Путин протянул руку. В ответ на брошенную перчатку
Это восхитительно. Такого кульбита не ожидал никто, и в меньше степени тот, с кем в субботу во Дворце Съездов поздоровался Сам. Был продемонстрирован один из излюбленнейших дзюдоистских приёмов Путина – лёгким и выверенным движением оседлать энергию, направленную против тебя. Задумывавшийся как очередной акт давления на власть и лично Путина, под предлогом антиювенальной кампании, съезд Кургиняна в одночасье превратился в триумф Путина. Причём сделано было так, что у всех осталось полное ощущение триумфа СЕКа. Думаю, и у самого основателя СССР 2.0. Однако это пустая иллюзия: власть полностью взяла под контроль партию Кургиняна и повернула её с антигосударственных позиций на прогосударственные. Изящно и в то же время предельно жёстко: от С.Иванова в президиуме теперь будет трудно отделаться, а с ним будет невозможно кричать о «ликвидкоме».
Одновременно с этим было продемонстрировано, что позиция власти (команды Путина) по закону о соцпатронате и ювенальной юстиции не изменилась: закон имеет недоработки и их надо исправлять, западная ювеналка в России не пройдёт. Собственно, всё это повторялось властью неоднократно. Другое дело, что раньше активисты антиювеналки это не желали слышать, сейчас не услышать уже не получится.
Во всём остальном я соглашаюсь с terry_v, который как всегда предельно аккуратно и тактично высказал основное впечатление от посещения Путиным «Родительского Сопротивления».
* * *
Блогосфера бурно обсуждает события открытия съезда Всероссийского Родительского Сопротивления – крупнейшего массового оппозиционного форума страны. Судя по предваряемым съезд материалам, выступлениям, – и подготовленному промо-ролику, НЛП-искусно представляющим Россию концлагерем, а российские власти эсесовцами, ювенально истребляющими свой народ – данный Форум организовывался как инструмент давления на власть, продолжения ее дискредитации.
ВРС: ЮВЕНАЛЬНЫЙ ТЕРРОР. Гестапо ХХІ века & Бизнес на детях
Но что мы мы увидели в итоге? А вновь убедились, что утверждающие о «безальтернативном ликвидкоме России» и верховной российской власти, как возглавляющей процессы уничтожения страны, а себя представляющие единственными и монопольными представителями контррегресса – ломятся в открытую дверь.
На съезд неожиданно для собравшихся явился Владимир Владимирович Путин – «руководитель ликвидкома страны» в версии Движения «Суть Времени» – и лично сообщил подлинную позицию российской власти. Открыто глядя в глаза тех, кого все время убеждали, кошмарили, взращивали ненависть к «властвующему криминальному жрущему страну классу».
1. Власть слышит и пытается понять всех, не взирая на цвета полит-спектра. И ценит не болтологию, а деятельность; поддерживает конструктив деятельных общественников, даже возможных оппонентов и критиков.
2. Путин сообщил в лицо съезду свою личную позицию и стратегию власти в вопросе защиты семьи и образования. Судя по частым «бурным и продолжительным аплодисментам», регулярно прерывающим речь ВВП – вдруг поразительно обнаружилось, что у делегатов съезда позиция и личность Путина вызывает не просто одобрение, а нескрываемое восхищение!!!
Так заявил ли Путин что-то новое относительно своих предыдущих высказываний и действий по вопросу? Для тех, кто регулярно следит за прямой речью ВВП и стратегией и действиями руководства страны по охране семейных ценностей и детства – ясно, что ничего нового не сообщено. Новое только в том, что критически, даже враждебно настроенную аудиторию проинформировано от первого лица – о реальной последовательной позиции руководства России в вопросе ЮЮ. О том, что власть системно борется и противостоит внедрению западных лже-ценностей, слепому заимствованию инокультурных практик, законническому формализму, выхолащиванию гуманитарной основы образования и воспитания.
Мы еще по 2012 году видим законодательные усилия власти и лично Путина по решению проблем сирот, иностранных усыновлений, помощи инвалидам, защиты детей от идейного и физического растления, совершенствования образования с опорой на вековые российские цивилизационные традиции. Вот об этом и было лично В.В.Путиным сообщено Съезду. Сообщено и подтверждено, что в усилиях о возрождении России – власть не оппонент, а чуткий и неравнодушый союзник всем, на деле горящим созиданием России! И что российская власть нуждается в соратниках, и готова сама подставить плечо и ждет конструктивной экспертной помощи.
Судя по растерянному лицу СЕ – появление на Форуме и позиция ВВП стали для него неожиданными. Но Путин максимально деликатно помог «сохранить лицо» тому, кто еще недавно на всю страну лично угрожал Президенту посадкой на колья. Именно Путин поднял статус этого Форума, оставив на съезде Руководителя своей Администрации – Сергея Иванова. Еще недавно это невероятно было представить – Руководитель Администрации Президента России – рядом с оппозиционером Кургиняном в Президиуме на Форуме, организованном для обличения государственной политики страны. И Иванов также подтвердил, что власть нуждается в союзниках и соратниках в сверхзадаче «противодействия дебилизации» нашего народа.
Дай то Бог! Дай Бог нам не вражды, а единства в труде! Дай Бог нам веры в Россию, в ее неминуемый расцвет.
Такая же щедрость была проявлена к Сванидзе...что не так?
Олег! Вы слышали что нибудь о 2-х млн подписей против ЮЮ, собранных христианами.?
При чем здесь юю?
У него организованная банда.
А это опасно для власти. Приходится заигрывать.
Зато другой рукой нас разводят на НЕ ОРГАНИЗОВАННЫЙ бунт.
А это развал России.
http://maxpark.com/community/politic/content/1813080
Попытайтесь подумать лучше!
У Суперджета встречаются еще неисправности, как у всякого нового самолета. Но все они локализованы и будут устранены, это несомненно.
А теперь возьмите американский самолет "Дримлайнер", тоже сравнительно новый. И вот, из-за его серьезных неисправносией на него наложен запрет совершать полеты до полного их устранения.
А Суперджет тем временем летает, без всяких запретов.
Гроб Суперджет никто сажать не собирается, несмотря на очень серьезные проблемы (погуглите - и ужаснетесь) ибо жизни людей для России являются грязью.
Боинг не только посадили, но и мурыжить будут до посинения. Пока не добьются абсолютной безопасности.
Это и есть ответ.
Но мне странно, с какого бодуна вы считаете Суперджет российской машиной, да еще и при это называете меня несведущим?
А какую ложь я усмотрел - написано в моей статье. Не тупите пожалуйста
Правда, организации, приостановившие полёты Дримлайнера, не работают с Суперджетами, и противопоставление "тем запретили, а эти летают", казалось бы, лажовое изначально, но это пустяки, право.
1. Ложное страбатывание датчика системы кондиционирования. Неисправность локализована и устраняется на всех самолетах
2. Неуборка шасси после взлета. Дефект в системе так же устраняется.
3. Дефект при отклонении предкрылков. Точно также неисправность локализована, устраняется.
Все эти неисправности носят не массовый, а единичный характер и на безопасность полетов не влияют, в отличие от Дримлайнера, у которго выявлены трещины в силовых конструкциях самолета, отказы двигателей, возгорание аккумуляторов.
И Суперджет именно российский самолет. С иностранными комплектующими различных систем. А Вы видели хоть один самолет, полностью скомплектованный из систем и агрегатов страны-производителя самолета?
Повторяю, Вы - несведущий человек.
Б787 - первый реализованный проект Light Aircraft. Получился более чем сырым. Следует признать, что ни попилы ни откаты, являющиеся основой бизнеса Боинга (ах, пардон! госзаказы и лоббирование!) сделать толковый 300-местник им не помогли. Посмотрим, что получится у немцев с французами. А350 на подходе.
Сейчас он пролистает методичку и споет унылую песню носом, что все полимеры... Ну вы знаете, все деньги спи... оприходовали, жидопутин ест детей и т.д.
Вот какое отношение история создания А400М имеет к тому, что Суперджетов кот наплакал, а приостановить его полёты, как и Дримлайнера, те же организации не могут в принципе?
Гроб где я увидел? Вот где: проблемы в Аэрофлоте (в первоисточнике все есть - читайте - повторяться не буду) + катастрофа в первом же рекламном турне. Позор да и только.
Вам напомнить, что случилось с а320 - одним из лучших среднемагистральников на сегодня, в первом рекламном туре, более того, чуть ни на родном аэродроме?
А с американсим Дримлайнером всё гораздо хуже. Трещины в конструкции самолета! А если самолет попадет в болтанку? Тогда шшшасть - и крыло отвалится! И самолет - булл-тых в океан! Вам нравится такая перспектива? Поэтому эти самолеты и стоят сейчас на приколе. Опасно на них летать, понимаете?
А о самолете А400М почитайте, почитайте. Узнаете, как мучительно рожался этот самолет и так до сих пор толком не разродился. А российский Суперджет легко встал на крыло, и сейчас летает, вызывая зависть у всякой контры.
Кстати, недавно первые Суперджеты, закупленные Мексикой, полетели через океан.
только умоляю - не про тот экспериментальный полет, в полностью автоматическом режиме - до этого России, до сих пор как папуасам до космоса.
Говорите, что "Суперджет именно российский самолет. С иностранными комплектующими различных систем"? Где это видано, чтобы самолет, у которого 80-90% самых важных компонентов иностранного производства, был российским? Да, во всем мире, все кооперируются. Но при этом не трубят на весь мир, что такой самолет - это триумфальное детище и гордость именно России. Это называется клоунада.
Извините за резкость.
Это - важно.
А что было - так при выполнении упражнения Touch and Go, самолет не смог выйти в набор и упал на землю. Все погибли.
вы адекватны?
1. Какие организации приостановили полёты Дримлайнера?
2. Летает ли хоть один Суперджет в области их юрисдикции?
Если вдруг всё-таки снизойдёт озарение, что полёты Дримлайнера приостановили одни, а полёты Суперджета могут приостановить совсем другие, может быть, и дойдёт, что сравнение хромает на обе культяпки. Успехов.
А пока я забился под стол в ужасе от перспективы слетать на Дримлайнере, ещё несколько вопросов:
3. Какое отношение имеет А400М к Суперджету? Это самолёты одного класса? Их корректно сравнивать? Или Суперджет приходится сравнивать со всеми остальными просто потому, что больше нечего?
4. Каким образом летающие ныне ажно 14 Суперджетов выводят Россию в ведущие авиационные державы?
5. Мне через месяц надо лететь с Урала в Москву и обратно. Сколько сотен... ладно, десятков Суперджетов регулярно курсирует в этом направлении? И почему в авиационной державе вместо них всякая контра подсовывает 767 и А320? Нет ли здесь заговора? Или проблема в чём-то ином?
Уточните пожалуйста, о каком "вы" вы пишете?
Это - важно.
1. Россия, как и США, входят в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО) и обязана выполнять правила авиационной безопасности, одинаковые для всех. Вам еще что-то нужно пояснять?
2. Что это за вопрос: 2. Летает ли хоть один Суперджет в области их юрисдикции?
Вы хоть немного разбираетесь в сертификации авиационной техники? Иначе не мучались бы над такими откровенно безграмотными вопросами.
3. Суперджет и А400М самолеты разных классов; А400М тяжелее, больше в размерах. Ну, и что? По уровню технической сложности они практически равноценны. Это как дома на 4 и 8 комнат. Конструкция и оборудование домов, можно сказать, одинаковые!
Еще раз повторяю, А400М рожается, рожается и никак не разродится. В отличие от Суперджета, который легко пошел в серию.
4 и 5. Россия по экспорту военной авиационной техники занимает второе место в мире после США. Это и дает ей право считаться ведущей авиационной державой. А Суперджет - первая удачная ласточка гражданской авиации. Последуют и другие успехи. На зависть разной контре.
а) если после взлета шасси не убрались, то завсегда есть возможность посадить самолет на этот же самый аэродром. Или даже лететь до промежуточного пункта посадки. Никакой угрозы для самолета, экипажа и пассажиров эта неисправность не представляет. Вам ясно?
б) Система кондициониования как раз-то и работает. Всё в порядке, дышите, сколько влезет. Наблюдается лишь ложное срабатывание датчика давления, но по своим приборам экипаж видит, что с давлением всё в порядке. Опять же никакой угрозы для жизни и здоровья никому нет. Вам это тоже ясно?
в) А вот если не выпустились закрылки, что произойдет? Оставляю этот вопрос на Ваше кумекание, если у вас на это хватит способностей.
И ишшо: все эти дефекты имеют единичный, разовый характер и легко исправимы.
Просто забавно: Вы таки считате, что Суперджет не российский самолет? Ну, тогда организуйте нечто подобное в дыре, где Вы сидите.
И регулярно проверяйте себя на здравость мышления. Самое простое упражнение для этого: пробуйте убеждаться, что дважды два - четыре, а не метр кильки.
2. Именно из-за неправильного ответа на первый вопрос "специалисту" приходится юлить и юродствовать.
3. Почему сначала 14 жалких Суперджетов сравниваются с Дримлайнерами, а потом они же с А400М? А чего бы не сравнить что-нибудь ещё? Авиационная держава небогата в выборе объектов для сравнения со своей стороны? И чего бы не взять для сравнения, например, А340? Или там 777-300ER? :-) Как они там - в ужасе от суперджетовой экспансии?
4. Чтобы последовали "другие" успехи, нужен хотя бы первый. После облажатушек в Индонезии вещать об успехе может только полный идиот.
Следующий успех, видимо, Ту-204. Кто там на них летает и кто заказывает кроме приземлённых Red Wings?
Много технических шедевров имеется в России, о которых всякие злопыхатели даже духом не ведают.
а) система убирания шасси - это та же система, которая их же и выдвигает. Отказ выдвижения шасси - это крайне серьезная неисправность. Но, видимо, для "российского" самолета это не является проблемой - лишние 100 трупов - это не беда. Иначе бы Суперджет не летал бы сегодня.
б) ложное срабатывание датчика системы кондиционирования может привести к абсолютно непредсказуемым результатам - вплоть до полного выключения этой самой системы. Дышите, русские люди, на здоровье на высоте 11 км.
в) если при невыпущенных закрылках, самолет приземлится на скорости, превышающую допустимую или не сможет оторваться вовремя от земли - это тоже не беда. Это опять-таки всего-лишь 100 трупов. На каждый лайнер.
Вы абсолютно правы - все эти неполадки являются полной ерундой (за каждый из которых в Штатах или Европе сняли бы голову, а не просто приземлили бы все самолеты данного типа). Так что могу только пожелать вам счастливого полета, паяц.
вы действительно считаете, что тупо врезаться в гору (а где система предупреждения опасного снижения?) в рекламном турне - это одно и то же, что делать такую операцию, как "Touch and Go" при испытаниях?
Ключевые слова: рекламное турне, испытания
Вы наверное владеете тайной библиотекой знаний, которые недоступны простым людям?
Можно подробности? Ссылочки, например...
Я великом сомнении, есть ли смысл продолжать дальше разговор с Вами. Ведь Вы несете полную несуразицу!
не сильно же вы уважаете точно зрения собеседника...
все, что вы можете сделать на мой развернутый ответ - это перевести стрелки на ИКАО?
я даже не буду проверять - так ли это
вы мне надоели
идите пудрите мозги кому-нибудь более безмозглому - благо таких навалом в русской стране
К чему было поминать ИКАО, которая не имеет никакого отношения к приостановке полёта Дримлайнеров? :-)
Короче, писилист. Когда хотя бы на внутренних линиях ССД вытеснят Боинги и Айрбасы, тогда и поговорим об успехах.
Оставляю вам право с последний раз слиться и "аргументированно" заявить о своём владении темой - авось кто поверит. Вряд ли, конечно: сюда уже мало кто зайдёт, но программа есть программа :-)))
http://www.youtube.com/watch?v=I9gELPxPG8Q
Про GPWS разжевывали уже тысячи раз. Не работает она "в гору", НЕ РАБОТАЕТ.
http://www.youtube.com/watch?v=-Mv6U-ug-Cs
1) основным нероссийским покупателем 204 должен был стать Иран. Не стал по политическим мотивам, что, кстати, и убило программу 204.
2) "облажушки", как вы изволили выразиться, существуют только в воспаленных межушных ганглиях белоленточных жидопутиноидов. По вопросам коммерческих показателей проекта - гугель вам в помощь.
3) Потому что для б-гохранимого Отечества, после правления белоленточных, CCЖ - прорыв. Самый настоящий. Живое и убедительное доказательство существования инженерно-технической школы ДАЖЕ после 10 лет правления немцовых, касьяновых и прочих. 787, как уже писалось выше, первенец целого направления в авиастроении и, как и следовало ожидать, первый блин комом. Тоже самое было при переходе на реактивную тягу (см. Кометы, см. ТУ-104), на мой взгляд, этот фактор усугублен давней традицией Боинга жить на том, что у нас называют коррупционными схемами, то есть повторяется история с 727, внаглую украденым у англичан, см. HS121 Trident, и реализованным на уровне, хуже китайских поделий. А400 - пример тогго, как даже имея превосходные инженерные кадры и отличную материальную базу, сделать успешный транспорт не получается.
2. Гугель, конечно, знает всё. Может, он в курсе, когда мегалайнеры ССД начнут летать хотя бы в России? Хотя бы в том же количестве, как сейчас в России же Боинги и А319-320? Коммерсанты :-)))
3. Да-да-да, лично Немцов и особенно Касьянов развалили авиапром :-) Особенно Касьянов. И как же маскировался-то, шельмец, под носом Великого Кормчего Путина Владимира Владимировича, мир ему и клюв самый длинный. Фигня опять же, что при "правлении" белоленточника Касьянова проект ССД и стартовал :-)
Из того, что где-то там получились проекты, которые надо дорабатывать, ну никак не следует оглушительный успех корыт ССД. Так что ещё раз - потеснят хотя бы внутри России западные лайнеры - поговорим об успехе. Пока говорить можно только о жалких потугах. Особенно на фоне вот таких отчётов (сделанных, конечно же, врагами отечества и лично солнцеликого Путина Владимира Владимировича, мягкой ему посадки на татами): http://www.utro.ru/articles/2013/02/06/1099579.shtml
вот правдивое видео (то же самое, но с другим комментарием)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=bzD4tIvPHwE
"The Airbus was the first fully electronic automated plane, with no eletromechanic controls or cables.
During their first commercial record of a landing, they lost an aircraft and a team of pilots and technicians due computer problems on board"
Про Суперджет: "Экипаж отключил GPWS". Русские пилоты - самоубийцы? Я вижу другую картину - неисправная GPWS так задолбала всех, что они ее вырубили. Вопрос: почему такой самолет поднялся в воздух?
Ну да ладно... тупи.
Вот, специально для тебя выпросила цифирки у одного спеца....
В общей рыночной стоимости участие иностранных компаний вместе с комплектующими составляют 16% от рыночной стоимости самолёта.
Забудь про 80-90%. Это цифра не абсолютная, она отражает не фактическую долю иностранных компаний в этом проекте а всего лишь ... ну, сам додумаешься?
Да... МиГ-29 КУБ садится на палубу плюс минус 0.5 метра...
Амерам до этого ой как далеко.
Я только не пойму, почему только 4? Они что, все разные????!!! Дримлайнеры посадили ВСЕ - будут доделывать, а Суперджеты - только 4 штуки! Это что за наплевательство на жизни людей? Суперджеты собираются молотком, что-ли? Проблемы у всех разные? Это вообще хана!
Вот она, твоя сволочная власть - за бабло готовы людей убивать. 4 стоят на земле, а остальные гробы - летают.
Твои МиГи никуда не садятся - им некуда садиться! Сначала авианосцы постройте нормальные, а потом уже и поговорим.
Пока ни чего не нашли и что теперь?
Да ну вас...
Писала как то, скоро ещё будут сюрпризы, ждите господа и брыкайтесь в своих судорогах от того, что русская авиация возрождается.
Если бы не было проблем - не посадили бы.
Какие проблемы?
Не гунди...
Есть такое направление в бизнесе, как другому ножку подставить, что бы свою компанию вытащить.
Мы только учимся и не всегда ещё умеем притивостоять.
Пример тебе...
Сидит какая нить купленая сволота в том же Аэрофлоте и начинает бить в набат, типа Суперджет садить надо! Ссылается на интренет, типа вот народ пишет....
В итоге добивается своего, 10 штук садят... ищут, и ни чего найти не могут!
Догадайся с трёх раз кто это сволота.
Умная нашлась...
Так что всё мимо и как всегда опять права я.
Наверно американцы с них гайки скручивали... Или евреи. Или коммуняки. Да?
Разве не знал?
И всегда права... это ведь уже как истина.
О том, что 10 лайнеров снли с линий, я узнала из СМИ, точнее из ТВ, причём информация там была дана гораздо раньше чем на форумах.
Вывод, на форумах просто тупят.
Затем я навела справки по своим каналам...
Все ниточки опять тянутся к блоггеру навальному...
Это еговедь воткнули в аэрофлот.
Спрашивается зачем и с какой целью?
Да, в Суперджетах пока ни чего не нашли такого, что согласно международных требований по безопасности полётов их нельзя в рейс пускать.
Пиар, причём купленный... все то слышат только про первое, типа на землю посадили и что то там исправляют. На втрое уже ни кто не обращает внимание.
Это как ведро помоев вылили и все видят, однако на то, что неоправданно вылили уже ни кто внимание не обращает.
Но скажу ещё... в данном случае все были готовы к такому повороту событий, что ещё можно ждать от продажного?
И заказы на Суперджет растут как снежный ком..
Заказано 183 (прибавок что-то не заметил), поставлено - 14. Из них 10 признаны невменяемыми, судьба остальных четырех - темна как ночь.
Этот нерусский Кургинян, давнишний проек кремлядей....
Когда это Суть Времени была антигосударственной партией???
Но не давайте пока придираться, с лидерами всё ясно, но некоторые знают точку зрения большинства россиян. С ними конфликт утраивать не следует. Пусть растут.
1) "Задумывавшийся как очередной акт давления на власть и лично Путина, под предлогом антиювенальной кампании..." ... под предлогом?
2) "с антигосударственных позиций на прогосударственные..." ...СутьВремени НИКОГДА не была антигосударственной
и т.д.
Собачкин ластится к Собчак?
Ведь Ксения, хоть и хитра,
не знает Сашу ... совершенно.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Как же это Путин то великий допустил,теперь вот с "оппозиционным" Кургиняном все приходится разруливать,ура нашей вертикали власти и их ж...ам !!!!!!
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
"Потолковать о Ювенале,
В конце письма поставить vale..." А.С. Пушкин "Евгений Онегин"
Да и кто КРИТИКИ-ТО???? Здесь проявилось только его давнишняя принадлежность к попу Гапону - провокатору, которого наняла власть для "снятия" напряжения у глупого стада. СЕК уже давно на содержании Админисрации . Этого не видели только слепцы!
http://www.proza.ru/2012/02/19/783
Смешно читать такое утверждение....