Мощный автомобиль не роскошь.
На модерации
Отложенный
.Путин поддержал идею М.Прохорова об отмене транспортного налога.
М.Прохоров: Автомобиль – элемент личной свободы, а не роскоши.
Транспортный налог в Москве вырастет с 1 января 2013г.
Президент РФ Владимир Путин поддерживает идею отмены транспортного налога и взимания его через акцизы на бензин. Об этом он сообщил на встрече с главами партийных фракций в Государственной думе.
"Мы стремились к тому, чтобы все переложить в акцизы, а от транспортного налога потихоньку уходить, но пока мы к этому не готовы. Мы собрались так сделать, но по просьбе и настоянию губернаторов отложили, поскольку налог идет к ним в бюджет и они побоялись, что мы обесточим их доходы", - сказал глава государства.
Проблема также состоит в том, что сборы акцизов в разных регионах разные, и непонятно, как их распределять, отметил В.Путин. "Нужно это отработать и в этом направлении двигаться. Более справедливо: сколько человек ездит - столько и покупает дизельного топлива и бензина и больше платит", - заключил президент.
Ранее аналогичную точку зрения высказывал лидер партии "Гражданская платформа" Михаил Прохоров. "Во многих странах есть налог на имущество, налог на роскошь и акцизы на топливо.
Именно в них заложена социальная справедливость: платит больше тот, кто больше ездит и тем самым амортизирует дорожную сеть. И не может владелец дорогой машины платить такой же налог, как собственник автомобиля классом ниже. У нас же и топливо дорожает, и транспортный налог растет", - отметил политик.
Он отметил, что считает некорректной аргументацию данного закона со стороны Мосгордумы, по задумке которой повышение налогов заставит автомобилистов пересесть с личного транспорта на общественный. В своем блоге М.Прохоров отметил, что "сегодня автомобиль в семье - элемент личной свободы", а не предмет роскоши. Взамен лидер "Гражданской платформы" предложил властям задуматься над тем, как отвести от столицы грузовые транспортные потоки.
Напомним, ранее Мосгордума приняла закон о транспортном налоге в столице. Ставки изменятся с 1 января 2013г. Благодаря увеличению транспортного налога и отмене льготы для владельцев машин мощностью свыше 200 лошадиных сил московские власти рассчитывают пополнить городскую казну на 2,5 млрд руб.
Комментарии
Самолёты, автомобили и любую другую технику создают и эксплуатируют
НЕ мужики-ПРОФЕССИОНАЛЫ,
а мужЧИНы-рабы,
и обезумевшие от жадности бизнесмены-маразматики,
которым наплевать на экологию и безопасность простых людей,
им нужен только мусор денежных купюр, любыми путями...
Например:
ВОДИТЕЛЬ, это самая распространённая и любимая в 21веке МУЖСКАЯ ПРОФЕССИЯ на Земле!!!
а порабощение АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ бизнесом, ЧИНами, инспекторами, страховщиками, бабодурами...
(они все любят тока деньги – неизлечимый маразм сребролюбия),
превратило устаревший автотранспорт в самого страшного убийцу,
который губит более трёх тысяч невинных людей ежедневно,
( даже нашего алтайского народного губернатора-МУЖИКА , Михаила Евдокимова не пощадил http://gidepark.ru/community/auto/content/1324917
и это в три раза больше чем гибнет от огнестрельного оружия,
А простой способ повышения безопасности и комфорта автотранспорта
здесь:
Улыбка автолюбителя http://maxpark.com/community/politedriver.ru/content/1682860
Теперь авто у всех.
Скоро настанут времена, когда у каждого будет по самолету.
Следующий шаг - межпланетный корабль в каждую семью!
И на этом фоне автомобиль - роскошь?
Это выгодно владельцам дорогих автопарков, иначе бы они не проталкивали это.
Деревня окупит содержание через бензин.
Зубила самая мелкая, но с плохой аэродинамикой (коэфф лобового сопротивления 0.43), логан значительно крупнее, но хоть и "чемодан, его коэфф равен 0,36 (примерно как у десятки ВАЗа). При этом вес зубилы и логана практически одинаков. Бензин я у всех автомобилей использовал только 95-й, это дешевле в рублях за километр пробега. И удлинняет ресурс двигателя втрое, по сравнению с 92-м.
Так вот - у меня получался расход зубиля и логана практически один в один во всех режимах движения.
на пятой передаче ехал ночью в соседний город специально на 90 км/ч, получил 5,9 л/100км.
При обычном режиме движения по трассе (120-140 км/ч) имел 7,5-8 л/100км, на скорости 140-160 получалось 9-10, а на максималке 175 км\ч логан кушал примерно 16 л/100км.
Вообще у логана первой фазы (июнь 2006) была адаптивная особенность - если ездить постоянно в городском режиме, он кушал мало, но был довольно вялый. Разгон на уровне ВАЗ-2114. На трассе не разгонялся выше 160 на четвертой
Что прикольно - если этот режим появился - можно было его постоянно поддерживать в городе и тогда он уезжал от приорок со светофора. От мегана кстати тоже, хотя по паспорту до сотни полсекунды ему должен был сливать.
В городе в агрессивном режиме логан ел 9-11 л\100км, а в обычном 8.5-9.5.
Теперь о мегане. У него хитрый движок с фазорегулятором, увеличивающим тягу на низах, поэтому характеристика момента очень ровная. Но плата за это - нужно приспосабливаться к мотору и электронной педали, реакция на педаль полсекунды, причем не всегда ожидаемая. Он не любит резких скачков оборотов, серпантин проходить лучше на третьей передаче, чем с перетыками на вторую и обратно. Кузов очень обтекаемый, на 180 км/ч ощущения не отличаются от 120 км/ч.
Расход на трассе на пятой на 90км/ч - 6,5 л. На 120-140 одинаково с логаном 7,5-8. На 180 км\ч - 11 л\100км. В городе 10-11л. На трассе на бензине евро-98 ест на литр меньше с сотни.
2. Транспортный налог в бензин - в корне не верно. Транспорный налог надо платить по показанию спидометра, и соответственно марки автомобиля. Мы очень давно платим за электроэнергию по счетчику, начинаем осваивать плату по счетчику за воду, тепло.
ВОТ ЗА ЭТО ДЕНЬГИ И НАДО БРАТЬ.
И НЕ НАЛОГ, А ПЛАТУ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДОРОГИ.
Физику надо знать.
У Вас есть коэффициент, определяющий расход бензина с воздействием на дорогу, НЕТ. Он на воде вилами писан. И его придумает какой нибудь ЧИНОВНИК. А вот как ТОННО-КИЛОМЕТРЫ воздействуют на дорогу, я могу рассчитать.
Неверно. Ездить можно по-разному. Вы видели, что делает с асфальтом шипованная резина, когда лихач стартует на ней с пробуксовкой?
Для обычных шин, износ дороги можно оценить износом шины.
А вот бензинщики и дорожники на этом накрутят ой ей ей. Потому что все спрятано, перемешано. А я дорожный налог могу рассчитать, да и Вы сможете, если знаете школьный курс математики и физики.
Да и стоимость бензина тоже. Но кто к этому подпустит.
Неправильно это, явно.
то выводы получатся совсем иные.
ВОТ ЗА ЭТО ДЕНЬГИ И НАДО БРАТЬ.
И НЕ НАЛОГ, А ПЛАТУ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДОРОГИ.
Физику надо знать, а не искать лазейки, как людей обмануть.
ВОТ ЗА ЭТО ДЕНЬГИ И НАДО БРАТЬ.
И НЕ НАЛОГ, А ПЛАТУ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДОРОГИ.
Физику надо знать.
У Вас есть коэффициент, определяющий расход бензина с воздействием на дорогу, НЕТ. Он на воде вилами писан. И его придумает какой нибудь ЧИНОВНИК. А вот как ТОННО-КИЛОМЕТРЫ воздействуют на дорогу, я могу рассчитать.
И напомню, что в мире нет государств с идеальным устройством.
Правительство как высший Государственный Исполнительный Орган, НИКОГДА, не будет содействовать исполнительным актам, которые имеют коэффициент прибыли ниже 20%
Иными словами, любые благие начинания, исходящие от правительства, экономически просчитаны именно по такой процентной ставке.
Вам могут оправдать это инфляцией, НДС и прочей лапшой!!!
Не играйте с Государством в лотерею. Это игра в одни ворота.
Отмена фиксированного налога, на прогрессивную ценовую надбавку рыночного товара, в монополизированной отрасли, возможно только при наличии соответствующих условий. А именно. Качественные автомобили с качественным сервисом и качественными дорогами. В противном случае содержание и эксплуатация автомобиля будет дороже. Если для частных лиц, подобная скрытая нагрузка не будет обязательной, то для юридических лиц, это будет серьёзной проблемой.
Такие вот пироги...
Вопрос, что же тогда эти мерзавцы не ездят на автомобиле "Ока", а ездят на Мерседесах и прочих "автомобильных деликатесах"?!
а на горючее "будем потом регулировать". Цены стали европейскими, а на горючее отстают, вот и встал
вопрос как-бы сделать, чтобы волки сыты (бизнесмены) и овцы (народ) целы.
И Московские власти сделают это.
Мы, к сожалению, можем лишь "спустить пар" на форуме в МП.
А всем известный в России чемпион по расходу Жигуль тратит почти на 25-30 % больше чем машины премиум класса. Вот такая получается математика.
В городе...
На трассе: ЗАЗ-968 10 литров на сотню, Шевроле-Нива 8,5-9,0 литров на сотню.
"Жужик" только летом, Шевроле-Нива круглогодично.
Поэтому наши люди ездят на машине в булочную потому, что авто не роскошь и не элемент личной свободы,
а очень удобное средство перемещения в пространстве.
Есть деньги--двигаешься на колёсах, нет денег--пешкодралом...
Поэтому, однозначно, налог в топливо.
В среднем у меня 30 литров за месяц. 35х150=5250.
30 рэх30лх12м=10800деревянных + 5250=16050 : 12 :30=44.58 RU.Подорожание на 50%.
Т.о. кто больше ездит, тот меньше платит.
Но это расчёты, а есть "хапатели".
Из СМИ стоимость 1 литра бензина около 1 $ или чуть больше.
Получается, что транспортный налог УЖЕ в стоимости бензина заложен !!!
1 литр будет стоить 37-38 рублей. Ждать недолго, только пенсию не подгоняют под это.