Все пассажиры рейса в Москву отказались от полета на SSJ-100L
На модерации
Отложенный
Самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) «Аэрофлота», вылетавший из Ульяновска в Москву, прервал взлет из-за отказа гидросистемы. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в аэропорту города вылета.
По его словам, речь идет о рейсе SU1389. «Все пассажиры этого рейса отказываются лететь на "Сухом"», — пояснил он.
На борту находились 36 пассажиров, в том числе двое детей, заявила старший помощник Приволжского транспортного прокурора Майя Иванова, передает «Интерфакс». Они улетят в 06:20 по местному времени 19 мая резервным бортом большей вместимости — на Airbus A320. В настоящий момент им предоставлена гостиница.
7 мая самолет авиакомпании Air Astana, следовавший рейсом Нур-Султан — Москва, совершил аварийную посадку в аэропорту Шереметьевопосле срабатывания датчика о неполадке.
13 мая SSJ-100 авиакомпании «Аэрофлот», вылетевший из Москвы в Самару, вернулся в аэропорт вылета из-за проблем с давлением в кабине пилотов.
10 мая «Аэрофлот» отменил 14 парных рейсов с использованием самолета Sukhoi Superjet 100. Накануне авиакомпания отменила 12 парных рейсов на Superjet 100, днем ранее — 5.
Самолет SSJ-100 загорелся после приземления в аэропорту отправления —Шереметьево — вечером 5 мая. Экстренная посадка произошла из-за отказа автоматики вскоре после взлета. По предварительным данным, это произошло из-за удара молнии. Жертвами авиакатастрофы стали 41 человек, всего на борту воздушного судна находились 78 человек. По факту произошедшего возбуждено уголовное дело. Рассматривается несколько версий, одна их основных — ошибка пилотов.
Комментарии
Надо поддержать президента.
Нахрена нам отечественный авиапром? Он же плохой!
__Мы поддержим своими кошельками Боинг и Аирбас,
__Потому, что несмотря на дозволенные записные разногласия, мы должны быть едины в настоящем - в ненависти к России и всему российскому.
У нас есть остатки советского авиапрома, который имеет традиции, опыт, компетенции по созданию лайнеров гражданского назначения: "ТУ" и "ИЛ".
Следует признать, что попытка : "из автомата Калашникова создать стиральную машину" - опять провалилась. Гибрид - уже не стреляет , но и стирать тоже не может.
Выкинуть!
И заняться тем кто и что умеет, пока старики не вымерли и могут показать как гайки прикручивать.
Пример: ТУ 334
https://regnum.ru/news/2624040.html
Ты еще поучись хлЕбалом....об него же
-- Но что-то насчёт этих фирм тут нет таких выводов.
__Дык, что-то практика-то говорит об обратном! Боинги с Аирбасами народу на тот свет унесли в десятки раз больше, чем ССд-100.
Сейчас вся экономика РФии базируется на производстве максимально дорогого *овна с целью эффективного расхищения выделенных на это *овно средств
путинский прорыв называется - прорывает везде, особенно там, где не ждали
а как СКРЕПЛЯТЬ?
Рейтинг: 2
(с)
Вся сливная рать
Рейтинг: 5819
(с)
Та же компания
Команда сливянки
Респект!
Обычно они в первых рядах отмечаются)))
Тогда на борту самолета находились 48 человек.
Теперь трагедия произошла с самим Аэрофлотом.
--
Выпущено на данный момент 186 штук "Сухой Суперджет 100
Каждый стоит 35 млн.долларов в ценах 2018 г.
Это всё, что было создано в период путинизма.
Ах да. Ещё крымский мост.
Ждём, когда и он завалится.
Только бы без жертв.
А то у путина на 42 сгоревших счёт: десять шайб..
под Джакартой SSJ 100 разбился по вине пилотов, которые при выполнении демонстрационного полёта вблизи гор семь раз
отключали аварийную систему опасного сближения с землёй.
И в Шереметьево налицо вина экипажа, допустившего грубые
ошибки при посадке, из-за чего стойками шасси были пробиты топливные баки, что вызвало пожар и привело к жертвам.
для тех кто думает о настоящем и будущем себя, своих детей, близких, отъезд из росии это эвакуация из зараженного и опасного для жизни региона, деградирующего общества,
осуждают отъезд те кто сам не в состоянии сам что либо создать, кто обречен жить доживать на территории росии,
да родиной называет себя государство перед тем как у вас что либо отнять,
оболваненые брехлометами росТВ ведутся...
Современные экономики требуют знаний, а не ресурсов или, прости господи, территорий. В современном продукте основную массу его себестоимости составляют финансы и интеллект.
За год только из моих знакомых из РФ уехало около 10 человек. География: США, Европа, Израиль. Уехали люди, которые готовы и могут конкурировать на уровне экономки этих территорий.
Сухой - летающий гроб.
А нацлидер - во всех трагических моментах Всегда
- или шампанское глушит где-то в Альпах, или полуголый снимается на коняшках,
или с Берлускони развлекается с невершеннолетками..
Вы ведь помните нынешний НГ?
Вся страна от ужаса умирала - как там в Магнитогорске.
Уйло приехало - и снова - развлекалося.
ну а недоджет этот очередной пример росийской деградации,
Уж сколько было говорено-обговорено, чтоб дальше на учёбу не на любимой родине.
- Ма, а кто будет обеспечивать сохранность Русского Языка?
Вот её оглушительный аргумент.
Девочке только вот 18.
Думаешь, что КТО ТО ИЗ НИХ ПРИЗНВЕТСЯ, что ему так КУЕВО и он идиот, что уехал?
Самолет Embraer 190 Национальных авиалиний Мьянмы вылетел из Янгона и собирался заходить на посадку в Мандалае, когда стало ясно, что передняя стойка шасси не выпускается.
Как сообщили в авиакомпании, перед посадкой пилот дважды облетел аэропорт, чтобы попытаться устранить неисправность. Потом он сжигал лишнее топливо для уменьшения веса самолета.
Приземлившись на задние стойки шасси, самолет проехал по взлетно-посадочной полосе около 25 секунд, прежде чем остановиться.
В результате экстренной эвакуации никто из 89 пассажиров не пострадал. Все они спустились на землю по надувному трапу.
По результатам опроса "Левада-Центра", 41 процент респондентов в возрасте от 18 до 24 лет хотел бы уехать из России за границу на ПМЖ.
Каждый пятый житель России хочет эмигрировать при первой возможности.
И давно ясно, что кремлины ведут Россию не туда, но пристёгивать их к трагедии с Суперджетом никак нельзя, ибо здесь тот случай, когда виноват именно стрелочник.
Здесь же явно ситуация обратная - лайнер просто шлёпнули о ВПП...
Видите ли, отличительной особенностью путинизма является то,
что любое вложение бюджетной денюшки - оно не для Дела.
Оно - для распила.
И все проекты - они понарошку.
Даже те, что кормят страну. Ущерб от аварии нефтепровода - 3 млр.дл.
У нас даже углеводороды покупать не будут..
А уж про технологии вообще молчим.
Эти заявления каких-то неведомых "профи" боле чем голословны, поскольку их опровергают опубликованные результаты международных испытаний нескольких среднемагистральных самолётов разных производителей, которые установили превосходство Суперджета 100 по всем основным параметрам.
То есть это хороший современный качественный самолёт, а в Шереметьево катастрофа случилась из-за грубейших нарушений авиационных правил пилотирования и посадки, когда пилоты без всяких к тому оснований спешно сажали самолёт с недопустимым превышением максимального посадочного веса, не выработав или не сбросив топливо и превысив скорость, что привело к козлению с пробитием стойками шасси топливных баков и неизбежным пожаром.
Так что это не путинизм, а вопиющий непрофессионализм пилотов.
Катастрофа Boeing 707 в Карелии — авиационная катастрофа, произошедшая ночью в четверг 20 апреля 1978 года на территории Карельской АССР Союза.
Пассажирский авиалайнер Boeing 707-321B южнокорейской авиакомпании Korean Air Lines (KAL), совершал пассажирский рейс KE902 (позывные KAL 902) по маршруту Париж—Анкоридж—Сеул, когда, значительно отклонившись от курса, оказался над Кольским полуостровом, тем самым нарушив воздушную границу СССР. Там он был перехвачен и атакован советскими истребителями-перехватчиками Су-15, в связи с чем совершил аварийную посадку на замёрзшее озеро Корпиярви.
Как южнокорейский «Боинг» посадили на лед карельского озера.
Командиром воздушного судна был южнокорейский пилот Ким Чангю, который, как оказалось, служил еще во Вьетнаме и воевал против МиГов. Он имел звание полковника. О профессионализме пилота говорит и тот факт, что ему удалось практически без повреждений посадить 200-тонную машину, не убирая шасси по глубокому снегу на незнакомом озере, да к тому же в сложных метеоусловиях.
https://maxpark.com/community/14/content/2683533
пассажирам всем пи*дец.
государство в это естественно не вмешивается, попытки гос чиновников влезть во что то подобное вызовут немедленную отставку с возможным судебным разбирательством и тюрьмой,
про независимое, в компетентное и в росии, это не сочетаемые слова
Комментарий удален модератором
взлететь не смогли,а до Саратова не далеко...так доедем.
Да, 9 мая 2012 года в Индонезии разбился российский Sukhoi Superjet 100. На борту находились 45 человек, все они погибли.
Следствием установлено:
- По ходу полета в 7:24 самолет достиг высоты в 3 км, спустя две минуты, вне плана полета, командир дважды запросил снижение до 1800 метров, что является ниже минимальной безопасной высоты. Разрешение от диспетчера получил.
- В 07:28 командир запросил и получил разрешение на поворот вправо. Разрешение от диспетчера получил. После этого связь с лайнером оборвалась.
- В 07:32 борт врезался в склон горы Салак на высоте 1860 метров.
- За 38 секунд до столкновения с горой сработал сигнал опасности, но он шесть раз подряд был проигнорирован командиром.
- Непосредственно перед столкновением с горой экипаж, включая командира, общался с покупателем, отвлекаясь от пилотирования.
Ну, а «ждем, пока и он (Крымский мост) завалится» - это, вообще, сладкая вражеская мечта!
А если о Толбоеве, то он – опытный российский пилот и патриот России! В отличие от «moguaku nl» и как видно, вас. Он болеет душой за российскую авиацию, и критикует подготовку современных пилотов. Ну не любит он самолеты с низким расположением двигателей, и критикует их тоже! Хотя это – мировая тенденция, и многие имеют противоположное мнение. Низкое расположение двигателей (около 0,5 м) имеют 56 % магистральных самолетов России (Boeing 737 и др, Airbus 318/319/320/321 и т.д), а также SSJ-100 (0,47 м). Толбоев не гадит в соцсетях, он открыто высказывает свое мнение по российскому ТВ, и инициирует полезную дискуссию по этому поводу. И к нему прислушиваются. За что ему честь и хвала.
- Непосредственно перед столкновением с горой экипаж, включая командира, общался с покупателем, отвлекаясь от пилотирования." - слышь, старое брехло , геббельсовский воспитанник Ольховский, ты когда такое сочиняешь, ты хоть иногда мозги включай - ты среди людей себеподнобных не ищи . Командир воздушного судна (КВС) — 57-летний Александр Николаевич Яблонцев. Очень опытный пилот, лётчик-испытатель авиакомпании «ГСС», в которой проработал 8 лет и 6 месяцев (с 1 ноября 2003 года). Управлял самолётами L-29, -39 и -410, МиГ-15, -17, -21, -23, -25, -29 и -31, Су-7, -9, -17, -22, -24, -25 и -80, Ан-26, -30, -72 и -124, Ил-76, Ту-134, -154 и -204, Як-40, Boeing 737-200 и Airbus A320. В должности командира Sukhoi Superjet 100 — с 25 августа 2011 года. Налетал 10 347 часов, 1348 из них на SSJ 100 ,Второй пилот — 44-летний Александр Павлович Кочетков. Опытный пилот, лётчик-испытатель авиакомпании «ГСС», в которой проработал 2 года и 3 месяца (с 22 января 2010 года) - о какой невнимательности и халатности экипажа можно здесь заявлять ? - только подонок , по...
ЧИТАЙ....https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_SSJ_100_на_Салаке
Так ты чего прогуливаешь инаугурацию? Или уже закончилась?
Вот здесь тебе малахольному полный отчет Национальной комиссии по безопасности республики Индонезия:
https://tdjamaluddin.files.wordpress.com/2012/05/final-report_97004_release-sukhoi-100.pdf
А тут выжимка из отчета в переводе на русский.
http://superjet.wikidot.com/news:54
- Экипаж не принял в расчет гористый рельеф местности, поэтому проигнорировал предупреждения TAWS.
- Внимание пилота отвлекалось разговорами, поэтому пилот не сразу изменил направление полета, когда самолет отклонился от заданной траектории разворота.
- На радарах в Джакарте не была установлена минимальная граница высоты для самолета, которому задан вектор, а радары не имели системы звукового предупреждения о минимальной безопасной высоте (MSAW), необходимой для полетов в районе горы Салак".
Расследование подтвердило, что «SSJ-100 был технически исправен».
Основной вывод комиссии: "причиной катастрофы стал комплекс факторов, большинство из которых в практике авиационных специалистов принято называть «человеческими».
Но и там, и там сказано:
- «SSJ-100 был технически исправен».
- «… установлено, что система TAWS работала исправно. Реконструкция также показала, что столкновения можно было избежать, приняв превентивные меры за 24 секунды после первого предупреждения TAWS».
- "причиной катастрофы стал комплекс факторов, большинство из которых в практике авиационных специалистов принято называть «человеческими».
И свидомым нехрен клепать на российский SSJ-100! Как и на все российское…
Это же ты писал:
- «Вы-то конечно на Sukhoi Superjet 100, летать не будете , а выберете что-то по надёжней».
- «генеральный директор мексиканской авиакомпании «Interjet» Хосе Луи Гарза сообщил о проблемах с двигателями SaM146, с запчастями и обслуживанием.. из восьми двигателей полностью рабочими являлись два» .
- «Слушай старичок,желаю тебе и твоим близким , пользоваться только Sukhoi Superjet 100- о других , даже и не мечтай» .
- «Толбоев… называет создание SSJ-100 преступлением пред государством»
- «Люди уже поддержали своим кошельком отечественный авиапром, и за это заплатили собственными жизнями - 41 человек сгорели заживо…»…
И что вас так, свидомых, так тянет на российские сайты? Все гадите и гадите…
Черный ящик записал переговоры командира и гостя в кабине. Пилоты рассказывали индонезийцу о работе системы TAWS, которая предупреждает о близости земли.
В какой-то момент экипаж заметил, что в этом полете TAWS не пригодится, на что гость ответил: «Да, здесь кругом равнина». После этого, согласно записям из кабины, гость и пилот еще некоторое время обсуждали расход топлива Superjet .Дожидаясь разрешения от диспетчеров о возможности возврата на аэродром, экипаж самолета сделал первый круг, однако отмашки на посадку так и не получил. В это время переговоры диспетчера с другими пассажирскими лайнерами проводились регулярно «Александр Николаевич, еще один круг или заход будем делать?», — спросил у Яблонцева второй пилот. Командир решил идти на посадку. В этот момент самолет, выполняя поворот направо, сошел с траектории разворота, но пилоты этого не заметили, поскольку отвл...
Когда система подала сигнал о приближении к земле в первый раз, до столкновения с горой оставалось 38 секунд. В 7:33 по мск автопилот выключился. Второй пилот успел спросить, что случилось, Яблонцев ответил: «Автопилот — OFF». На этом запись переговоров кабине прекратилась.
В ту же секунду SSJ-100 врезался в вертикальный склон горы Салак — в 59 км от аэропорта. Диспетчер в аэропорту заметил, что один из ведомых им самолетов пропал с радаров, лишь спустя 17 минут после крушения. В такой ситуации у него должен был сработать звуковой сигнал, однако этого не произошло. Диспетчер осознал, что все это время вел гражданский самолет, а не военный, лишь после его исчезновения. Комиссия признала, что сам самолет SSJ-100 был технически исправен и перед выполнением полета, и в течение всего полета. Согласно выводам расследования, трагедия произошла по стечению обстоятельств, каждое из которых по отдельности не может привести к авиакрушению. Как поясняли эксперты, экипаж корабля поверил не технике, а людям. У опытных пилотов были причи...
- "Внимание пилота отвлекалось разговорами, поэтому пилот не сразу изменил направление полета, когда самолет отклонился от заданной траектории разворота".
Как ЕСТЕСТВЕННО и ПРАВДИВО ЗВУЧИТ!!!!
Комментарий удален модератором
Еще один завод в России прикроют.
Прежде чем о чем то трындеть,тему знать надоть.
Пусть армяне и летают на этом гробе.
Лично я (следил за постройкой и эксплуатацией семейной кулинарии отца и сына погосянов — журналиста и выпускника пищевого ВУЗа), категорически не советую даже смотреть на это произведение кулинарного искусства, не то, чтобы на нём "летать".
Летать на этом "торте с вишенкой" можно исключительно на тот свет, а мне на этом, пока, оченно неплохо...
Первая крупная авария SSJ-100 приведшая к гибели людей была 9 мая 2012 года, вторая авария 5 мая 2019 года. В обоих случаях, за семь лет, причиной катастрофы были не в конструкции самолёта, а человеческий фактор.
За время эксплуатации Boeing 737 MAX с мая 2017 года было потеряно 2 авиалайнера. Всего лишь за пол года на Boeing 737 MAX погибли 29 октября 2018 года 189 человек, а 10 марта 2019 года 157 человек.
Что-то я не видел в социальных сетях такой истерики и воплей по поводу Boeing 737 MAX, а по поводу российского SSJ-100 уж который день не затыкаются
В путирастической РФии всё производство со знаком минус, лишь бы нанести стране как можно больший ущерб, тут даже храмы производят для того, чтобы повесить их содержание на бюджет
Конкурентоспособная и приносящая стране прибыль продукция у путирастов явно не в фаворе
Герой России подпиндосовская шавка? https://www.youtube.com/watch?v=foBNMyyM8fA
Что сказать-то хотели?
Моя твоя не понимать :-)
но те кто скакает - гарантировано
Но, если только денег пришлёшь, поеду!
Спасибо тебе заранее, родной, - я уже шестой год никуда не выезжаю из своего посёлка на Севере РФии :-)
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
будешь доказывать аль опять сольешься?
куды с темы соскакиваш ?
Как истинный путираст, вы копируете своего кумира, и это ваше послание очень напоминает указы пересидента РФии, денег на исполнение которых нет :-)
В таком случае не рассчитывайте на исполнение вашего послания - без денег с места не сдвинусь :-)
ни изъясняться, ни понимать не получается, а дедушку Пу защищать в интернете надо, а то премии лишат или зарплаты... или и того, и другого
и что такое "вава"?
====
Если вы этого не знаете, Беня, значит родились и выросли не в России.
Какого же рожна вам сейчас тут надо?
Зачем рвёте свою задницу за ботоксную марионетку Запада - предателя и жулика?
2. работа у нас, кураторов такая. ферштейн?
3. это за кого? и , если не затруднит - с примерами. лады?
и да. кое кто - врет ;)
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором