.1 2.5 10.7
Yakovlev Yak-40 1011 93 888 9.5 0.9 9.2
Antonov An-124 56 5 52 10.4 0.9 8.9
Tupolev Tu-134 M 853 65 1439 22.1 1.7 7.6
McDonnell Douglas DC-10 / KC-10 M 386 29 1449 50.0 3.8 7.5
Ilyushin IL-62 285 21 1273 60.6 4.5 7.4
Boeing-727 1832 104 3927 37.8 2.1 5.7
Tupolev Tu-154 1015 56 2616 46.7 2.6 5.5
Boeing-747 'Classic' -100 /-200 M /-300 725 39 3732 95.7 5.1 5.4
Airbus-A300 569 26 1319 50.7 2.3 4.6
Yakovlev Yak-42 186 7 523 74.7 2.8 3.8
Airbus-A310 250 8 665 83.1 2.7 3.2
Lockheed L-1011 TriStar 250 8 554 69.3 2.2 3.2
Ilyushin IL-86 106 3 22 7.3 0.2 2.8
Fokker-100 285 8 193 24.1 0.7 2.8
McDonnell Douglas MD-11 200 5 233 46.6 1.2 2.5
Boeing-747SP 45 1 0 0.0 0.0 2.2
McDonnell Douglas MD-80 1194 26 1070 41.2 0.9 2.2
Antonov An-72 / An-74 160 3 5 1.7 0.0 1.9
Fokker-70 56 1 0 0.0 0.0 1.8
Boeing-737-300 /-400 / -500 1984 26 1050 40.4 0.5 1.3
Boeing-767 968 11 752 68.4 0.8 1.1
Airbus-A340 356 4 0 0.0 0.0 1.1
Airbus-A320 2048 20 631 31.6 0.3 1.0
McDonnell Douglas MD-90 117 1 0 0.0 0.0 0.9
Boeing-757 1050 8 582 72.8 0.6 0.8
Airbus-A330 577 3 7 2.3 0.0 0.5
Boeing-747-400 640 3 83 27.7 0.1 0.5
Embraer RJ 170 /-195 288 1 0 - - 0.3
Canadair Regional Jet 700-900 460 1 0 0.0 0.0 0.2
Airbus-A321 480 1 0 0.0 0.0 0.2
Embraer RJ 135 /-145 M 984 2 0 0.0 0.0 0.2
Boeing-737-600 /-700 M/-800/-900 2708 4 278 69.5 0.1 0.1
Boeing-777 742 1 0 0.0 0.0 0.1
Airbus-A319 1148 1 0 0.0 0.0 0.1
Airbus-A318 63 0 0 - - 0.0
Airbus-A380 10 0 0 - - 0.0
Boeing-717 146 0 0 - - 0.0
Boeing-787 1 0 0 - - 0.0
Ilyushin IL-96 21 0 0 - - 0.0
Rombac-1-11 9 0 0 - - 0.0
Tupolev Tu-204 / Tu-214 49 0 0 - - 0.0
Tupolev Tu-334 4 0 0 - - 0.0

Источник: turist.rbc.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (7)

Cassandra

комментирует материал 26.02.2009 #

Самые опасные самолёты - это те, которыми управляют нетрезвые или малоквалифицированные пилоты. Ведь чаще всего причиной аварии является т.н. "человеческий фактор", а не неисправность самолёта...

user avatar
Kk Pp

отвечает Cassandra на комментарий 26.02.2009 #

Оно, конечно, человеческий фактор многое значит.
Только от техники тоже есть зависимость - на некоторых типах количество аварий в разы больше, чем на других.
Представляете - Ту-104 "самый-быстрый-самолет" - на 200 самолетов - 36 аварий...
И если у самолета отказывает управление на взлете, то ни трезвость экипажа, ни его мастерство не помогут.

Или Ан-10, не вошедший в это список, из-за конструктивных в том числе ошибок, потерявший 12 самолетов из 108...
Разговоры же о пьянстве пилотов, скажем так, сильно преувеличены...

no avatar
Aaliyah

отвечает Cassandra на комментарий 26.02.2009 #

Вы знаете хотя бы про один случай авиааварии, случившейся по вине пьянства пилота? Вы вообще в курсе, какой доппинг-контроль пилоты проходят перед полетом? Меньше читайте весточки от Ксюни Собчак, такого в принципе быть не может.

user avatar
Кузнецов

комментирует материал 27.02.2009 #

В отличии от шофера подготовленный летчик даже в совершенно пьяном виде элеметарно посадит самолет. Посколько тут действуют психоматорные реакции То есть он действует подсознательно. Но если если подсознание привыкло к одному типу авиагоризнта а у него другой да его еще и на второй круг отправили. то он разобется.
Вспомните как вы приходили на подсознании домой и не помнили как дошли.
Но это не про этот боинг а про другой
А по этому могу сказать;

Cамолеты Boeing 737-800 выпускаются с 1997 года, всего их произведено - 883 шт. С учётом данного происшествия, за период эксплуатации произошло четыре авиационных происшествия с этим типом авиалайнеров:

26 сентября 2006 года в Бразилии Boeing 737-8EH бразильской авиакомпании Gol Transportes Aéreos выполнял местный пассажирский рейс из аэропорта Manaus-Eduardo Gomes в аэропорт Brasília-Presidente Juscelino Kubitschek. Находясь на маршруте, столкнулся с реактивным самолетом Embraer Legacy 600. "Боинг" от столкновения разрушился и упал в джунгли Амазонки. Все 154 человека погибли. "Эмбраер" совершил аварийную посадку.

5 мая 2007 года в небе Африки Boeing 737-8AL 2006 года выпуска, зарегистрированный в Кении и принадлежавший авиакомпании Kenya Airways, выполнял пассажирский рейс из аэропорта Douala (Камерун) в аэропорт Nairobi (Кения). В районе аэродрома наблюдались грозы. Диспетчер сообщил командиру о штормовых метеоусловиях, однако экипаж принял решение взлетать. Взлет был произведен в 00:05. Через 30 секунд после взлета самолет вошел носом в болотистую местность, покрытую мангровыми деревьями. Расположение обломков говорит о том, что в момент столкновения с землей пилот осуществлял маневр со значительным правым креном. Все 114 человек погибли. Поисковые команды обнаружили место происшествия только через два дня после катастрофы, хотя оно располагалось менее чем в шести километрах от торца взлетно-посадочной полосы.

20 августа 2007 года Boeing 737-809 2002 года выпуска, зарегистрированный на Тайване в авиакомпании China Airlines, выполнял полет из аэропорта Тайпей (Тайвань) в аэропорт Окинава (Япония). Лайнер произвел посадку в 10:27 и зарулил на перрон. На стоянке наземный персонал обнаружил сильную течь топлива из пилона второго двигателя. Пилот, получив предупреждение об этом, отключил второй двигатель, однако топливо успело стечь в сторону двигателя номер 1. Пока неясно, что именно стало причиной возгорания, но самолет вспыхнул. Как только все находившиеся на борту покинули самолет, в его средней части произошел взрыв. Никто из 165 человек, находившихся на борту, не пострадал. Самолет сгорел полностью.

Валерий Георгиевич Шелковников является ведущим рубрики "Индикатор безопасности полётов" сайта AVIA.RU. В ближайшие дни будет опубликован очередной отчёт за февраль 2009 года, в котором будет более подробный разбор причин катастрофы в Амстердаме

user avatar
flyingdog

отвечает Кузнецов на комментарий 01.05.2009 #

Я немного сомневаюсь в том что пилот может в любом состоянии посадить самолет. Если собственно выравнивание и приземление в ПМУ и не вызовет затруднений в любом состоянии , то при наличии вводных, как то сильный ветер, скользкая полоса, ливневой дождь, да много всего, тут без светлой головы не обойтись. Да и наделать беды можно на любом этапе захода на посадку, не только собственно при приземлении. Поскольку аксиомой является то что катастрофа есть сочетание неблагоприятных факторов, то если пилот пьян, то это серьезный негативный фактор, и в этом случае любое отклонение от \"стандартных процедур\" может превратить даже несложную ситуацию в фатальную. К счастью пьяный пилот настолько редкое явление, что обсуждать это слишком непросто, поскольку фактов не наберешь для статистики.
А вот неподготовленный пилот встречается гораздо чаще. И государство в свое время очень посодействовало этому. Большое количество хороших и подготовленных пилотов ушло за границу, а погоня авиакомпаний за быстрыми деньгами привела к тому что ППЛС (программа подготовки) выполняется формально почти везде. Хотя, для подобного утверждения надо знать ситуацию во всех компаниях. Так что это вот такой мой домысел, если хотите. То есть \"Я так... думаю!\"(Из Мимино)

user avatar
AlexClaus

комментирует материал 27.02.2009 #

Авиа-перевозки самый безопасный транспорт... Это факт...
В мире каждый день гибнет от авто-аварий больше народу чем эти 130 несчастных...

Это факт, но не есть ГУТ...

user avatar
deffki.com.ua

комментирует материал 27.02.2009 #

Самолеты слишком расходный и экологически грязный транспорт. Даешь поезда на магнитной подушке!

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland