ГИБДД оставит физлиц без грузовиков и автобусов
На модерации
Отложенный
О том, что МВД хочет запретить регистрацию автобусов и грузовых автомобилей на физлиц, заявил замминистра Дмитрий Миронов. По его словам, только тогда будут соблюдаться требования по безопасности перевозок.
В конце 2015 г. физлицам принадлежало 3,7% парка грузовиков и автобусов, или 2,1 млн автомобилей. По данным «Автостата», за прошлый год продажи новых грузовиков массой более 3,5 т сократились на 41,9% до 51 200 единиц.
Этот транспорт активно используется в коммерческих перевозках, объясняет сотрудник ГИБДД: маршрутные «Газели», грузовые автомобили, которые компании арендуют вместе с водителями.
Но физлица якобы не ведут коммерческой деятельности и поэтому не обязаны оборудовать машины тахографами, позволяющими регистрировать скорость движения, пробег, периоды отдыха водителя, продолжает он, а ГИБДД вправе контролировать их наличие только на машинах юрлиц.
Во всем мире есть разница между автомобилями домохозяйств и используемыми в коммерческих целях — в России же она размыта и любой желающий может купить себе «Камаз», согласен директор Института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин.
На рынке грузоперевозок бардак и демпинг во многомиз-зачастников, считает председатель совета НП «Грузоавтотранс» Владимир Матягин.
По подсчетам ГИБДД и центра «Движение без опасности», водители грузовиков, принадлежащих физлицам, стали причинами более 70% ДТП с участием грузового транспорта — в 7759 авариях погибло 1768 человек. А число ДТП с участием грузового автотранспорта юрлиц сокращается, замечает президент экспертного центра «Движение без опасности» Наталья Агре. Как только автомобиль начинают использовать в коммерческих целях, должна меняться ответственность его владельца, а контролирующий орган — иметь возможность следить за состоянием автомобиля и водителя, добавляет Блинкин.
Вряд ли предложение МВД приведет к тотальной перерегистрации машин, скорее оно коснется только вновь регистрируемых, замечает партнер «Некторов, Савельев и партнеры» Александр Некторов. Представитель МВД не ответил на запрос «Ведомостей».
Видимо, в МВД после протестов против «Платона» поняли, что не могут контролировать граждан — собственников грузовиков, которые и стали основой протеста, считает руководитель общественного движения «Федерация автовладельцев России» Сергей Канаев. С компаниями государству удобнее вести диалог, продолжает он: меньше протестуют.
Источник: https://news.mail.ru/economics/25129501/?frommail=10
Комментарии
Квартира это роскошь, я уж про дом не говорю. Всех расселят по общежитиям-баракам. Случки раз в год для зачатия нового раба. С рождения припишут к заводу, шахте или колхозу. И всем РАБОТАТЬ на благо великого путена и его шайки воров. Работать за еду и за одежду (ватники и сапоги керзовые)
КАМАЗ - это личный транспорт?
Комментарий удален модератором
, а КАМАЗ нет? Что за дискриминация?
Да вообще, в современных пуховиках теплее, чем в мехе. Так что шуба - анахронизм.
Это реально хороший пример, показывающий, почему в России нельзя ничего делать.
А как же в США, где, порой, автофургоны и являют собой передвижные домохозяйства? Если человек живёт в личном автобусе - то это его святое право и свобода передвижения. Любые ограничения свободы передвижения - от лукавого...
у них, например, запрещено спать в личном авто ночью...
у них трейлер и частники дальнобойщики - это традиционно сложилось
в европе частного перевозчика практически нет...
друге дело, что у нас и автоконторы не выполняют никаких требований безопасности...
так что, все похоже на устранение конкурентов...
"Во всем мире есть разница между автомобилями домохозяйств и используемыми в коммерческих целях — в России же она размыта и любой желающий может купить себе «Камаз»".
Кто сказал, что разница между авто - это то же самое что и запрет на владение? Разница как раз в том, что без тахографа и документов вы НЕ МОЖЕТЕ ЗАНИМАТЬСЯ коммерческой деятельностью. Но нам дают понять, что машину, пригодную для коммерческой деятельности, вообще нельзя продавать физлицам.
Вы понимаете, что тогда у физлиц нужно изъять и легковые машины - они же могут извозом заняться? И лодки - наловит рыбы и продаст. И квартиры - их же сдают.
ГИБДД проявило очередную запретительную инициативу - не продавать частнику грузовой транспорт. Это уменьшит аварийность? Да. А если запретить частный транспорт вообще? Тоже да. А если запретить людям из дома выходить? Наверно, вообще аварий не будет?
Понимаете о чем я? Ни разу никто не предложил варианта, удобного людям. Только удобное силовикам. А им удобно из жизни устроить лагерь. И мы каждый день по этой лестнице делаем шаг вниз.
А оказывается виноваты во всём те бедняки, которые не участвовали в прихватизации и накопили немного денег, чтобы заняться мелким бизнесом...
=====================
Купив гнилой автобус, простой новоиспеченный собственник радовался развалу АТП, которое по его представлению, мешало ему зарабатывать деньги. Теперь же он сам оказался жертвой чиновников, которые подгребли под себя частные перевозки, выкинув этого болвана из бизнеса.
Все части есть, но от владения - уволь,
Отполирую и с разгону разобью
Её под окнами отеля "Метрополь!"
В.Высоцкий
Вот так бы и нашим частникам собраться да направить свои фуры и автобусы в дворцы мракобесия и кривосудия. Чтобы знали, подвиг Гастелло делается не от храбрости, а от безысходности.
Хотелось бы спросить ИП это что такое?
Это как раз юридическое лицо частично утратившее свои гражданские права.
Комментарий удален модератором
не нарушена владеть, владейте. А вот ездить нельзя.
А пользоваться и владеть вы можете и на собственном
дворе вам это Конституция и разрешает, пользуйтесь.
И потом почему я должен работать за Зорькина?
Обращайтесь к нему напрямую.
А я что, разве я могу такие как они решения сочинять,
у меня фантазии не хватит.