Как я права получал.

На модерации Отложенный

 Живу я в маленьком, тихом и вполне уютном образовании городского типа в относительно экологически чистой зеленой зоне недалеко от Москвы. Да-да, не удивляйтесь, еще остались и такие. Еще больше бы Вы удивились, если б знали, сколько мне лет, и что все это время я прекрасно обходился без автомобиля. Не делайте такие глаза. Если живете в большом городе, то хорошо знаете, что такое пробки, а если в Москве, то ничего объяснять не надо, особенно, если ездите за город. Я всегда с немалой иронией и свысока взирал на бесконечные колонны машин, забивавшие Волоколамское шоссе утром и вечером, спокойно проезжая мимо них на электричке. Я даже жалел порой этих несчастных, томившихся в нервном ожидании и нетерпении в своих душных и тесных тазиках, если сам в это время не стоял, зажатый как селедка в банке между десятками потных тел в переполненном вагоне. Впрочем, за долгие годы ежедневных поездок на работу в Москву я научился избегать подобных ситуаций и, как правило, всегда имел возможность спокойно почитать газетку, посмотреть кино на сотовом телефоне, с удовольствием расслабляясь до или после трудового дня. 
 
    Единственное, что меня беспокоило при выборе нового места своей деятельности – это количество пересадок на метро. Там, видите ли, уже не особо порелаксируешь. Год назад я работал в Кунцево. Не сказать что б очень близко, но платили нормально, и мне было не в тягость делать пару пересадок под землей, а потом еще добираться на автобусе. Но вся эта благодать кончилась, когда начальство решило вывести наше маленькое предприятие за город. В еще более зеленое и экологическое место, но гораздо дальше от столицы. Там аренда была на 3 копейки дешевле. Для меня же это означало существенные дополнительные расходы, а также перспективу тратить ежедневно на езду еще на час больше, делая пересадку в Тушино на метро, а с него - уже на другую электричку. Высказанные сотрудниками сомнения не были услышаны, а мне было сделано предложение обзаводиться машиной и даже намек на компенсацию бензина. Резон в этом действительно был, поскольку от места моего проживания до места работы, находившихся с одной стороны Москвы, можно было добраться по кольцевой бетонке всего за час. Дорога там неширокая и пробки тоже случаются, но не такие долгие и безнадежные, как в столице.
 
    В моем роду автомобилистов не водилось, и за рулем я никогда не сидел, так что к умеющим водить у меня сызмальства имелось особо благоговейное отношение и некоторая зависть, а тут появился шанс приобщиться к этой высшей касте. Я прикинул свои возможности, стоимость кредита и, недолго думая, записался на шоферские курсы. Учиться тогда требовалось 3 месяца, и к осени можно было бы уже свободно обзавестись правами и тачкой. Придя на первое занятие, я несколько озадачился явным преобладанием женского контингента, совершеннолетнего, но самого цветущего и юного возраста. Я сразу ощутил себя среди них, если не козлом в огороде, то уж точно неким мастодонтом. Немногие молодые ребята, в основном имели чисто профессиональные цели своего обучения,  в отличие от скучающих домохозяек, мамаш, чьих-то любовниц и дочек. Последние глаз радовали особенно, но нечасто, поскольку занятия посещали весьма нерегулярно, рассчитывая, что права им просто купят. Как ни странно, так в итоге у многих и получилось. Были еще и смуглокожие гастарбайтеры, но русский им давался с трудом, и общаться с ними было сложно. 
 
    Преподаватель теории попался нам весьма своеобразный. Мягко говоря. Еще довольно молодой и весьма неглупый, он явно стремился понравиться нашей неискушенной аудитории. Всегда оживленный и веселый, он ползанятия жарко дискутировал с нами о спорте, политике и, особенно, о горячо любимых им гаишниках с Лужковым. Были, видать, какие-то с ними свои личные счеты. Вторую половину он посвящал вдалбливанию в наши головы изобретенных им мнемонических правил и терминов. Слава ГИБДД, все это выветрилось из головы уже через месяц после окончания занятий. К своему стыду, я быстро заметил, что существенно отстаю по сравнению с более молодыми, не сразу улавливаю нюансы, плохо воспринимаю всю эту нехитрую премудрость, медленно разбираюсь в ситуациях, нередко делаю ошибки. Напрягаться без необходимости не очень хотелось, особенно летом, задолго до экзаменов. Впоследствии все это мне аукнулось и пришлось уже самостоятельно перечитать кучу учебников, просмотреть не один фильм, включая и по экстремальному вождению, работать с компьютерной программой, натаскиваясь на билеты.

Мне всегда больше нравилась самостоятельная и осмысленная работа и в этот раз она принесла свои плоды, но далеко не сразу.   
 
    Инструктор по вождению мне попался еще более занятный. Потратив 5 минут на предварительный инструктаж, он на первом же занятии посадил меня за руль и я, хоть и завелся далеко не с первого раза, уже замирая от восторга и плохо скрытого ужаса, неспешно и робко покатил по пустынной сельской дороге. Разгоняться свыше 40 км в час мне не позволялось, но подкатывая к, первому в моей жизни, самостоятельно проезжаемому узкому 2-х полосному мосту за некрутым поворотом, совершенно не был уверен, как мне удастся в него вписаться. Руля я не чувствовал, но поворачивал осторожно и все обошлось. Анатолич, разумеется, при этом бдел, контролируя каждое мое движение и помогая подруливать когда, по его мнению, я рисковал совершить ДТП. Уже потом была площадка, многодневные упражнения и многочисленные ошибки, десятки километров, накрученных по городским маршрутам, сотни выслушанных нелицеприятных замечаний, угроз отказаться от меня как полной бездарности, но тогда меня распирало от гордости и осознания первых самостоятельно преодоленных километров. Пропал страх неизведанного и появился вкус к скорости. Вскоре я уже выехал на большую дорогу, и смело гнал по широкому и бесконечному шоссе навстречу доселе неизведанным ощущениям и страстям. 
 
    Мой гуру, однако, оказался весьма нервным и беспокойным наставником молодежи. Разумеется, его в первую очередь заботила сохранность его ненаглядной пятнашечки, как значилось на изрядно покоцанном кузове. Предыдущие поколения курсантов, видимо, не раз и не два прикладывали к ней свои недюжинные таланты. Не слишком отставал от них и я, но обошлось без серьезных аварий, а сломанные на площадке стойки не в счет. Ездил я, понятно, на механике, и главной проблемой стала для меня педаль сцепления. Не забыть, сколько раз машина позорно глохла на горке или надрывала мотор, когда я забыл нажать на педаль при переключении скоростей. Все это добавляло седых волос на голову Анатолича и нелицеприятных эпитетов на мою. Надо сказать, что с каждым занятием лексикон инструктора существенно расширялся. Поводов к этому я давал немало. Помимо горки, у меня были проблемы с параллельной парковкой, заездом в бокс, контролем скоростного режима, торможением и троганием с места. Особо стоит упомянуть дорожные знаки. В бытность пешеходом, я никогда не обращал пристального внимания на них, но сев за руль, к своему большому удивлению, вдруг обнаружил, что на улицах даже нашего небольшого городка они развешаны чуть ли не через каждые 10 метров. Естественно, уследить одновременно за скоростью, остальными машинами, бешеными старушками, разметкой трассы и всеми дорожными указателями представлялось тогда для меня совершенно непосильной задачей. 
 
    Впрочем, чаще всего мне казалось, что Анатолич на меня никакого внимания не обращает, постоянно дымя в салоне и не отрываясь от сотового телефона. Вскоре открылась причина его повышенной раздражительности и утомляемости. Как и у любого инструктора по вождению, избалованного дамским обществом, он имел кучу левых приключений и вынужден был постоянно оправдываться перед женой и многочисленными любовницами. Не спасали и два телефона, а так же периодически меняемые сим-карты для приватных разговоров. Весьма предусмотрительно всех их Анатолич называл исключительно зайками и рыбками. Мужчина, несмотря на лета, он был еще видный, высокий, поджарый и весьма активный. Спустя небольшое время, я стал невольным свидетелем всей его нелегкой личной жизни, войдя в курс чрезвычайно сложных и запутанных личных отношений. Будучи в разводе,  я и сам имел немало неоплаченных счетов к женскому полу, поэтому, не стесняясь, резал правду-матку в ответ на его очередные жалобы и разборки. Как и всякому мужику в такой ситуации, ему хронически не хватало денег, и он не раз авансировался у меня, не забывая периодически поднимать плату за свои уроки. Я вникал и шел ему навстречу, пока он не предложил мне однажды приобрести за десятку его китайский Nokia N95, якобы купленный недавно за 25. Я вежливо отказался и в дальнейшем авансы прекратил.