В немецком городе Крефельд сотрудники концерна «Сименс» заканчивают изготовление электропоездов Desiro RUS, которые заказала Россия для зимней Олимпиады в Сочи.
Как сообщает "Немецкая волна", сумма контракта составила 580 миллионов евро (около 770 миллионов долларов), передает Цензор.НЕТ.
38 из 54 заказанных поездов соберут в Германии, а остальные 16 - в России, на заводе в городе Верхняя Пышма в Свердловской области.
Таким образом, один поезд от "Сименс" обошелся России приблизительно в 10,7 миллионов евро (около 14 миллионов долларов).
Читайте также: Скандальные поезда Колесникова спасают с помощью украинских запчастей
В свою очередь Украина за 10 поездов корейской компании "Хюндай" выложила 307 миллионов долларов. В итоге выходит, что корейские поезда получились для Украины в два раза с лишним дороже, чем для России немецкие составы.
Как сообщалось, зимой корейские "Хюндаи" в Украине ломались около 70 раз. Составы останавливались в поле, не могли покинуть вокзалы. Между станциями их волокли тепловозы советских времен. Люди часами мерзли в вагонах без света и отопления. Компании "Хюндай" пришлось извиняться за свою технику.
Смотрите также: Современные корейские "Хюндаи" украинские железнодорожники "обслуживают" деревянными палками. ВИДЕО
Отметим, что покупку "Хюндаев" накануне Евро-2012 лоббировал экс-министр транспорта Борис Колесников*. При этом чиновник заранее не удосужился проверить, насколько корейская техника пригодна для эксплуатации на украинских железных дорогах. Но ответственности Колесников так и не понес.
Комментарии
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Интересно также напомнить рассказ Януковича об их первом визите на Хюндаи. Он, явно гордясь своими "новаторскими подвигами", рассказывал, что "корейцы, услыхав от нас, что нужно поставить поезда и уже через несколько месяцев запустить - были в шоке. Но мы убедили их, что обкатку можно сделать по ходу, а проблемы, если встретятся, можно решить потом". Ну корейцы и согласились. Записав, правда, в контракт, что за возможные проблемы в чужом климате да на чужих дорогах они не несут никакой финансовой ответственности.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
И Россия и Украина заплатили одинаково.
Но такую же сумму бывший мясник Бора Колесников положил из бюджета непосредственно в свой карман.
К власти пришли ПРофессионалы.
:-))
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
начало трудовой деятельности (1980-85гг.) - продавец рабснаба в Донецкуголь, затем (85-86гг.) - продавец оптовой торговли, затем, в 86-м, столяр центра техобслуживания, затем (86-92гг.) - продавец и заготовитель донецкого городского рынка. Ощущаете масштабность личности?
Дальше. Без отрыва от производства (пардон, от заготовок на гор. рынке) окончил торг. техникум (правильнее сказать - обзавёлся дипломом). И по достижении этой вехи в своей жизни (шутка ли сказать - дипломированный товаровед!) начинается его фантастический взлёт. В 92-93гг. - сперва зам.зав., а потом и зав. заготконторы в Донецке, затем - ген.директор Коллективной торг. фирмы "Юг". Деятельность та же - продажа-перепродажа, только названия и масштабы поменялись. В 99-м, когда уже стала нужна политическая "крыша", попёрся во власть. Да, забыл, где-то там в промежутке, в 97-м, приобрёл ещё и диплом донецкой академии управления по специальности с красивым названием "менеджмент торговли" ("академия", как вы понимаете, не для образования, а только для одипломливания таких как Колесников да Янукович).
Сейчас представляет клан Ахметова.