Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?
Заявка на добавление в друзья

Истребитель Т-50 получил вычислительную платформу с неограниченными возможностями

527 74 25

Компания «Сухой» приступила к лётным испытаниям принципиально новой вычислительной системы самолёта Т-50. Новая система – в разы надежнее и мощнее предыдущей, и впервые все проектирование и разработку в современной истории военной российской авиации ее выполнила самолетная фирма.

Первый истребитель Т-50 с новой бортовой электроникой и микропроцессором был поднят в воздух зимой этого года. По словам Дмитрия Грибова, главного конструктора компании «Сухой» и директора дирекции интеграции КБО, новейшая платформа приходит на смену спроектированной еще в 2004 году вычислительной системе на базе БЦВМ «Багет». Работы по созданию новой системы «Интегрированной модульной авионики боевых комплексов» (ИМА БК) велись в течение последних четырех лет. Один из заказчиков – Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. Вычислительная система создана на базе отечественных многоядерных микропроцессоров и новой, отечественной же операционной системы реального времени.

4 млн строчек кода

В интегрированной структуре бортового оборудования самолета Т-50 на центральный компьютер возлагаются функции управления системами самолета, применения вооружения, обороны и многорежимная интеллектуальная поддержка пилота. Центральный компьютер, который одновременно выполняет роль и электронного пилота, и электронного штурмана и электронного бортинженера, в реальном времени решает задачи по автоматическому распознаванию и определению наиболее опасных целей, построению наиболее оптимального маршрута, оптимальному решению задач применения оружия и обороны самолета, а также реконфигурации систем при отказах. Новая система управления берет на себя управление почти всеми ключевыми приборами самолета – локатором, системой навигации и связи, в предыдущей версии самолета для расчета функций каждой системы использовался свой вычислитель.

Объем его бортового программного обеспечения уже превысил 4 млн строк кода, а предстоит еще дополнительно внедрить ряд сложных функциональных режимов управления ЛА и комплексной обработки информации.

«Новая система действительно является инновационной и не имеющей аналогов в мире, – говорит Дмитрий Грибов. – Мы впервые пошли не по пути воспроизводства уже реализованных другими разработчиками решений, а заложили перспективную архитектуру, которую и далее будем развивать в сторону “сетевого борта”, последовательно модернизируя бортовые системы и комплексы.

Многоядерность дает нам почти неограниченные возможности по проектированию отказоустойчивых конфигураций оборудования, экономя при этом на весе, энергопотреблении и стоимости аппаратуры».

Обмен данными производится по волоконно-оптическим каналам. Переход с меди на оптоволокно позволил в разы увеличить скорость и объем передачи данных, на порядок уменьшить при этом вес кабельной сети и качественно повысить ее помехоустойчивость. Если передача данных по традиционному медному кабелю дает скорость порядка 10-100 МБит/с, то по оптоволокну почти в 1 000 раз больше – 8 ГБит/с. Сетевая структура комплекса повышает надежность работы всех приборов – при сбое какого-либо вычислителя происходит автоматическое переключение систем на другой блок, а использование централизованного процессора позволило почти в два раза снизить вес прибора. Производительность БЦВМ увеличилась более чем в десять раз, отказобезопасность повысилась более чем в четыре раза. Впервые в отечественной истории головную роль при выполнении общего проектирования платформы и разработки играла самолетная фирма.

Впервые в отечественной истории головная роль при выполнении общего проектирования платформы и разработки была поручена самолетной фирме – ОКБ Сухого. При создании новой системы суховцы работали вместе с ведущими отечественными предприятиями концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ): Государственным рязанским приборным заводом (ГРПЗ) и Раменским приборостроительным конструкторским бюро (РПКБ). В свою очередь, Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» (ГосНИИАС) выполнил моделирование функциональных задач применения Т-50 на новой вычислительной платформе. Вывод ГосНИИАС было положительным: ИМА БК дала существенный прирост вычислительных ресурсов и скорости обработки информации.

Таганрогский IQ

Еще одна из проблем, с которой пришлось столкнуться руководству ОКБ Сухого, – обучение и удержание высококвалифицированных тестировщиков программного обеспечения. Во всем мире крупные авиастроители и приборостроители часто обращаются к аутсорсингу – привлекают программистов из Индии и Восточной Европы. На подготовку хорошего специалиста уходит около двух лет. В Москве из-за более высоких зарплат опытные тестировщики уходят коммерческие IT-структуры. А в силу оборонной специфики привлекать аутсорсеров из других стран, было, конечно, невозможно.

Суховцы нашли оригинальное решение, открыв филиал в городе Таганрог, где есть хорошие специалисты и профильные ВУЗы. В Таганроге создали несколько десятков новых рабочих мест, и на протяжении последних лет суховцы из родного города Антона Чехова остаются одними из самых успешных и лояльных сотрудников.

Неограниченные возможности многоядерности

Новая вычислительная платформа уже вызвала большой интерес не только у родственных авиа и вертолётостроительных предприятий России, но также у разработчиков вычислительных систем для космоса и флота. Индийские специалисты выбрали операционную систему разработки компании «Сухой» для совместного проекта истребителя пятого поколения, отказавшись от использования известных американских ОС РВ VxWorks и Integrity.

Малоизвестен тот факт, что впервые популярная концепция интегрированной модульной авионики была реализована для французского истребителя Dassault Rafale, а уже после этого была адаптирована для широкого круга гражданских и военно-транспортных самолетов — А380, А400, А350, SSJ100 и других. Военная авиация не столь жестко зарегламентирована нормативными документами и сертифицированными требованиями, как гражданская, где каждое изменение возможно только после тщательнейшей проверки и апробации. Именно поэтому система на многоядерных микропроцессорах начала летные испытания на военном самолете.

«Наша задача — сохранить лидерство в этой области, выступая идеологическим локомотивом решения вопросов интеграции бортового оборудования в сетевую архитектуру будущего», — говорит Дмитрий Грибов.

Источник: finobzor.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (75)

Владимир 2019

комментирует материал 14.04.2017 #

В статье про истребитель вторая фотография от балды. На ней изображён контроллер чешской фирмы TC MACH, расположенный в шкафу Rittal.

no avatar
Старый хрен

отвечает Владимир 2019 на комментарий 14.04.2017 #

И?Ты хотел,чтобы выложили всю и полную информацию?Шпион китайский?????

no avatar
Владимир 2019

отвечает Старый хрен на комментарий 14.04.2017 #

И, старых хрен, и.

Кто же поверит что ты, старый хрен, владеешь какой-то информацией, кроме своего дебильного ника?

no avatar
Poli Rokova

отвечает Владимир 2019 на комментарий 14.04.2017 #

Комментарий удален модератором Newsland

no avatar
Александр Филиппов

отвечает Poli Rokova на комментарий 14.04.2017 #

...Объем бортового программного обеспечения уже превысил 4 млн строк кода...

Чисто технический вопрос.
Что это за объём? Средняя длина строки 2 байта или 1024 байта?
Какой объём в байтах?

no avatar
Николай Петрович

отвечает Александр Филиппов на комментарий 14.04.2017 #

Ответы на свои вопросы ищите на: ссылка на upl.pp.ua )))

no avatar
Николай Петрович

отвечает Александр Филиппов на комментарий 14.04.2017 #

Посмотрите внимательнее - как это ни странно, но вопрос свой вы задали вездесущему рекламодателю, пиарящему каких-то паразитов, не знаю только, каких именно - ни разу до конца его рекламу не дочитал, да и не смогу сделать это сейчас, поскольку модератор рекламу убрал. А я в шутку возьми да и напиши вам такой вот совет.

no avatar
Mike Mills

отвечает Владимир 2019 на комментарий 14.04.2017 #

По фотке сразу видно, что это все, что угодно, но не бортовой блок, да и элементная база вся западная.
А, вообщем, как всегда художественный свист...

no avatar
правый левый

отвечает Mike Mills на комментарий 14.04.2017 #

а тебе прям и покажи секретное изделие. а ху-ху тебе не хо-хо?

no avatar
Григорий Цуканов

отвечает правый левый на комментарий 14.04.2017 #

Индусам-то показали, похоже. Секрет только от совков

no avatar
Николай Петрович

отвечает Mike Mills на комментарий 14.04.2017 #

А как насчет санкций? Неужели позабыл, что пиндосятина поганая давным-давно перекрыла пути поставок элементов электроники в Россию?

no avatar
Владимир Баншахфакеев

комментирует материал 14.04.2017 #

А в силу оборонной специфики привлекать аутсорсеров из других стран, было, конечно, невозможно.

-------------------------------------------------------

Это что, шутка?

Неужели наши спецы менее продажны чем другие?

no avatar
Сергей ПЕтрович

отвечает Владимир Баншахфакеев на комментарий 14.04.2017 #

По себе всех судите, да?

no avatar
Владимир Баншахфакеев

отвечает Сергей ПЕтрович на комментарий 14.04.2017 #

нет , не по себе, а по кремлевским продажным тварям, которые страну за жувачки и джинсы сдали в 91 году, по пашке мерседесу, который наварился на смертях ребят в чеченской резне, по вове, который медальки террористам раздает, по мусорам из отдела по борьбе с экономическими преступлениями, которые тоннами валюты запасаются, по тем, кто на моей аватарке фигурирует.


Вот такие вот образцы.
Ещё перечислить, список бесконечен,

я там даже близко не стоял.

Привет томарочке, у неё тоже этот список есть, но она предпочитает их прославлять. Так что вам к ней надо поближе.

no avatar
nab17nab17

комментирует материал 14.04.2017 #

всё здорово.. только серийного самолёта нет и не будет. к тому же морально эта концепция боевой машины практически устарела. на подходе беспилотники в разы меньше дешевле и функциональней

user avatar
Герасим Донской

комментирует материал 14.04.2017 #

Россказни об этом будущем чуде уже остодоели. К тому времени, когда он пойдет в серию и будет освоен, его уж надо будет как раритет отправлять в авиамузей.

no avatar
Юрий Крылов

комментирует материал 14.04.2017 #

Серьезная машина)))) Это вам не сталинский русфанер))))

no avatar
Владимир Потапов

отвечает Юрий Крылов на комментарий 14.04.2017 #

Опять америкосы российское ноу-хау профукали......
Вечно отстающие лузеры!

no avatar
Фома Фомичёв

отвечает Юрий Крылов на комментарий 14.04.2017 #

Что там серьёзного? Машина разработки 70 годков прошлого столетия, прилепленный девайс - фейковый...
Учите матчасть, Юрий!

no avatar
Юрий Крылов

отвечает Фома Фомичёв на комментарий 14.04.2017 #

Матчасть тов. Фомичев, это ближе к тракторам, а Мы про самолеты говорим. Что то я не помню в 70 х. такого самолета и так напичканого электроникой. А вот кирзу , я хорошо помню и той не хватало. Вот такая матчасть. Вы с ней в ближайшее ПТУ Вот там и расскажите про матчасть.

no avatar
Фома Фомичёв

отвечает Юрий Крылов на комментарий 14.04.2017 #

Тов. Крылов... Погуглите год разработки и постановки "на крыло" планера (планер, в авиации - это базовая основа любого самолёта), представленного в статье и потом рдейте от гордости.
...Только рдейте тихо, чтобы вас ПТУшники за недалёкого дурачка не приняли.

no avatar
Юрий Крылов

отвечает Фома Фомичёв на комментарий 14.04.2017 #

А ЭТО ВАМ ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ И ЧТО БЫ ЩЕКИ ОТ ВАЖНОСТИ НЕ НАДУВАЛИ.
В конце 1980-х годов Военно-воздушные силы СССР (при ведущей роли 30 ЦНИИ) выработали требования к истребителю пятого поколения для фронтовой авиации на замену МиГ-29 и Су-27. На основе этих требований РСК «МиГ» разработал проект 1.44, а КБ Сухого — Су-47. Распад СССР и последовавший за ним экономический спад не позволили продолжить работу над созданием самолёта, проект 1.44 был позже закрыт из-за прекращения финансирования, а Су-47 «Беркут» стал использоваться в качестве летающей лаборатории[18].

В 2002 году начались работы по проекту. КБ Сухого было выбрано для разработки нового самолёта, в котором будут использованы некоторые технологии Су-47 и МиГ 1.44.

В 2004 году президенту РФ Владимиру Путину был продемонстрирован макет самолёта, а в 2005 году началось финансирование разработки[6

no avatar
Фома Фомичёв

отвечает Юрий Крылов на комментарий 14.04.2017 #

Юра... Дружище! Если подсчитать средства затраченные на это фейковое "чудо", реальная польза от него не на много выше, чем у винтовки Мосина образца 1891 года.
Не от того ли, тебе кирзы в совковое время не хватало?

no avatar
Юрий Крылов

отвечает Фома Фомичёв на комментарий 14.04.2017 #

1) В советское время , на это чудо , средства практически не затрачивались.
2) Откуда Вы знаете о какой то пользы. Вам что кто то доложил об этом или так, пол потолок?
3) Императорская армия ходила в кожаных сапогах, а РККА в обмотках, затем в кирзе. Вот такой уровень 70х, годов, столь любимых вами.

no avatar
Фома Фомичёв

отвечает Юрий Крылов на комментарий 14.04.2017 #

1. Ага. Самолёты строили из воздуха, рабочие оборонки питались им же.
2. Пяток свихнувшихся фанатиков, вооружённых даже не винтовкой Мосина, угробили в Нью-Йорке больше людей, чем эскадрилья предметов твоей псевдо-гордости в Сирии.
3. В 70 годы, я, моя семья и все друзья мои были по человечески счастливы. В отличии от тебя, профессионального злопыхателя и завистника.

no avatar
Дионисий Рыбин

отвечает Фома Фомичёв на комментарий 14.04.2017 #

)) Не парьтесь.. у него задача такая игнорировать аргументы. В 198х годах были платы не титане. Баки истребителя разрабатывали так чтобы на любых фигурах высшего пилотажа топливо поступало в двигатели без всякой электроники и это не поршневые, а реактивные машины. Оптические системы за пару секунд сканировали спектр того что горит в пламени спички за 10 км.

no avatar
Дионисий Рыбин

отвечает Фома Фомичёв на комментарий 14.04.2017 #

))) Я же говорю. Он на службе. Велено пинать значит пинать. Называть чёрное белым значит называть.. Все контр аргументы в данном случае гасятся отрицательной обратной связью в ноль, а вот поддакивание вызывает скачок и амплитуду так как заводится на положительную обратную связь без ограничителя и доводит систему до автоколебания.

no avatar
Дионисий Рыбин

отвечает Фома Фомичёв на комментарий 14.04.2017 #

))) Ну не знаю.. я бы на такой эксперимент не решился бы.. тут ведь и заразиться можно. Мне думалось, что с помощью стандартов тестирования можно рассчитать параметры цепочки гасящей разумные сигналы и пережечь её направленным частотным воздействием.. Типа свистнуть в ухо.)

no avatar
Герасим Донской

отвечает Фома Фомичёв на комментарий 14.04.2017 #

Поскольку я у этого пенька Ю Крылова в ЧС, то доведите до его сведения, что США свой такой -сякой Раптор F-22 запустили в серию еще в 2006г и выпустили 186 ед. С 2016 г они запустили в серию F-35, который во всю хают наши "патриоты" и в то же время израильские пилоты считают отличной боевой машиной! Уж они то знают толк. Что касаемо Т-50, то его серийный выпуск перенесен на 2020г, о чем еще в январе сообщил зам МО РФ Ю Борисов. Плюс время на его осовоение в авиачастях. ну, и чем его считать -полагать? Только Ю Крылов может полагать, что все высокоразвитые страны будут сидеть на жопе и ждать российского чуда!

no avatar
Александр Попов

отвечает Герасим Донской на комментарий 14.04.2017 #

Поставки машин в ВКС, по словам главкома ВКС Виктора Бондарева, должны начаться в 2017 году., на сегодня уже летает 14 штук Т-60.

no avatar
Александр Попов

отвечает Фома Фомичёв на комментарий 14.04.2017 #

А кто вам покажет секретную разработку, да еще для военных?

no avatar
Александр Бeнкендopф

комментирует материал 14.04.2017 #

винтовые клемники в истребителе???? это ВРЕДИТЕЛЬСТВО

no avatar
Дионисий Рыбин

отвечает Александр Бeнкендopф на комментарий 14.04.2017 #

Там и реле у которых есть ограничения по вибрации и перегрузкам.. Это контролер "умного дома" и не более того.)))

no avatar
Владимир 2019

отвечает Дионисий Рыбин на комментарий 14.04.2017 #

Там ещё есть два разъёма, вызвавшие у меня приступ ностальгии - RS 232 и RJ-45.

no avatar
Дионисий Рыбин

отвечает Владимир 2019 на комментарий 14.04.2017 #

Да уж... Года два назад я держал в куках остатки разработки 198х года для военной авиации. Пустяк, печатная плата не на текстолите, а на титане. Теперь такое и не воссоздать.

no avatar
Василий Васильев

комментирует материал 14.04.2017 #

еще немного и по Марсу можно Калибром шандарахнуть с такого то самолета.

no avatar
Дионисий Рыбин

комментирует материал 14.04.2017 #

Если на фото та самая электроника, а не логический макет, ... я в шоке. На какие перегрузки они рассчитывали? У них в центре установлен субблок, без дополнительного шасси, трансформатор в верхнем правом углу, как самая массивная деталь не имеет дополнительного крепления и по типу исполнения вообще бытовой. Провода просто болтаются. На плате нет защитного лака. По всем критериям это не может быть аппаратурой авиационного назначения если только не вторичное на транспортном. Это скорее контроллер "умного дома", а не бортовая электроника.

no avatar
Ionatan

отвечает Дионисий Рыбин на комментарий 14.04.2017 #

Дионисий , вы что , верите им7 Не поддавайтесь, если они считают вас за дураков , стойко держитесь и соответствуйте.... - вы дураки и есть , если верите в енту чушь...

user avatar
Александр Попов

отвечает Дионисий Рыбин на комментарий 14.04.2017 #

Это просто фото. А кто вам покажет секретную разработку, да еще для военных?

no avatar
Дионисий Рыбин

отвечает Александр Попов на комментарий 14.04.2017 #

Ну тогда могли что-нибудь интересное поставить.. Например рентгеновский снимок буржуйского процессора или топологию слоёв его же в нескольких цветах как оно обычно делается.. Ну или снимок радиоприёмника "Юнга".))) Дело в том, что тот кто готовил материал посчитал этот снимок для обывателя достаточно "страшным". ))) Но зачем он тут вообще...?

no avatar
Джон Сильвер

комментирует материал 14.04.2017 #

Kартиночку-то взяли из http://www.euroheat.com.au/architect/choosing-the-right-contractor/
Очевидно если разместить фото реального "безграничного" россиского компа, то возмутится держатель патента на электрочайник.

no avatar
медвед не_съем

комментирует материал 14.04.2017 #

Электроника китайская?

no avatar
Григорий Цуканов

отвечает медвед не_съем на комментарий 14.04.2017 #

Чешская, судя по фото.

no avatar
Григорий Цуканов

комментирует материал 14.04.2017 #

В "Радиоэлектронные технологии" входит 76 предприятий. Правда, на сайте этого списка нет. И нет ничего про отечественный процессор, операционку.

no avatar
Алексей Семененко

комментирует материал 14.04.2017 #

я подобный монтаж видел на Ту-22.
50х лет разработки.
только там надёжнее было..)))
хоть бы не позорились...

no avatar
Дионисий Рыбин

комментирует материал 14.04.2017 #

Электронику на фото тут все коллективно списали как наглую подставу.)) Хотя недавние успешные испытания в ракетной области показали что у нас есть хорошие процессоры. Вопрос о реальной электронике можно проверить и отработать на тренажёре без испытаний на нагрузки. В конечном счёте большая часть разработок так и шла по отделам до сборки и стыковки потом дорабатывалась и ставилась на лётные прототипы, и дальше по результатам на саму машин. Посмотрим, когда это всё будет в сборе.

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland