На ускоренной достройке петербургской КАД сэкономят 30 млрд рублей

В конце прошлой недели Минтранс объявил о намерении достроить Кольцевую автодорогу (КАД) вокруг Санкт-Петербурга к 2010 году, а не 2012-му, как планировалось раньше. Чиновники полагают, что сокращение сроков уменьшит расходы на достройку КАД практически вдвое, до 30 млрд руб. Эксперты уверены, что уменьшить сроки строительства можно будет только при наличии политической воли: для этого придется в ускоренном режиме решить массу финансовых и юридических проблем.

Как пояснил в пятницу министр транспорта Игорь Левитин, корректировка сроков строительства КАД вызвана ускорением планов по вводу комплекса защитных сооружений (КЗС) Петербурга от наводнений. Достройка КАД «привязывалась» к темпам строительства дамбы, без которой дорога не могла называться кольцевой. За последние несколько месяцев строители дамбы за счет резкого увеличения объемов федерального финансирования уже несколько раз заявляли о сокращении проектных сроков завершения долгостроя, так что дорога по гребню КЗС могла появиться даже раньше, чем с юга до него провели бы КАД.

Сокращение сроков строительства КАД позволит сэкономить до 30 млрд руб. бюджетных средств. Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко объяснила, что сократить расходы вдвое удастся, например, за счет экономии на строительных материалах, цены на которые за два «лишних» года могут значительно вырасти.

Эксперты сомневаются, что заданные Минтрансом временные рамки реально соблюсти. В зоне строительства КАД до сих пор много нерешенных вопросов — например, остается значительное количество земельных участков, с владельцами которых не урегулированы юридические вопросы. «Некоторые участки еще надо переводить, например, в другие категории, — сообщил начальник отдела информационного сопровождения дирекции по строительству транспортного обхода вокруг Петербурга (ДСТО) Алексей Измайлов.

— Однако раз есть политическая воля, все будет сделано в срок».

Политическая воля действительно позволяет решать многие вопросы гораздо быстрее. Так, при строительстве восточного полукольца одной из самых сложных проблем при землеотводе стал перенос газовых сетей. Однако сейчас Сергей Густов, генеральный директор ООО «Петербурггаз», сообщил об отсутствии каких-либо проблем с последним участком КАД. «Мы очень активно и неформально реагируем на обращение строителей КАД к нам, — рассказал он. — В этом году мы практически полностью завершим перенос газовых сетей из застраиваемых участков, и с нашей стороны задержек строительства не будет».

Более оперативно, чем раньше, решается и вопрос с расселением домов, находящихся в зоне строительства. Так, уже летом этого года из 1600 семей, нуждающихся в переселении, почти с половиной уже были урегулированы вопросы их недвижимости. Правда, еще весной строители дороги сталкивались со сложностями. Они предлагали владельцам дачных домиков 600—900 тыс. руб. в виде компенсации или строительство аналогичного дома по соседству. Однако, на такое предложение, по некоторым данным, соглашалось лишь около 30% домовладельцев.

Вместе с тем ускорение строительства КАД повышает инвестиционную привлекательность земель, прилегающих к дороге. Так, ОАО «КАД-Ленобласть», ведающее развитием территорий вблизи восточного полукольца, за пять лет работы привлекло более 60 млрд руб. инвестиций. По оценке директора департамента инвестиционного консалтинга Colliers International Николая Казанского, уже сейчас земли в районе будущего западного полукольца стоят минимум 80 долл. за 1 кв. м, а вблизи уже действующих участков КАД — 150 долл.