Убийство "плацкарта" ради прибыли, или Очередной наезд на СССР
На модерации
Отложенный
Намедни в новостях небезызвестного ресурса Forbes появилась статья «Конец советского мира. Почему плацкартные вагоны уходят в прошлое». В ней повествуется об устарелости и нецелесообразности использования плацкартных вагонов как наследия СССР, Заодно мимоходом попинали и другие сферы жизнедеятельности в советском прошлом в частности проблему дефицита и жилищное хозяйство.
Этот материал разместили у себя такие известные интернет ресурсы как mail.ru, rambler.ru и куча сайтов рангом пониже.
С первых же строчек автор размашисто припечатывает проклятый совок: «В условиях вечного советского дефицита…», задавая таким образом тон дальнейшему повествованию. Безусловно, дефицит был в советское время, но только лишь на некоторые виды импортных товаров – одежду и технику, в то время, когда на прилавках был весь спектр советских качественных товаров, удовлетворяющий полностью все нужды потребителя.
Настоящий же дефицит, которым так любят размахивать деятели либерального толка, появился, начиная с 1985 года, когда партноменклатура, объявив перестройку, вышла на финишные прямые уничтожения СССР. Именно тогда и пошло целенаправленное припрятывание и уничтожение товаров народного потребления дабы опустошить полки и вызвать недовольство населения существующим порядком вещей. А поэтому считать этот дефицит советским в корне неправильно, это был подлый прием буржуазного характера направленный на смену общественно-политической формации.
Далее, не отходя от кассы, автор буквально в следующем предложении вытаскивает на свет божий следующую, как ему видимо кажется, неприглядную вещь — коммуналки и бараки, «Коммунальное общежитие квартир и бараков транслировалось и на железнодорожные перевозки по принципу «в тесноте, да не в обиде»». Автор конечно скромно умалчивает о том, что до советской власти в благословенное царское время для трудящихся не было даже такого жилья, жили в основном в помещениях казарменного типа.
«При всяком заводе имеются рабочие избы, состоящие из помещения для кухни и чердака. Этот последний и служит помещением для рабочих. По обеим сторонам его идут нары, или просто на полу положены доски, заменяющие нары, покрытые грязными рогожами с кое-какой одежонкой в головах. Полы в рабочих помещениях до того содержатся нечисто, что покрыты слоем грязи на несколько дюймов…. Живя в такой грязи, рабочие распложают такое громадное количество блох, клопов и вшей, что, несмотря на большую усталость, иногда после 15-17 часов работы, не могут долго заснуть… Ни на одном кирпичном заводе нет помойной ямы, помои выливаются около рабочих жилищ, тут же сваливаются всевозможные нечистоты, тут же рабочие умываются…»
Пажитнов К.А. Положение рабочего класса в России. СПб., 1908.
Для советской власти коммунальное жилье было вынужденной и временной мерой для решения квартирного вопроса, пока шло массовое строительство жилья, людям приходилось жить в таких коммуналках до момента получения своей отдельной квартиры. Одновременно это решало вопрос о временном заселении при переезде людей на новое место жительства, когда при трудоустройстве предприятие заселяло новоприбывших в общежития. Ни о каком использовании такого жилья в качестве постоянного речи не шло.
Ну и по мелочи, к архаизму СССР видимо были причислены еще ушанки и портянки, если первые переименуют, то «… от портянок армия в пользу носков, по крайней мере, уже отказалась.». Сами же бывалые военные по этому поводу отзываются крайне негативно, так как портянки обеспечивают больший комфорт при дальних марш-бросках и при работе в полевых условиях.
Добравшись собственно до главного героя статьи – плацкартного вагона, автор называет его «…на самом деле недоразумение по своему названию…» пытаясь всячески принизить значение этого транспортного средства. Да что вы хотели ведь «..плацкарт завоевал популярность как сравнительно дешевый способ транспортировки «человеческого материала».» «..по принципу «в тесноте, да не в обиде»., вот все что вы должны знать об этом вагоне, по мнению автора статьи. Затем автор немного отходит в сторону, дабы еще раз окунуть читателя в атмосферу отсталости и убогости СССР: «Советский мир — это мир сдавленности человека, его невозможности побыть одному» и ссылается на зятя Михаила Булгакова — Леонида Карума, (обвиненного большевиками в контрреволюционной деятельности) «…опростились нравы в советское время по сравнению с дореволюционными.
Он списывал это на тесноту жизни: до 1917 года жили просторнее, разные возраста и полы не перемешивались, а теперь все три поколения ютились в одной комнатушке барака или коммуналки.». Безусловно кадровый офицер сожалел о былых временах, когда чернь знала свое место, и нельзя было находится рядом благородному господину и простолюдину. Действительно до 1917 года людям жилось просторнее, но не всем, только богатым и избранным. Жизнь же простого народа не интересовала их тогда, не интересует и сейчас.
А между тем автор сознательно уводит нас в далекие и тяжелые времена дабы описать насколько плацкарт убог, «что люди, помнившие штурмы поездов с боем, пассажиров, ехавших сутками на крышах и в тамбурах — в Гражданскую и Великую Отечественную войны, считали плацкартные вагоны уже вполне комфортными». Как говорится — без комментариев. А вот еще «Про отдельные женские и мужские купе в СССР не слыхали». Тут я представил ситуацию, когда мужчине нужно срочно уехать на поезде, там место есть, но купе женское и человек не может при наличии свободного места уехать. А, следовательно, получается транспорт не выполнил свою основную функцию по перевозке пассажира. Спорное решение на мой взгляд. Ну да ладно.
Похвалив современные поезда в России и отметив «Сервис вполне европейского уровня, автор спешит доложить — «А в поездах дальнего следования и постель расстелют, и обед принесут, и прессу бесплатную дадут почитать», что наводит на мысль, что автор статьи не знает, что в СССР в поездах дальнего следования всегда выдавалась постель и по вагонам ходили тележки с разнообразной едой.
Решив добить презренный «плацкарт» автор с удовольствием рассказывает нам об истории изобретенного в США пульмановского вагона, который был образцом комфортности в свое время. И, развивая тему мирового величия в США в области железнодорожного транспорта, автор делает очередной реверанс капитализму, рассказывая, как эти вагоны помогли улучшить жизнь «дав работу сотням тысяч афроамериканцев, которых набирали проводниками и платили им такие деньги, которые они нигде более получить не могли. К тому же, это повышало мобильность чернокожих, развивало их культурно». Оправдать эксплуатацию чернокожих, которых в США до 70-х годов прошлого века подвергали расовой сегрегации это более чем цинично.
А всему этому повествованию предшествовало информационное сообщение РЖД о планах оснастить плацкартные вагоны капсулами и пространствами-трансформерами. А поскольку мы с вами знаем, что в капиталистическом мире все делается в угоду прибыли, значит и это новшество будет спроектировано для достижения этой цели. Главное убедить людей, что это очень удобно, а значит должно стоить дорого. Поэтому эта пиар компания преследовала две цели обгадить советское общество и пропихнуть новейший продукт потребителю. Хотя и сам автор задается вопросами — «Будет ли спрос на крошечные пеналы? Насколько эти индивидуальные отсеки будут удобны, не породят ли клаустрофобии?» То есть не получится ли как всегда, что жадность капитала, сэкономив на всем и загнав людей в клетки, будет перевозить их как скот. Но это, как пишет автор в начале своей статейки — «означает смену эпох, по крайней мере эстетически, ментальный разрыв с привычными представлениями».
Товарищи, не верьте лжи буржуазных СМИ, обещающих нам, что-то хорошее, но при этом тщательно обгаживающих своей ложью наше советское прошлое, в котором делалось все возможное для человека. В том числе и плацкартные вагоны, которые были дешевым и общедоступным решением, позволившим в кратчайшие сроки наладить пассажирское сообщение по всей нашей необъятной стране. Конечно, время идет и они нуждаются в модернизации в соответствии с современными достижениями научно-технического прогресса. Но не в коем случае не по расчетам капиталистов, которые обещая «индивидуальное пространство», на деле, убрав альтернативу в виде плацкартного вагона, дадут компактное «телохранилище» для увеличения собственной прибыли.
Автор: Родион Семёнов
По материалам: http://www.forbes.ru/biznes/367719-konec-sovetskogo-mira-pochemu-plackartnye-vagony-uhodyat-v-proshloe
Комментарии
Лично я пользуюсь поездом и именно плацкартой если ехать примерно "одну ночь", т.к. пофиг на толпу и сплю нормально. Но предпочел бы лучшую "изоляцию", как в "капсульной гостиннице", ибо общение все же не всегда предсказуемо.
Кстати, только в капиталистической РФ додумались наконец на верхних полках делать барьер-скобу. А при СССР пофиг что люди падали и калечились.
Насчет картинки с талонами. Талоны 1992 и сохранились неистраченными т.к. с отпуском цен стали не нужны. Увы, талоны 1980 "отоварены". Да, Челябинск на талонах с августа 1980, другие чуть раньше (Красноярск, 1979) или чуть позже (Свердловск, 1981).
Все что я написал - обосновано.
Конкретно, то что предлагается - это улучшение плацкарта. Время не стоит на месте.
Что же касается резкозти "вводной" - она в ответ на :
"Влад Стальной
комментирует материал вчера в 06:31 #
Как надоели эти примитивные и злопыхательские критиканы СССР!
Если вы мааасквич - то Вам простительно.
И, у меня тоже воспоминания в связи с очередями и меньшими братьями-сестрами.
Кстати, регулирование талонами по идее должно было устранить очереди - ан нет, т.к. например "мясопродукты" понятие очень растяжимое.
А еще помню что когда из ЖЭКа принесли - бабушка всплакнула - "опять карточки".
Могу согласиться с другим - статья обсуждаемая напимсана не столько против "капсул", сколько как ответ на некую иную статью, да, если судить по изложенному - с негодной аргументацией и "очернительством". Но читаем- то то что тут выложено..
наверное я расист.
Зачем?
Посетите баню.
А почему эти вопросы тебя интересуют ?
Я тоже несколько расист, т.е признаю различия рас. Но чтоб фобия ехать с кем-то - не понимаю.
Также я немного преподаю в ВУЗе...
А почему Вы не ответили про Ваше отношение к иным расам и подрасам кроме негров ?
Во первых Не стоит проецировать свои фобии на других.
Во вторых таблички только для белых в США в недавнем прошлом вовсе не означали, что американцы негров боялись).
Мне жаль ваших учеников. Чему вы их научите с такой кашей в голове. Или вы физрук?
Чего Вы оправдываетесь и переводите это на других, я считаю эту фобию вполне нормальной особенностью личности.
У американцев было представление что негры не совсем люди. У Вас надеюсь такого нет ? Значит у Вас именно иррациональная фобия.
А преподаю я технические специальные дисциплины в ВУЗе.
А я полагала, что фобия это диагноз. Медицинский. А расизм как раз таки состояние личности.
Преподавайте что преподаете и не лезьте туда где дилетант.
За сим прощаюсь. Данаело
В проф. деятельности в сфере истории и краеведения нас окружали честные, стойкие, праведные люди: краеведы, ученые, писатели, поэты, художники и музыканты. К сожалению, их ныне нет. Были среди них царские офицеры, которые прошли чудовищные испытания той эпохи.. Нам, тогда молодым и незрелым, они дали правильные представления и позиции объективного взгляда на все и вся.
Почему устояла власть Советов, которая при всех, иногда на первый взгляд, чудовищных реформах, несмотря на калейдоскопичность умонастроений слоев населения, не пала?
А ответ прост! Было тогда российский народ. Террорист Борис Савинков в письме к Ф. Э. Дзержинскому пишет, "если русский народ принял Советскую власть, то принимаю ее и я".
Если российский народ избавился от господ и церковников, которые считали простых людей "...
-?????
- Да тёщу я наконец- то домой отправляю, тёщу!
"
Сижу я в тоске и костюме Brioni
На боковушке в плацкартном вагоне
Запах кур-гриль, табака, туалета
В кармене есть Vertu, но нету билета..
"
(С)
…Все это привело к ослаблению нашей обороноспособности и поставило Советский Союз перед смертельной угрозой. Здесь уместен вопрос: каким образом выйти из этого более чем неблагоприятного положения? Я думаю, что существует лишь один путь выхода из такого положения: создать уже в этом году второй фронт где-либо на Балканах или во Франции, могущий оттянуть с восточного фронта 30—40 немецких дивизий, и одновременно обеспечить Советскому Союзу 30 тысяч тонн алюминия к началу октября с. г. и ежемесячную минимальную помощь в количестве 400 самолетов и 500 танков (малых или средних).
— Переписка Председателя Совета Министров СССР с Президентами США и Премьер-Министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. В 2 - х томах 1958: М. Госполитиздат
«Я хочу сказать вам,что сделали Президент и Соединённые Штаты для победы в войне. Самые важные вещи в этой войне – машины. Соединённые Штаты доказали, что могут производить от 8,000 до 10,000 самолётов в месяц. Россия может производить, самое большее, 3000 самолётов в месяц. Англия производит 3000-3500 в месяц, в основном тяжёлые бомбардировщики. Таким образом, Соединённые Штаты – это страна машин. Без этих машин, поставлявшихся по ленд-лизу, мы бы проиграли эту войну»./Сталин./.
Известно ли тебе, что именно США и Великобритания и инициировали войну Германии с Советским Союзом? Знаешь ли ты, что будущий президент США Трумен, узнав о нападении Германни на СССР, воскликнул: "Наконец-то, свершилось!. И пусть они теперь убивают друг друга как можно больше..." В курсе ли ты дела, что те же США и Великобритания оказывали Гитлеру не меньшую, если не большую помощь, чем для СССР? При этом они руководствовались циничным принципом: "ничего личного, бизнес есть бизнес..." А почему, по-твоему, 2-й фронт был открыт только в июне 1944г., когда советские войска, разгромив основную массу войск вермахта, подошли к своей западной границе? Да потому, что Запад заопасался того, что таким макаром СССР может занять всю Европу, до Ла-Манша включительно, а это с его точки зрения, было абсолютно недопустимо.
В 30-е годы Сталин поддерживал нацизм и фашизм в Европе. Они были необходимы Сталину для борьбы с социал-демократами, главными конкурентами коммунистов. Еще они были необходимы Сталину для завоевания нацистами капиталистической Европы: пусть Гитлер идет по Европе, говорил Молотов, чтобы готовить почву для мировой революции, о которой мечтали освободители-большевики... Мы мировой пожар раздуем... Пусть Гитлер завоюет, затем придем мы, освободители... В фильме "Если завтра война" (1939 г.) прямо говорится, как мы будем эту самую Европу освобождать, правда, не договаривалось, от кого. "Когда маршал Сталин даст сигнал, мы обрушимся на противника всей колоссальной силой социалистической справедливости и принесем счастье всему человечеству... Любая наша война освободительная и справедливая...
Сталин приложил немало усилий для того, чтобы сделать из Германии силу способную угрожать всей Европе. Именно Сталин, разделив с Гитлером Польшу, подтолкнул 2-ую мировую.
Советские газеты и журналы 1940-1941 гг. буквально пропитаны большевистскими призывами к разжиганию войны за "освобождение" мирового пролетариата от буржуазного ига. Когда Гитлер захватил половину Европы Сталин послал фюреру поздравительную телеграмму, в которой говорилось о "головокружительных победах вермахата", а в 1939-м Сталин лично
Победы Германии стали возможны только благодаря поставкам стратегического сырья из Советского Союза, благодаря тому, что Гитлер был спокоен за свой тыл, благодаря тому, что не боялся блокады Германии. 13 ноября 1940 года глава советского правительства и народный комиссар иностранных дел товарищ Молотов не забыл в личной беседе напомнить боевому товарищу Гитлеру, что разгром Франции и других европейских государств стал возможен только благодаря помощи и поддержке Советского Союза. Гитлер сокрушил Европу на советской нефти, он кормил свою армию нашим хлебом и салом. Без ванадия, вольфрама, марганца, меди, олова, хрома воевать невозможно. Всё это Гитлер получал из рук верных советских товарищей. А еще — железную руду, хлопок, платину и многое другое».
«Со времени заключения 23 августа советско-германского договора о ненападении был положен конец ненормальным отношениям, существовавшим в течение ряда лет между Советским Союзом и Германией, — заявил Молотов в самом начале доклада. — На смену вражды, всячески подогревавшейся со стороны некоторых европейских держав, пришло сближение и установление дружественных отношений между СССР и Германией. Дальнейшее улучшение этих новых, хороших отношений нашло свое выражение в германо-советском договоре о дружбе и границе между СССР и Германией, подписанном 28 сентября в Москве.
...Правительства Англии и Франции, однако, не хотят прекращения войны и восстановления мира, а ищут нового оправдания для продолжения войны против Германии. В последнее время правящие круги Англии и Франции пытаются изобразить себя в качестве борцов за демократические права народов против гитлеризма, причем английское правительство объявило, что будто бы для него целью войны против Германии является, не больше и не меньше, как «уничтожение гитлеризма».
Идеологию гитлеризма, как и всякую другую идеологическую систему, можно признавать или отрицать, это — дело политических взглядов. Но любой человек поймет, что идеологию нельзя уничтожить силой, нельзя покончить с ней войной. Поэтому
Второй фронт был открыт по простой причине,ссср для США и Великобритании был таким же врагом как нацистская германия,просто менее опасным. Черчилль и Рузвельт сделали то.что не удалось
сделать Сталину,уничтожили нацизм его руками и максимально ослабили другого своего врага,сталинский ссср. И сохранили свой народ и территории стран.Они просто были намного умней и образованней сына сапожника. СССР никогда бы не занял всю Европу,мощи бы не хватило без ленд лиза.
Сумма в $16 млрд. более, чем существенная. Для сравнения: размер плана Маршалла для всей Европы составил $13 млрд. Надо учитывать и то, что в течение войны СССР получил ещё и по ленд-лизу оружия, оборудования и различных материалов на сумму $11 млрд. Хотя большая часть ленд-лиза была использована (уничтожена) в ходе войны, тем не менее, многое и осталось для использования в армии и промышленности. Ведь поставки по ленд-лизу продолжались до конца 1945 г., когда боевые действия уже закончились
С учётом всех стран, включая Японию, были демонтированы и вывезены в СССР 5,5 тыс. полнокомплектных заводов. Помимо них огромное количество оборудования, материалов и имущества было некомплектным – экскаваторы, трансформаторы, башенные краны и автокраны, различные станки, электромоторы, электропечи, автобетономешалки, самосвалы, пилы, лесорамы, компрессоры, сварочные машины, сушильные шкафы, барометры, тахографы
Велась охота за мозгами. Вместе с семьями в Союз было вывезено несколько тысяч инженеров и технических специалистов, которые сыграли важную, если не ключевую роль в разработке новых образцов промышленной техники и технологий. Многих и не вывозили, а использовали в самой Германии – только по линии, например, министерства авиапромышленности СССР в мае 1946 г. в Восточной Германии было создано 4 конструкторских бюро для работы над самолётами с общим персоналом инженерно-технических работников и рабочих 8 тыс. чел. КБ ракетостроения, созданное чуть позже, насчитывало 7 тыс. чел.
Большое внимание было уделено вывозу культурных ценностей - картин, различных музейных экспонатов, книг. Часть этих ценностей оказалась в советских музеях, но многое осело в "частных" коллекциях генералитета и гражданских начальников.
Комментарий удален модератором
ДАЛЬШЕ ЭТУ ЛАБУДУ И ЧИТАТЬ НЕ НАДО .СССР ЭТО СТРАНА СПЛОШНОГО ДЕФИЦИТА. ПРОЩЕ НАЗВАТЬ ЧТО БЫЛО. НАПРИМЕР БЫЛА ВОДКА, ДА И ТАК В КОНЦЕ 80Х ИСПАРИЛАСЬ А ГОВОРИТЬ ТО, ЧТО С СЕРЕДИНЫ 80Х СОВЕТСКОЙ ВЛАСТИ НЕ БЫЛО МОЖЕТ ТОЛЬКО ПОЛНЫЙ БОЛВАН, ОПРАВДЫВАЮЩИЙ ТУТ ВЛАСТЬ.
А почему бы не вспомнить историю и постулаты "патрициев", как "разделяй и властвуй", требование плебса - "хлеба и зрелищ".
Господа учитывают все и вся, подходят к псих. сущности человека и биологии, разъединяя и стравливая людей.
Что такое плацкарт, купе и "СВ"? Разница по достатку и даже интересам. Мы в плацкарте, при всех не очень значительных неудобствах, знакомимся, вместе трапезничаем, пьем чай и не только...
Возникает незримая общность коллектива. Обмениваемся информацией и узнаем о жизни страны в масштабе громадной географии, делимся своими радостями и печалями. Единение душ! Иногда эти знакомства переходят в дружбу...