Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Александр Русаков

Россия, Москва
Заявка на добавление в друзья

Ваше отношение к скоростным поездам России «Сапсан», «Аллегро»?

628 22 74

Ваше отношение к скоростным поездам России "Сапсан","Аллегро" ?

{{ poll_variant.votes }}
{{ poll_variant.vote_percents }}%

{{ poll_variant.answer }}

Всего голосов: {{ rs.votes_count }}

{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (22)

П Ф

комментирует материал 01.04.2011 #

Гoвнo это аллегро. Всё время опаздывает, и стоит дорого. Якунина - в тюрьму.

no avatar
Елена Лик

комментирует материал 01.04.2011 #

Вариант не для бедных, сделанный исключительно под нужды определенного круга людей. Поезд России??? Странно.... Кажется, там нашего ничего нет...

no avatar
влад серов

комментирует материал 01.04.2011 #

что вы такие злые ?ну пусть племянник дяди димы в паравозики поиграет....

no avatar
Mad Fred

комментирует материал 01.04.2011 #

Я не скажу, что часто, но бывает путешествую на пригородном поезде из Подольска в Москву. "Интересная" зарисовочка. Стоят в тамбуре "бедные" и хлебают из банок пиво. Такой факт сам по себе противен, ну да Бог с ним. Вдруг! Тревога! Тревога! "Волк украл зайчат!" Вся толпа срывается и начинает перебегать в соседний вагон, спасаясь от контролеров не выпуская из рук пресловутых банок. Вопрос! Насколько они бедные, если могут купить себе это пойло, но категорически не желают платить за проезд? Почему-бы РЖД не ввести в качестве эксперимента вагоны "первого" ( или какого угодно класса ), чтобы забить на "зайцев" и создать нормальные условия тем, кто платит за проезд? А "Сапсан" бесспорно необходим.

no avatar
ALEX RE

комментирует материал 01.04.2011 #

"Сапсан", "Аллегро" А в будущем на БУРАНАХ по стране летать будем

no avatar
Яна Теплова

комментирует материал 01.04.2011 #

А я бы не торопилась отвечать восторженно, как предлагается в некоторых пунктах.
Вроде всё "красиво" на картинке. Но как насчёт поинтересоваться, к чему привёл запуск таких поездов, что для него вообще нужно, имеет ли РЖД сейчас такие возможности, почему недовольны люди? Если бы эти поезда ходили по отдельным, выделенным путям - которые ещё строить надо - не в ущерб расписанию пригородных электричек, то, наверное, было бы нормально (а, например, между теми же Москвой и Петербургом живёт очень много народа, который почти ежедневно пользуются этими электричками как основным транспортом - в нескольких областях). Здесь же, ИМХО - скорее, способ срубить денег с более платежеспособной группы пассажиров. Для этого несколько "потеснили" остальных. Новое - это здорово, но и внедрять надо разумно, а не наспех и не через одно место (уж пардоньте). А это какая же модернизация? Взять и запустить. А инфраструктура?

no avatar
Александр Дорофеев

отвечает Яна Теплова на комментарий 01.04.2011 #

Не там он ездит. Целесообразнее было запустить по маршруту Владивосток - Новосибирск. Расстояние между станциями - 200-300 км - есть где разогнаться, и электрички местные 3-4 раза в сутки на небольших участках. Никто друг другу не мешает. а на сегодняшнем маршруте это то же самое, что мигалки на городских улицах в час пик.

no avatar
Демон Дорош

комментирует материал 01.04.2011 #

Свое мнение я выскажу, когда скоросные поезда к нам в Воркуту ходить будут.
А на картинке-красивенько

no avatar
Андрей Беляков

комментирует материал 01.04.2011 #

Вчерашний день, или даже позавчерашний. Пора подумать о завтрашнем дне. В Китае уже не просто думают о завтрашнем дне, а создают его, скорость поездов завтра нужна не 200 км/ч, а 400-500 км/ч.

no avatar
Dmitry lagunof

комментирует материал 01.04.2011 #

Судите сами. Эти поезда ходят битком. На этих поездах передвигаются прежде всего командировочные.Приблизительно 90 %.
"служителей государства(госслужащие)". То есть на бюджетные деньги.То есть за счет простых смертных налогоплательщиков
российских регионов.-Это во-первых.
Ну а во вторых.На хрена подымать с ноля проданный,разваленный,разворованный с устаревшим оборудованием ,технологиями и
безграмотным высшим техническим персоналом(трудоустроенные родственники руководства) ТВЕРСКОЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ
ЗАВОД .???? Когда есть лепшие друзья немцы ,которые безоговорочно выиграют тендер и денег дадут и поезда построят.
А Россия вместо подъема собственного Тяжелого машиностроения и прочее вступит в ВВП и будет раздавать углеводороды даром своим друзьям.
А Русский мужик будет платить, как и сейчас платит, большее чем платят из семейного бюджета вся Европа ,Украина,Белоруссия,Китай
и т.д. за РОДНОЙ ГАЗ И РОДНУЮ НЕФТЬ.
Вот Вам и Сапсан с Алегро.....

no avatar
Александр Рючин

отвечает Dmitry lagunof на комментарий 01.04.2011 #

"В 1834 г. горное ведомство России пригласило к себе на работу профессора Венского политехнического института, строителя первой железной дороги общего пользования в Европе, Франца Антона фон Герстнера (1796 -1840), чеха по национальности. В том же году он был командирован на Урал для изучения условий сбыта продукции горных заводов и обзора местных путей сообщения. По возвращении в Петербург он предоставил Николаю I доклад о необходимости строительства железных дорог в России, в том числе и Петербурго-Московской магистрали. После рассмотрения технических и экономических аспектов строительства таких дорог специальным комитетом, Герстнеру была выдана привилегия на постройку Царскосельской железной дороги (Петербург-Царское Село-Павловск)."

Мы сейчас уже вернулись в то время и надо начинать все заново.

no avatar
Александр Рючин

комментирует материал 01.04.2011 #

"...Я за! но почему только Москва-СанктПетербург-Нижний Новгород?..."
Потому что больше нигде ж/д полотно не соответствует нормам для скоростного движения. А сколько еще народу надо плюсом к уже имеющимся, чтобы это полотно обслуживать и держать в нормальном состоянии. Да и вообще - это все рисовка перед научно-техническим прогрессом.

no avatar
МЭД Мэдов

комментирует материал 01.04.2011 #

Комментарий удален его автором

no avatar
Андрей Дергач

комментирует материал 01.04.2011 #

Хороший проект, но только для основной массы дороговат.

no avatar
Олег Володин

отвечает Андрей Дергач на комментарий 23.04.2011 #

1. 2500 билет стоит - дешевле места в купе ночного фирменного поезда
2. Локализация поезда - 80%
3. Ездят самые обычные люди - по времени "Сапсан" стал выгоднее самолета, он идет "из центра города в центр города" (до и от аэропортов еще надо добираться)
4. См.

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland