Вход

    Военная автотехника: решающий фактор мобильности

    04.06.2010Sizif5552933
    Новость на Newsland: Военная автотехника: решающий фактор мобильности

    ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ОБРАЗЦЫ РОССИЙСКОЙ ВОЕННОЙ АВТОТЕХНИКИ НЕ УСТУПАЮТ ЗАРУБЕЖНЫМ АНАЛОГАМ

    В последние годы в армейской среде и экспертном сообществе России велось немало дискуссий о том, какими путями должно развиваться наше военное автомобилестроение. Надо ли закупать импортные комплектующие или самим заняться их разработкой? Каким автомашинам отдать предпочтение - с моторным отсеком, вынесенным вперед или спрятанным под кабиной? С началом придания Вооруженным Силам РФ нового облика были расставлены многие точки над i. Правда, остаются неясности с выбором еще ряда ориентиров, но это уже проблемы совсем другого порядка.

    У каждого вида машин, механизмов есть свое прошлое и настоящее, свой потенциал для дальнейшего совершенствования. Взять, скажем, современную военную автомобильную технику. Нынешнее состояние ВАТ, ее роль и место в ведении боевых действий различного масштаба тесно связаны с историей военного искусства. Известно: как правило, успех в боевых операциях сопутствовал стороне, которая более широко использовала высокоскоростные транспортные средства различной грузоподъемности и назначения, обеспечивающие мобильность боевых частей и подразделений тыла. Именно это способствовало бурному развитию как автомобильной техники в целом, так и тех ее образцов, которые имелись и имеются в вооруженных силах ведущих государств мира. Более того, применение автомобилей в военных целях привело к формированию соответствующих подразделений и служб обеспечения, эксплуатации и ремонта, которые, структурно изменяясь, в течение относительно непродолжительного времени вошли в состав не только соединений и объединений ВС, но и воинских частей.

    СРЕДСТВО ПОДВОЗА ИЛИ...

    Что касается военной автомобильной техники нашей страны, то особый период ее создания приходится на годы индустриализации СССР, предшествовавшие началу Второй мировой войны. Именно тогда с целью решения важнейшей задачи - обеспечить армию транспортными средствами - были построены предприятия по производству автомобилей. Прежде всего это Ярославский, Горьковский, Московский автозаводы. Впоследствии они стали подлинными промышленными гигантами. А их научный, производственный и конструкторский потенциал послужил основой для возведения других таких же флагманов отечественной индустрии.

    Здесь надо отметить, что в 1959 году в Министерстве обороны был образован 21-й научно-исследовательский испытательный институт. Сегодня ФГУП «21-й НИИИ МО РФ» - головной научно-технический центр страны по формированию и реализации единой военно-технической политики в области создания, совершенствования и использования военной автомобильной техники.

    Главными направлениями деятельности 21-го НИИИ являются разработка тактико-технических заданий практически на все виды отечественных военных автотранспортных средств, проведение государственных испытаний и сертификации, подготовка предложений о принятии их на вооружение, постановке на серийное производство.

    Совместно с заводами-изготовителями институт активно участвует в создании и модернизации военных шасси, автомобилей, автопоездов и их агрегатов, кабин, кузовов и модульных надстроек, средств преодоления водных преград на плаву и систем защиты. В 21-м НИИИ были сконструированы и построены многочисленные специальные кузова-фургоны, в том числе стеклопластиковые КЗ-1 с повышенной стойкостью к воздействию ударной волны (1966) и КПП повышенной прочности (1972-1974).

    Для исследования тягово-динамических характеристик, тормозных свойств и управляемости тяжелых многоосных машин в 50-60-е годы в институте было создано несколько макетных образцов шасси с хребтовой трубчатой рамой, механической трансмиссией, независимой торсионной подвеской и двумя раздельными кабинами с характерными наружными гофрированными панелями. Их сборку осуществлял 38-й Опытный завод Министерства обороны в городе Бронницы. Первое 10-тонное шасси «Изделие 210» (И-210, 6х6) снабжалось короткоходным 240-сильным дизелем конструкции Н. Бриллинга. Такой же двигатель с наддувом мощностью 340 л. с. монтировался на двух следующих шасси И-21-15 (8х8) грузоподъемностью 15 тонн, на основе которых планировалось создать целое семейство военных машин.

    В 60-е годы был построен и испытан первый советский шестиосный полноприводный автомобиль И-103 (12х22) с полезной нагрузкой 22 тонны, снабженный 300-сильным дизелем УТД-20 и развивавший скорость 70 км/ч. Другими прогрессивными разработками института являлись седельный тягач МАЗ-537Г (8х8) со вспомогательной газотурбинной установкой мощностью 1000 л. с. (1975), шасси МАЗ-79085 (8х8) с электрогидравлической системой индивидуального рулевого управления каждого колеса и электронной системой выбора угла их отклонения (1990), тяжелая низкорамная 9-осная самоходная платформа с гидропневматической подвеской колеса (1997), шасси МАЗ-547В (12х22) с электрической трансмиссией, 2000-сильным дизелем и надстройкой от тепловоза (2003).

    Сегодня в условиях реформирования Вооруженных Сил России институт участвует в разработке концепции развития отечественной военной автотехники на период до 2025 года.

    Сейчас военная автомобильная техника обеспечивает тактическую и оперативную подвижность войск, мобильных наземных образцов ВВТ и используется во всех видах Вооруженных Сил РФ, родах войск, специальных войсках и службах. Она превратилась из средства подвоза в неотъемлемую компоненту общей системы наземного подвижного вооружения и предназначена для решения трех главных задач, а именно - обеспечения:

    - функционирования и мобильности наземного подвижного ВВТ;

    - действий войск - боевое и транспортное;

    - повседневной жизни и деятельности Вооруженных Сил РФ.

    Таким образом, военная автомобильная техника, созданная по тактико-техническим требованиям Министерства обороны Российской Федерации, используется под монтаж, буксировку комплексов различных видов оружия и средств. В частности, к ВАТ относятся автомобили многоцелевого назначения, специальные колесные шасси и тягачи, военные гусеничные машины транспортно-тягового класса, бронированные автомобили, прицепы и полуприцепы, кузова-контейнеры и кузова-фургоны многоцелевого назначения, подвижные средства технического обслуживания, ремонта и эвакуации.

    Зачем так подробно классифицирую этот вид ВВТ? Лишь затем, чтобы показать: для его поддержания в постоянной готовности к использованию требуется комплексное автотехническое обеспечение - целый ряд мероприятий, включающих заказ, накопление, хранение (содержание) и эшелонирование запасов автотехники и имущества, обеспечение войск ВАТ, ее эксплуатацию и восстановление, техническую и специальную подготовку личного состава. Представьте: даже понятие «военный автомобилист» сегодня стало комплексным. Это и водитель, и ремонтник, и специалист по эксплуатации и обслуживанию техники, и преподаватель автомобильных дисциплин, и командир автомобильного подразделения. То есть все это в целом - сложнейшая система, которая должна постоянно развиваться и обновляться.

    КУРС - НА ИННОВАЦИИ

    Проводимая в настоящее время реформа армии и флота России направлена прежде всего на создание хорошо оснащенных соединений и частей, обладающих высокой мобильностью. Очевидно, что без автомобильной техники, которая ныне используется под монтаж более чем 1500 современных и перспективных видов ВВТ, обеспечить требуемый уровень подвижности новых формирований практически невозможно. В связи с этим существенно возросли требования непосредственно к ВАТ, которая должна применяться во всех звеньях, обретших новый облик, Вооруженных Сил России. В значительной мере - к показателям скоростных свойств, проходимости в сложных дорожных условиях, устойчивости и управляемости на повышенных скоростях движения, плавности хода, защищенности личного состава от современных видов оружия, скрытности от технических средств разведки.

    Государство в лице Министерства обороны вкладывает средства в разработку новой техники. В результате рождаются опытные образцы ВАТ и конструкторская документация для их выпуска. Создаваемый при этом научно-технический задел используется для производства техники, применяемой не только для военных нужд, но и в народном хозяйстве. Так, конструктивные решения по обеспечению высокой проходимости ВАТ помогают предприятиям изготавливать полноприводные автомобили специального назначения, задействованные в экономическом комплексе страны (автомобильные краны, экскаваторы, бурильные установки, бронированные автомобили и т. п.). Этим обеспечивается, с одной стороны, снижение стоимости производства ВАТ, с другой - повышение качества и конкурентоспособности отечественных автомобилей.

    В период с 2000 года по настоящее время на снабжение Вооруженных Сил Российской Федерации принято 96 образцов ВАТ, в том числе:

    - 18 автомобилей многоцелевого назначения;

    - 10 военных гусеничных машин транспортно-тягового класса;

    - 6 специальных колесных шасси;

    - 11 прицепов и полуприцепов многоцелевого назначения;

    - 25 кузовов-фургонов и кузовов-контейнеров;

    - 11 специальных машин;

    - 16 подвижных средств технического обслуживания, ремонта и эвакуации.

    При этом нужно отметить, что перспективные образцы многоцелевых автомобилей, специальных колесных шасси, военных гусеничных машин по основным показателям, характеризующим их приспособленность к армейским условиям эксплуатации, не уступают зарубежным аналогам.

    Вместе с тем обеспечение паритета с развитыми зарубежными государствами в области развития и применения ВАТ возможно лишь при условии насыщения автомобильного парка Вооруженных Сил России новыми перспективными образцами, в конструкции которых будут реализованы современные технические решения, разработанные на основе инновационных направлений.




    ПО ПУТИ УНИФИКАЦИИ

    Дальнейшее усовершенствование ВАТ определяется Концепцией развития военной автомобильной техники Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной министром обороны России в январе текущего года.

    Главными целями этой концепции являются полное и всестороннее удовлетворение потребностей Вооруженных Сил Российской Федерации в военной автомобильной технике, гармоничное развитие ее основных классов в составе перспективных высокоунифицированных семейств.

    Для достижения поставленных целей необходимо решение целого ряда задач. Это прежде всего:

    1. Существенное сокращение номенклатуры и количества семейств ВАТ, используемых в Вооруженных Силах.

    2. Разработка в сжатые сроки перспективных образцов ВАТ в составе унифицированных семейств с реализацией в их конструкции существующего научно-технического задела в части комплексной защищенности, подвижности, готовности и надежности.

    3. Закупка новой современной автомобильной техники для Вооруженных Сил из расчета ее фактического наличия в войсках к 2016 году - не менее 30%, к 2020-му - не менее 50%.

    4. Вывод из состава Вооруженных Сил физически и морально устаревшей ВАТ.

    5. Организация в Вооруженных Силах совместно с промышленностью системы технического надзора.

    6. Создание научно-технического задела для обеспечения паритета отечественной и зарубежной ВАТ в долгосрочной перспективе.

    7. Сохранение и наращивание научно-технической и технологической базы производства ВАТ на основе механизмов частно-государственного партнерства.

    Реализация поставленных задач предопределяет следующие основные направления развития военной автомобильной техники.

    В классе автомобилей многоцелевого назначения - разработка семейства автомобилей малой грузоподъемности (до 1 т) нового поколения, включая капотную и бескапотную компоновки, для обеспечения повседневной деятельности войск (командирский, санитарный и др.). А также разработка семейства автомобилей средней и большой грузоподъемности (от 3 до 15 т) нового поколения на базе новой унифицированной автомобильной платформы.

    В классе бронированных автомобилей - завершение ведущихся в настоящее время в рамках государственного оборонного заказа двух опытно-конструкторских работ по созданию перспективного семейства защищенных автомобилей малой, средней и большой грузоподъемности; разработка семейства тактических автомобилей средней и большой грузоподъемности нового поколения на базе новой унифицированной автомобильной платформы.

    В классе военных гусеничных машин - разработка семейства гусеничных машин транспортно-тягового класса на единой с бронетанковой техникой унифицированной средней гусеничной платформе и бронированного двухзвенного транспортера легкого класса для Заполярья и Арктики на основе новых технических решений.

    В классе специальных колесных шасси - в диапазоне грузоподъемности от 14 до 40 тонн - расширение и модернизация семейства специальных колесных шасси на основе развития традиционных технических решений. В диапазоне грузоподъемности от 50 до 80 тонн - создание на отечественной производственной базе семейства высокомобильных модульных платформ на основе нетрадиционных технических решений (гибридная силовая установка, электротрансмиссия, опорно-ходовые модули).

    Создание семейств автомобилей повышенной грузоподъемности.

    Производство перспективных семейств военной автомобильной техники потребует и решения ряда проблемных вопросов по разработке новых комплектующих: отечественная агрегатная база (двигатель, автоматическая коробка передач, независимая подвеска, боестойкие колеса, высокий уровень баллистической и противоминной защиты, бортовая информационно-управляющая система и т. д.) должна существенно повысить технический уровень перспективных семейств ВАТ.

    Реализация концепции позволит обеспечить приоритетное развитие военной автомобильной техники и прежде всего бронированных автомобилей для бригад Вооруженных Сил Российской Федерации, создание в сжатые сроки перспективных образцов ВАТ в составе унифицированных семейств. И, естественно, существенно сократить номенклатуру, количество семейств ВАТ, используемых в Вооруженных Силах. А еще - достичь паритета отечественной ВАТ с зарубежной по основным свойствам и существенно снизить эксплуатационные затраты парка военной автотехники.

    Александр Шевченко
    Источник: vpk-news.ru
     
    93
     
    Добавить комментарий

    Возможно, Вам это интересно


    Комментарии к новости (3)

    колупаев комментирует материал 04.06.2010 в 23:55 #

    Название рассмешило))
    Мобильность всегда определялась своевременным, тактически выверенным и грамотным приказом.

    1 0 минусов | 1 плюс Ответить Пожаловаться
    greenchelman комментирует материал 05.06.2010 в 0:08 #

    "ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ОБРАЗЦЫ РОССИЙСКОЙ ВОЕННОЙ АВТОТЕХНИКИ НЕ УСТУПАЮТ ЗАРУБЕЖНЫМ АНАЛОГАМ" - нужно об этом Сердюкову рассказать...

    1 0 минусов | 1 плюс Ответить Пожаловаться
    markone111 комментирует материал 05.06.2010 в 0:26 #

    Про танки ничего не скажу, ибо к танкам не имел отношения.
    Но наши БТРы для локальных конфликтов не совсем подходят.
    Точнее сказать, что совсем не подходят.
    Десант сидит в открытую, так как внутри и тесно и вылезать во время боя неудобно.
    Люки и двери не рассчитаны на солдата в бронежилете и обвешенного всем нужным.
    Быстро покинуть машину большая проблема.
    Необходима новая конфигурация кузова БТРа.
    Суррогаты, типа бронированного грузовика хороши только для перевозки ценных грузов, но никак не рабочая машина для локальной войны.
    На выставках всё время показывают вариации на тему БТР-80,90 но пехоте в локальной войне нужна машина способная не только доставлять, но и вывозить раненых. А попробуйте внести внутрь лежачего раненого...

    2 0 минусов | 2 плюса Ответить Пожаловаться

    Другие новости по этой теме

    В Германии не нашли причин для запрета ток-шоу RT

    news2world.net: Земельный орган надзора за СМИ (TLM) в Германии не обнаружил нарушения законодательства по факту передачи ток-шоу телеканала RT Недостающая часть в эфире немецкого телеканала Salve. TV после единой проверки, стимулированной местным парламентом, сообщает...

    Сегодня в 16:33Базон Хикса77150

    Тарифы ЖКХ в России с начала года выросли на 8,8%

    interfax.ru: Тарифы на жилищно-коммунальные услуги в России за июль 2015 года подскочили на 7,1% после повышения на 0,1% в июне и мае, на 0,3% в апреле, на 0,1% в марте, на 0,4% в феврале и на 0,6% в январе, сообщил во вторник Росстат. За январь-июль 2015 года тарифы...

    Сегодня в 16:27zhetkerbajb117409

    Медведев лично возглавит комиссию по импортозамещению

    rosbalt.ru:  Глава правительства Дмитрий Медведев заявил, что возглавит комиссию по импортозамещению, сообщаетТАСС.  "Импортозамещение в настоящий момент — одно из ключевых направлений деятельности правительства, приняты решения, эта работа должна...

    Сегодня в 16:24zhetkerbajb1376111

    S&P: треть банков РФ не выполнят "кредитный" норматив ЦБ

    rosbalt.ru: Вплоть до 30% российских банков не смогут выполнить предлагаемый Банком России пруденциальный норматив в отношении кредитования связанных сторон, который планируется ввести в 2016 году, следует из обзора международного рейтингового агентства Standard...

    Сегодня в 16:22Hanter124511

    Еngie обсуждает вхождение в "Северный Поток-2"

    vestifinance.ru: Французская газовая компания Engie (участник строительства первой и второй ниток газопровода "Северный поток-1") может присоединиться к проекту "Северный поток-2". "В самое ближайшее время состав участников проекта "Северный поток-2" может...

    Сегодня в 16:20Базон Хикса92690

    Медведев решил расширить список стран, подпадающих под эмбарго

    znak.com: Премьер-министр России Дмитрий Медведев поручил правительству проработать вопрос о расширении списка стран, подпадающих под продуктовое эмбарго, сообщает ТАСС. Свое решение глава кабмина объяснил тем, что «целый ряд стран, в отношении которых эти...

    Сегодня в 16:07сим сим24317814

    Лукашенко исключил возможность войны с Россией

    lenta.ru: Президент Белоруссии Александр Лукашенко считает невозможным вооруженный конфликт c Россией. Об этом он сообщил в ходе интервью негосударственным СМИ, сообщает «Радио Свобода». Глава республики заявил, что конфликт с Минском обернулся бы...

    Сегодня в 15:56Ula31923915

    Итальянка ловила пьяниц в челябинских дворах

    msk.kp.ru: Ведущая проекта «Хэлоу, Раша!» устроила рейд со скандально известным трезвенником Александром Воложаниным Парк на окраине Челябинска. Парень в синем спортивном костюме, комичных очках с толстыми линзами и бутылочкой пива в руках осыпает...

    Сегодня в 15:47alkmena alkmena3171353

    Жителей Северного Кавказа признали самыми щедрыми в РФ

    msk.kp.ru: В СКФО чаще всего подают милостыню нищим Жителей Северного Кавказа признали самыми щедрыми в России. Они подают милостыню нуждающимся чаще остальных россиян. Об этом свидетельствует социологическое исследование Национального агентства финансовых...

    Сегодня в 15:42alkmena alkmena1032191

    В Общественной палате Марии Гайдар посоветовали сдать паспорт РФ

    lenta.ru: Член Общественной палаты России Георгий Федоров считает, что дочь российского реформатора Мария Гайдар после получения украинского паспорта должна отказаться от российского гражданства, передает РИА Новости. «Если она человек последовательный,...

    Сегодня в 15:33Suxov61133844

    В Польше для первой женщины-генерала сшили юбку с лампасами   

    newsland.com: Для первой в истории Польши женщины, получившей звание генерала полиции, - Ирены Дорошкевич сшили юбку с лампасами. Как сообщает агентство ТАСС, для этого пришлось изменить инструкцию, касающуюся внешнего вида руководящего состава полиции, ранее в ней...

    Сегодня в 15:22newsland_translator2192214





    Войти
    А также вы можете
    Хочешь узнавать все новости первым?
    Подпишись!