Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Клуб автолюбителей

Сообщество 5564 участника
Заявка на добавление в друзья

Россия стала чемпионом Европы по дорожным пробкам

Ежедневно в Москве случается примерно 850 автомобильных заторов, и москвичи тратят в них больше времени, чем кто-либо еще в Европе, заявили на днях западные эксперты. А на минувшей неделе российская столица и правда встала из-за сильнейшего снегопада. Как нам обустроить пробки?

Дорожная катастрофа в Москве была видна невооруженным глазом: общая длина заторов, вызванных сильным снегопадом, в начале прошлой недели составила 3,5 тысячи километров, а система "Яндекс.Пробки" показывала 10 баллов из 10 возможных. Недавно такой же транспортный коллапс сковал и Санкт-Петербург, заторы там тоже достигли уровня 10 баллов. Власти винят погоду, но эксперты подчеркивают: у нас и без снега транспортных проблем завались. Об этом свидетельствует новый доклад авторитетной консалтинговой фирмы Roland Berger.

Эксперты рисуют тревожную картину: мир буквально встал в пробках. 30 крупнейшим мегаполисам мира они влетают в копеечку, а именно в 266 млрд долларов ежегодно. Интересно сравнить это со свежими данными Техасского института транспорта, согласно которым в 2011 году стояние в заторах обошлось американцам в 121 млрд долларов, или в 5,5 млрд часов. Российские эксперты подтверждают, что и мы платим не меньше.

— В свое время я пытался сделать подобные расчеты, правда, на микроуровне отдельных городских районов,— рассказывает Дмитрий Енин, директор отдела организации перевозок пассажиров НИИ автомобильного транспорта.— Получилось, что один загруженный перекресток четырехполосной дороги "крадет" приблизительно 100 млн рублей (или более 3 млн долларов) в год. А теперь сложите сотню или даже десяток подобных перекрестков — получаются огромные суммы.

Впечатляет и статистика по конкретным городам: так, российская столица обогнала по пробкам всю Европу, наш рекорд — 850 автомобильных заторов в сутки, на каждый приходится примерно по 80 минут (соответственно среднестатистический московский пассажир тратит на пробки как минимум два дня в месяц). Однако в антилидерах все же не мы, а восточные города-гиганты: так, в 2010-м рекордная пробка в Пекине, растянувшаяся на 100 километров, не могла рассосаться целых девять дней. А в другом китайском мегаполисе, Шанхае, в часы пик в пробках простаивают от 15 до 25 процентов пассажиров.

Но дело, конечно, не только в заторах, неэффективна вся современная транспортная система в целом. Речь, например, об отсутствии оперативной информации, из-за чего люди вынуждены простаивать в ожидании поезда или самолета, когда могли бы быстро пересесть на другой вид транспорта (в США, к примеру, на первом месте Лос-Анджелес, где каждый путешественник теряет в год по 72 часа из-за всевозможных задержек). Ну а о таких мелочах, как личное пространство или комфорт в переполненном общественном транспорте, не приходится даже мечтать.

Эксперты убеждены: выход — в развитии новейших сервисов, которые помогают путешественнику в реальном времени ориентироваться в транспортных потоках и передвигаться максимально эффективным путем. Яркий пример — специальное приложение для мобильного телефона, позволяющее найти ближайшее к вам такси, или службы, благодаря которым можно через интернет отыскать свободное парковочное место. Как отмечают в Roland Berger, некоторые сервисы уже пытаются связать сразу несколько видов транспорта: так, в Сан-Франциско предлагают информацию обо всех возможных рейсах или, скажем, тарифах через специальную онлайн-платформу.

Правда, масштабы перемен пока вызывают вопросы. Так, Дмитрий Енин из НИИ автомобильного транспорта подчеркивает, что к помощи новых технологий при передвижениях прибегает не более 20 процентов населения той или иной страны, а в России это число скорее всего будет еще меньше — на уровне 5 процентов. Эксперт уверен: перед россиянами стоят пока другие, более насущные проблемы, нам предстоит еще разобраться с точечной застройкой, устранить несовершенства в Градостроительном кодексе, где о транспорте вообще ни слова. К тому же наши города, по словам Енина, изначально делились по зонам, и как бы транспортники ни старались, по утрам люди массово выезжают из жилых районов в офисные или промышленные, а вечером едут обратно.

На "родовые" проблемы указывают и в Институте экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, там подчеркивают: в России все еще низкий уровень пропускной способности улично-дорожной сети. Например, в Москве такая сеть составляет в среднем 9 процентов от территории города (в США, для сравнения, во многих городах она доходит до 25-30 процентов). Так что все нововведения упираются в чисто российскую проблему: объехать пробку просто негде.

Источник: kommersant.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (22)

Андрей Усольцнв

комментирует материал 12.02.2013 #

Путин - символ российских пробок.

no avatar
Bey Gadov

отвечает Андрей Усольцнв на комментарий 12.02.2013 #

Символ пробок долбоэпизм граждан автовладельцев, которые в городе, где полно общественных видов транспорта покупают автомобили, что бы возить свои толстые зады за в ларёк за угол купить хлеба.

no avatar
Salem Mass

отвечает Bey Gadov на комментарий 12.02.2013 #

Поддерживаю мнение))

no avatar
Александр Петров

отвечает Андрей Усольцнв на комментарий 13.02.2013 #

Путин здесь ни причем. Был бы умный мы бы за него никогда не проголосовали. В Новосибирске например вместо того чтобы развивать практически отсутствующую дорожную сеть, все деньги тратят на строительство дорожных развязок стягивающих транспорт в одну точку и усугубляющих ситуацию.

no avatar
Ирина Миронова

комментирует материал 12.02.2013 #

А Собянина уже давно зовут Пробянином))))

no avatar
Salem Mass

отвечает Ирина Миронова на комментарий 12.02.2013 #

Это наследие Лужка, Собянин же не бог, чтобы на раз взять и решить эту проблему.

no avatar
Александр Петров

отвечает Salem Mass на комментарий 13.02.2013 #

В чрезмерной централизации экономики Лужков совершенно не виноват.

no avatar
Ершистый Ежик

отвечает Александр Петров на комментарий 14.02.2013 #

Лужков виноват в перенаселении Москвы лимитой. Точечная застройка - где раньше жило 100 чел, стало жить 500.

no avatar
Александр Петров

отвечает Ершистый Ежик на комментарий 15.02.2013 #

Это успешно доказывает глупому населению современная пропаганда. (Вы наивно думаете, что ее не существует?). На самом деле причина - излишне централизованная и монополизированная государством экономика.

no avatar
Michael Berngardt

комментирует материал 12.02.2013 #

Это хорошо. Значит, у людей много автомобилей. При Сталине такого не было.

no avatar
anonc anonc

комментирует материал 12.02.2013 #

желание увеличить интенсивность применения машин в жилом месте делает его не жилым

no avatar
роман барчук

комментирует материал 12.02.2013 #

Желаю масквабадцам вообще жить в пробках, пусть покупают трейлеры и ездят тудыма-сюдыма.

no avatar
Иван Сулер

комментирует материал 12.02.2013 #

Комментарий удален модератором Newsland

no avatar
КовшарьРудольф koruan

комментирует материал 12.02.2013 #

Так в том и затея.
Ввести в заблуждение иностранные разведки.
Мол, пусть дивятся, что так много на дорогах жителей страны.
А сколько же тогда у нас ещё и на рабочих местах народу.
Это ведь своего рода маскировка демографических проблем. :))

no avatar
Татьяна Коваленко

комментирует материал 13.02.2013 #

Автомобиль стал доступен всем желающим по причине массового кредитования и сравнительной дешевизны японского вторсырья. Сейчас на колесах каждый уважающий себя пацан. Хоть и с правым рулем, но на тачке. "Круто, а чё?!" Произошло это слишком быстро. Ясно, что ни власти, ни дорожные службы отреагировать не успели. Вот и результат.

no avatar
Иван Иванов

комментирует материал 13.02.2013 #

Россия стала чемпионом по качеству провинциальных дорог. Трассы с советских времен узкие, забиты фурами. Лобовые столкновения со смертяками обычное явление. В Германии же, например, где скорости на автобанах выше и машин побольше, лобовых столкновений почти нет.

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland