Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Media news

Сообщество 2316 участников
Заявка на добавление в друзья

Все пассажиры рейса в Москву отказались от полета на SSJ-100L

1082 219 30

Самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) «Аэрофлота», вылетавший из Ульяновска в Москву, прервал взлет из-за отказа гидросистемы. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в аэропорту города вылета.

По его словам, речь идет о рейсе SU1389. «Все пассажиры этого рейса отказываются лететь на "Сухом"», — пояснил он.

На борту находились 36 пассажиров, в том числе двое детей, заявила старший помощник Приволжского транспортного прокурора Майя Иванова, передает «Интерфакс». Они улетят в 06:20 по местному времени 19 мая резервным бортом большей вместимости — на Airbus A320. В настоящий момент им предоставлена гостиница.

7 мая самолет авиакомпании Air Astana, следовавший рейсом Нур-Султан — Москва, совершил аварийную посадку в аэропорту Шереметьевопосле срабатывания датчика о неполадке. 13 мая SSJ-100 авиакомпании «Аэрофлот», вылетевший из Москвы в Самару, вернулся в аэропорт вылета из-за проблем с давлением в кабине пилотов.

10 мая «Аэрофлот» отменил 14 парных рейсов с использованием самолета Sukhoi Superjet 100. Накануне авиакомпания отменила 12 парных рейсов на Superjet 100, днем ранее — 5.

Самолет SSJ-100 загорелся после приземления в аэропорту отправления —Шереметьево — вечером 5 мая. Экстренная посадка произошла из-за отказа автоматики вскоре после взлета. По предварительным данным, это произошло из-за удара молнии. Жертвами авиакатастрофы стали 41 человек, всего на борту воздушного судна находились 78 человек. По факту произошедшего возбуждено уголовное дело. Рассматривается несколько версий, одна их основных — ошибка пилотов.

Источник: lenta.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (223)

Дмитрий Жданов

комментирует материал 19.05.2019 #

В гробу я видал такое средство передвижения, когда одно неосторожное движение (пилота) и ты уже прожаренный труп...

no avatar
Валерий Советский

отвечает Дмитрий Жданов на комментарий 19.05.2019 #

Пусть Путин на нем летает... :))

no avatar
Владимир Войнович

отвечает Валерий Советский на комментарий 19.05.2019 #

Да, он легко научится после стерхов то.

no avatar
Валерий Коротин

отвечает Владимир Войнович на комментарий 19.05.2019 #

Путин одобрил идею разработать укороченный Sukhoi Superjet 100
Надо поддержать президента.

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Валерий Коротин на комментарий 20.05.2019 #

Вот ты Коротин и поддержи их своим кошельком, а не просто балаболь .

no avatar
Василий Вереск

отвечает evgenii_dushakov на комментарий 20.05.2019 #

__А мы с тутошними либералами и нацболами не будем!
Нахрена нам отечественный авиапром? Он же плохой!
__Мы поддержим своими кошельками Боинг и Аирбас,
__Потому, что несмотря на дозволенные записные разногласия, мы должны быть едины в настоящем - в ненависти к России и всему российскому.

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Василий Вереск на комментарий 20.05.2019 #

Вы Вереск или дурак , или провокатор . Люди уже поддержали своим кошельком отечественный авиапром, и за это заплатили собственными жизнями - 41 человек сгорели заживо , 5 мая в Шереметьево . .

no avatar
Василий Вереск

отвечает evgenii_dushakov на комментарий 20.05.2019 #

__Мы-то конечн. А Вы, моншер, сейчас этим даёте гарантию, что с теми кто поддержит кошельками Боинг, - будет всё прекрасно?
__Дык, что-то практика-то говорит об обратном! Боинги с Аирбасами народу на тот свет унесли в десятки раз больше, чем ССд-100.

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Василий Вереск на комментарий 20.05.2019 #

Вы-то конечно на Sukhoi Superjet 100, летать не будете , а выберете что-то по надёжней . Вереск, не я давал команду запустить в эксплуатацию Боинг в российские авиакомпании , и я не разваливал отечественный авиапром, так же как и автоапром, сельское хозяйство, станкостроение , короче всю промышленность и производство , созданное до этого не одним десятком поколений людей, живущих на всей территории СССР, так что от меня гарантий ни каких ждать не нужно - с гарантиями , это к руководству страны ..И, Sukhoi Superjet 100, на 80% состоит из импортных комплектующих , поставляемых из 20 стран мира - ну и кого вы теперь поддерживаете рублём ? Боингам уже более ста лет, Аирбасу около 50 лет, Sukhoi Superjet 100, в эксплуатации всего 8 лет - так что Сравнивать Боинг, Аирбас и ССд-100., может только примитивный провокатор , ищущий себе подобных . Далее ,В 2016 году авиакомпания Red Wings Airlines отказалась от самолётов Sukhoi Superjet 100 по причине высокой себестоимости перевозки в расчете на кресло .В ноябре 2017 генеральный директор мексиканской авиакомпании «Interjet» Хосе Луи Гарза сообщил о проблемах с двигателями SaM146, с запчастями и обслуживанием. Четыре лайнера, приобретённые в 2013—2015 годах, выведены из эксплуатации для пополнения склада запасных частей .В августе 2018 авиакомпания «Якутия» уведомила о проблемах в графике летнего сезона из-за нехватки двигателей в силу высокой стоимости и продолжительности их ремонта. Из восьми двигателей полностью рабочими являлись два .

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Н.М. Галашевский на комментарий 21.05.2019 #

А Путин с Медведевым что эти 20 лет делали , на президентском кресле - штаны протирали до дыр ? C июля 2009 года в городе Верхняя Салда Свердловской области действует совместное предприятие ВСМПО-АВИСМА и Boeing — Ural Boeing Manufacturing. Предприятие занимается механической обработкой титановых штамповок для самолётов Boeing 787 Dreamliner, Boeing 737 и Boeing 777. В сентябре 2018 года на территории СЭЗ «Титановая долина» запущен второй завод Боинга для механической обработки титановых изделий - в этом тоже ЕБНюки, чубайсята, да гайдарята виноваты ?

no avatar
Василий Вереск

отвечает Надежда Козлова на комментарий 20.05.2019 #

-- Я хочу сказать, что только за последние пять лет полтора десятка громких инцидентов с Боингами произошло. Аирбасов летает меньше, поэтому с ними меньше, но народу угроблено там гораздо поболе чем на Сухом С-100.
-- Но что-то насчёт этих фирм тут нет таких выводов.

no avatar
Андрей Неронов

отвечает Василий Вереск на комментарий 20.05.2019 #

"Суперджет" -не "отечественный авиапром" -а бомба, с помощью которого "отечественный авиапром" хотели убить. Сначала на 80, теперь говорят -на 50 процентов, он состоит из импортных комплектующих. В том числе тех, которые имеют санкционные ограничения.
У нас есть остатки советского авиапрома, который имеет традиции, опыт, компетенции по созданию лайнеров гражданского назначения: "ТУ" и "ИЛ".
Следует признать, что попытка : "из автомата Калашникова создать стиральную машину" - опять провалилась. Гибрид - уже не стреляет , но и стирать тоже не может.
Выкинуть!
И заняться тем кто и что умеет, пока старики не вымерли и могут показать как гайки прикручивать.

no avatar
Василий Васильев

отвечает Валерий Советский на комментарий 20.05.2019 #

нельзя, Путин В.В., один, а самолетов много, а если депутатов ГД РФ подрядят для такого мероприятия? Польза для страны то какая будет большая.

no avatar
Alex Soroca

отвечает Валерий Советский на комментарий 20.05.2019 #

... и захватит с собой Погосяна, Чемезова, Медведева....и Толяна - краснорылого до кучи

no avatar
Михаил Демонтёров

отвечает Alex Soroca на комментарий 20.05.2019 #

Вы тут все идиоты. "Боинг"-оф падает больше чем российских самолётов.

no avatar
Владимир Войнович

отвечает Дмитрий Жданов на комментарий 19.05.2019 #

Скоро выпустят мс21 и боинг будет отдыхать.

no avatar
Александр Бобылев

комментирует материал 19.05.2019 #

SSJ-100 - политический и экономический труп!

no avatar
Владимир Войнович

отвечает Александр Бобылев на комментарий 19.05.2019 #

Но в него же кто-то деньги вложил.

no avatar
Камея Сардоникс

отвечает Владимир Войнович на комментарий 20.05.2019 #

Не столько вложили, сколько украли.

Сейчас вся экономика РФии базируется на производстве максимально дорогого *овна с целью эффективного расхищения выделенных на это *овно средств

путинский прорыв называется - прорывает везде, особенно там, где не ждали

no avatar
Владимир Войнович

комментирует материал 19.05.2019 #

Не знаю что сказать. Прям как у Жванецкого, " танки из стали получаются хорошо, а скрепки гнутся".

no avatar
pawel pegow

комментирует материал 19.05.2019 #

А кто там у нас командует авиастроением?

no avatar
Камея Сардоникс

отвечает pawel pegow на комментарий 20.05.2019 #

Путирасты, сэр!

no avatar
pawel pegow

отвечает Камея Сардоникс на комментарий 20.05.2019 #

Михаил Демонтёров
Рейтинг: 2
(с)
Вся сливная рать

no avatar
Камея Сардоникс

отвечает pawel pegow на комментарий 20.05.2019 #

Клон :-)

no avatar
pawel pegow

отвечает Камея Сардоникс на комментарий 20.05.2019 #

Точно:))
Команда сливянки

no avatar
Камея Сардоникс

отвечает pawel pegow на комментарий 21.05.2019 #

А больше тут некому топить за плешивого ботокса, которого поддерживают лишь гопники из подворотен и прочий уголовный элемент :-)

no avatar
pawel pegow

отвечает Камея Сардоникс на комментарий 20.05.2019 #

Н.М. Галашевский
Рейтинг: 5819
(с)
Та же компания

no avatar
Камея Сардоникс

отвечает pawel pegow на комментарий 20.05.2019 #

И ходят дуг за другом гуськом

no avatar
pawel pegow

отвечает Камея Сардоникс на комментарий 20.05.2019 #

Ходят бригадами для атак на порядочных людей

no avatar
Камея Сардоникс

отвечает pawel pegow на комментарий 21.05.2019 #

Чтобы стаей на них тявкать - без стаи они себя неуверенно чувствуют :-)

no avatar
exempli gratia

комментирует материал 19.05.2019 #

Куда подевались броментали-баутины и проДчие острокопытные?
Обычно они в первых рядах отмечаются)))

no avatar
Дмитрий Силаев

отвечает exempli gratia на комментарий 19.05.2019 #

Методичку ждут новую....

no avatar
АЛЕКСЕЙ ФЁДОРОВ

отвечает exempli gratia на комментарий 20.05.2019 #

по росказням о том какая в росии техника передовая руская славянка главная

no avatar
moguaku nl

отвечает АЛЕКСЕЙ ФЁДОРОВ на комментарий 20.05.2019 #

Ровно 7 лет назад Аэрофлот уволил стюардессу, которая в своем твиттере назвала Суперджет говномашиной после того, как он разбился в Индонезии.
Тогда на борту самолета находились 48 человек.
Теперь трагедия произошла с самим Аэрофлотом.
--
Выпущено на данный момент 186 штук "Сухой Суперджет 100
Каждый стоит 35 млн.долларов в ценах 2018 г.

Это всё, что было создано в период путинизма.
Ах да. Ещё крымский мост.
Ждём, когда и он завалится.
Только бы без жертв.

А то у путина на 42 сгоревших счёт: десять шайб..

no avatar
Владимир Соколов

отвечает moguaku nl на комментарий 20.05.2019 #

Хоть кремлинов есть за что склонять, но не за Суперджет, ибо
под Джакартой SSJ 100 разбился по вине пилотов, которые при выполнении демонстрационного полёта вблизи гор семь раз
отключали аварийную систему опасного сближения с землёй.
И в Шереметьево налицо вина экипажа, допустившего грубые
ошибки при посадке, из-за чего стойками шасси были пробиты топливные баки, что вызвало пожар и привело к жертвам.

no avatar
moguaku nl

отвечает Владимир Соколов на комментарий 20.05.2019 #

я ориентируюсь на показания профи.
Сухой - летающий гроб.

А нацлидер - во всех трагических моментах Всегда
- или шампанское глушит где-то в Альпах, или полуголый снимается на коняшках,
или с Берлускони развлекается с невершеннолетками..

Вы ведь помните нынешний НГ?
Вся страна от ужаса умирала - как там в Магнитогорске.
Уйло приехало - и снова - развлекалося.

no avatar
Владимир Соколов

отвечает moguaku nl на комментарий 20.05.2019 #

Эти профи молчали больше 10 лет, и вдруг прозрели...
И давно ясно, что кремлины ведут Россию не туда, но пристёгивать их к трагедии с Суперджетом никак нельзя, ибо здесь тот случай, когда виноват именно стрелочник.

no avatar
moguaku nl

отвечает Владимир Соколов на комментарий 20.05.2019 #

Они - не молчали. Они на всех планёрках кричали: гроб, а не машина.

Видите ли, отличительной особенностью путинизма является то,
что любое вложение бюджетной денюшки - оно не для Дела.
Оно - для распила.
И все проекты - они понарошку.
Даже те, что кормят страну. Ущерб от аварии нефтепровода - 3 млр.дл.
У нас даже углеводороды покупать не будут..
А уж про технологии вообще молчим.

no avatar
Владимир Соколов

отвечает moguaku nl на комментарий 21.05.2019 #

"Планёрка" это короткое производственное совещание по планированию предстоящей работы, поэтому никаких криков "гроб, а не машина" "на всех планёрках" на авиазаводах Сухого быть просто не могло.
Эти заявления каких-то неведомых "профи" боле чем голословны, поскольку их опровергают опубликованные результаты международных испытаний нескольких среднемагистральных самолётов разных производителей, которые установили превосходство Суперджета 100 по всем основным параметрам.
То есть это хороший современный качественный самолёт, а в Шереметьево катастрофа случилась из-за грубейших нарушений авиационных правил пилотирования и посадки, когда пилоты без всяких к тому оснований спешно сажали самолёт с недопустимым превышением максимального посадочного веса, не выработав или не сбросив топливо и превысив скорость, что привело к козлению с пробитием стойками шасси топливных баков и неизбежным пожаром.
Так что это не путинизм, а вопиющий непрофессионализм пилотов.

no avatar
Владислав Трофимов

отвечает Владимир Соколов на комментарий 20.05.2019 #

В Мьянме пилот смог благополучно посадить самолет без передней стойки шасси. При приземлении механизм заклинило, и лайнер проехал на брюхе по взлетной полосе. Никто из пассажиров не пострадал.

Самолет Embraer 190 Национальных авиалиний Мьянмы вылетел из Янгона и собирался заходить на посадку в Мандалае, когда стало ясно, что передняя стойка шасси не выпускается.

Как сообщили в авиакомпании, перед посадкой пилот дважды облетел аэропорт, чтобы попытаться устранить неисправность. Потом он сжигал лишнее топливо для уменьшения веса самолета.
Приземлившись на задние стойки шасси, самолет проехал по взлетно-посадочной полосе около 25 секунд, прежде чем остановиться.

В результате экстренной эвакуации никто из 89 пассажиров не пострадал. Все они спустились на землю по надувному трапу.

no avatar
Владимир Соколов

отвечает Владислав Трофимов на комментарий 20.05.2019 #

Немало случаев, когда пилоты проявляли действительный профессионализм, вспомнить хотя бы планирование на Гудзон огромного Airbus A320 с отказавшими двигателями.
Здесь же явно ситуация обратная - лайнер просто шлёпнули о ВПП...

no avatar
Владислав Трофимов

отвечает Владимир Соколов на комментарий 21.05.2019 #

мои родители были в самолете,который сел в Неву,в 1963 году.

Катастрофа Boeing 707 в Карелии — авиационная катастрофа, произошедшая ночью в четверг 20 апреля 1978 года на территории Карельской АССР Союза.

Пассажирский авиалайнер Boeing 707-321B южнокорейской авиакомпании Korean Air Lines (KAL), совершал пассажирский рейс KE902 (позывные KAL 902) по маршруту Париж—Анкоридж—Сеул, когда, значительно отклонившись от курса, оказался над Кольским полуостровом, тем самым нарушив воздушную границу СССР. Там он был перехвачен и атакован советскими истребителями-перехватчиками Су-15, в связи с чем совершил аварийную посадку на замёрзшее озеро Корпиярви.
Как южнокорейский «Боинг» посадили на лед карельского озера.
Командиром воздушного судна был южнокорейский пилот Ким Чангю, который, как оказалось, служил еще во Вьетнаме и воевал против МиГов. Он имел звание полковника. О профессионализме пилота говорит и тот факт, что ему удалось практически без повреждений посадить 200-тонную машину, не убирая шасси по глубокому снегу на незнакомом озере, да к тому же в сложных метеоусловиях.
https://maxpark.com/community/14/content/2683533

no avatar
АЛЕКСЕЙ ФЁДОРОВ

отвечает moguaku nl на комментарий 20.05.2019 #

возможно повезло девчонке,
ну а недоджет этот очередной пример росийской деградации,

no avatar
moguaku nl

отвечает АЛЕКСЕЙ ФЁДОРОВ на комментарий 20.05.2019 #

У меня дитё со следующей неделе выходит на ЕГЭ.
Уж сколько было говорено-обговорено, чтоб дальше на учёбу не на любимой родине.
- Ма, а кто будет обеспечивать сохранность Русского Языка?
Вот её оглушительный аргумент.
Девочке только вот 18.

no avatar
Михаил Демонтёров

отвечает АЛЕКСЕЙ ФЁДОРОВ на комментарий 20.05.2019 #

А по твоему плохая техника в России? Раз такой умный берись и делай хорошую.

no avatar
АЛЕКСЕЙ ФЁДОРОВ

отвечает Михаил Демонтёров на комментарий 20.05.2019 #

зачем мне для вас и за вас что то делать?

для тех кто думает о настоящем и будущем себя, своих детей, близких, отъезд из росии это эвакуация из зараженного и опасного для жизни региона, деградирующего общества,

осуждают отъезд те кто сам не в состоянии сам что либо создать, кто обречен жить доживать на территории росии,
да родиной называет себя государство перед тем как у вас что либо отнять,
оболваненые брехлометами росТВ ведутся...

Современные экономики требуют знаний, а не ресурсов или, прости господи, территорий. В современном продукте основную массу его себестоимости составляют финансы и интеллект.
За год только из моих знакомых из РФ уехало около 10 человек. География: США, Европа, Израиль. Уехали люди, которые готовы и могут конкурировать на уровне экономки этих территорий.

no avatar
Н.М. Галашевский

отвечает АЛЕКСЕЙ ФЁДОРОВ на комментарий 20.05.2019 #

уехало около 10 человек...
Думаешь, что КТО ТО ИЗ НИХ ПРИЗНВЕТСЯ, что ему так КУЕВО и он идиот, что уехал?

no avatar
Владислав Трофимов

отвечает Н.М. Галашевский на комментарий 20.05.2019 #

Более 40 процентов российской молодежи готовы уехать из страны
По результатам опроса "Левада-Центра", 41 процент респондентов в возрасте от 18 до 24 лет хотел бы уехать из России за границу на ПМЖ.

Каждый пятый житель России хочет эмигрировать при первой возможности.

no avatar
Dark Side

комментирует материал 20.05.2019 #

А у пассажиров оказалось чувство самосохранения ... Как говорится , если пациент хочет жить - тут медицина бессильна)) Вот и сказочке конец для суперджета и мс21 включительно п всей видимости .

no avatar
Чемпион ПоХайльгитлеру

отвечает Dark Side на комментарий 20.05.2019 #

Вот и сказочке конец,
пассажирам всем пи*дец.

no avatar
Владимир Владимирович

отвечает Чемпион ПоХайльгитлеру на комментарий 20.05.2019 #

Это вы про Boeing 737 MAX на которых, всего лишь за каких-то полгода, в двух катастрофах погибло 346 человек?

no avatar
Чемпион ПоХайльгитлеру

отвечает Владимир Владимирович на комментарий 20.05.2019 #

Классический метод путиноидов: переводить стрелку на Госдеп или Украину, по желанию:

no avatar
Владимир Владимирович

отвечает Чемпион ПоХайльгитлеру на комментарий 20.05.2019 #

Где ты чудило увидел, чтобы я упорно переводил разговор на Украину либо госдеп? А о том, что погибло 346 человек в двух авиакатастрофах только ты, наверное, не знаешь, да кастрюлеголовые скакуасы.

no avatar
АЛЕКСЕЙ ФЁДОРОВ

отвечает Владимир Владимирович на комментарий 20.05.2019 #

в нормальных странах, при авариях катастрофах, самолеты данного типа остаются на земле независимая экспертная организация проводит расследование, результаты расследования открыты и доступны, вместе с фирмой производителем вырабатывают мероприятия по устранению причин аварии, в мероприятиях может быть и полное запрещение полетов самолета данного типа, так происходило и с Boieng
государство в это естественно не вмешивается, попытки гос чиновников влезть во что то подобное вызовут немедленную отставку с возможным судебным разбирательством и тюрьмой,

про независимое, в компетентное и в росии, это не сочетаемые слова

no avatar
Владимир Владимирович

отвечает Чемпион ПоХайльгитлеру на комментарий 20.05.2019 #

no avatar
Чемпион ПоХайльгитлеру

комментирует материал 20.05.2019 #

SSJ-100 - не Жигули, которые можно починить в дороге. А вся российская продукция - это сплошные Жигули. Они постоянно ломаются и их надо чинить, чинить и чинить.

no avatar
Василий Васильев

комментирует материал 20.05.2019 #

Аэрофлот может как выход закупить электрички для доставки пассажиров на малые и средние расстояния из пункта А в пункт Б

no avatar
Сергей Ольховский

комментирует материал 20.05.2019 #

Для «moguaku nl», постоянно клевещущей на Россию! Не могу ответить лично, поскольку, как настоящий «либерал» не любит правду.
Да, 9 мая 2012 года в Индонезии разбился российский Sukhoi Superjet 100. На борту находились 45 человек, все они погибли.
Следствием установлено:
- По ходу полета в 7:24 самолет достиг высоты в 3 км, спустя две минуты, вне плана полета, командир дважды запросил снижение до 1800 метров, что является ниже минимальной безопасной высоты. Разрешение от диспетчера получил.
- В 07:28 командир запросил и получил разрешение на поворот вправо. Разрешение от диспетчера получил. После этого связь с лайнером оборвалась.
- В 07:32 борт врезался в склон горы Салак на высоте 1860 метров.
- За 38 секунд до столкновения с горой сработал сигнал опасности, но он шесть раз подряд был проигнорирован командиром.
- Непосредственно перед столкновением с горой экипаж, включая командира, общался с покупателем, отвлекаясь от пилотирования.
Ну, а «ждем, пока и он (Крымский мост) завалится» - это, вообще, сладкая вражеская мечта!

no avatar
Надежда Козлова

отвечает Сергей Ольховский на комментарий 20.05.2019 #

Так у самолета все-таки были проблемы, раз командир попросил снижения на минимальную высоту или это блажь пилота, которому просто с покупателем чего в небе захотелось по мобильнику потрепаться? Самолет разбился? 45 жертв было?

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Надежда Козлова на комментарий 20.05.2019 #

Да набрехал он всё здесь про пилота - не было этого в отчёте следствия .

no avatar
Н.М. Галашевский

отвечает evgenii_dushakov на комментарий 20.05.2019 #

Зачем попусту трикиздонишь, холопчик???
ЧИТАЙ....https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_SSJ_100_на_Салаке

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Н.М. Галашевский на комментарий 20.05.2019 #

Это ты сам читай , убогий режимный холуй Н.М. Галашевский , и читай внимательнее .

no avatar
Н.М. Галашевский

отвечает evgenii_dushakov на комментарий 21.05.2019 #

убогий и дешевый пендоский отсос evgenii_dushakov...
Как ЕСТЕСТВЕННО и ПРАВДИВО ЗВУЧИТ!!!!

no avatar
Надежда Козлова

отвечает evgenii_dushakov на комментарий 20.05.2019 #

Я тоже так думаю. Пилот же не камикадзе.

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Надежда Козлова на комментарий 20.05.2019 #

Причины катастрофы: cогласно отчёту, ни экипаж борта RA-97004, ни индонезийский диспетчер не допустили прямых отступлений от правил совершения полётов, а причиной катастрофы стало стечение обстоятельств, некритичных по отдельности. Российские и индонезийские эксперты сошлись во мнении, что причинами катастрофы стали несколько факторов — действия экипажа лайнера, отсутствие у него достоверных данных о рельефе местности, невнимательность и перегруженность индонезийских диспетчеров.

no avatar
Виктор Цветков

отвечает Сергей Ольховский на комментарий 20.05.2019 #

Вот еще Вам" клеветник"

no avatar
Сергей Ольховский

отвечает Виктор Цветков на комментарий 20.05.2019 #

Я о катастрофе в Индонезии и Крымском мосте, а вы о чем? Поскакать захотелось?

no avatar
Виктор Цветков

отвечает Сергей Ольховский на комментарий 20.05.2019 #

А че, мантру про "поскакать " еще не отменили?

no avatar
Сергей Ольховский

отвечает Виктор Цветков на комментарий 20.05.2019 #

Это не мантра, а факт! Если сказать нечего, то нечего и скакать.
А если о Толбоеве, то он – опытный российский пилот и патриот России! В отличие от «moguaku nl» и как видно, вас. Он болеет душой за российскую авиацию, и критикует подготовку современных пилотов. Ну не любит он самолеты с низким расположением двигателей, и критикует их тоже! Хотя это – мировая тенденция, и многие имеют противоположное мнение. Низкое расположение двигателей (около 0,5 м) имеют 56 % магистральных самолетов России (Boeing 737 и др, Airbus 318/319/320/321 и т.д), а также SSJ-100 (0,47 м). Толбоев не гадит в соцсетях, он открыто высказывает свое мнение по российскому ТВ, и инициирует полезную дискуссию по этому поводу. И к нему прислушиваются. За что ему честь и хвала.

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Сергей Ольховский на комментарий 20.05.2019 #

Толбоев-то болеет душой за российскую авиацию, которую угробило сегодняшнее руководство страны,потому и называет создание SSJ-100 преступлением пред государством, а ты продажный кремлебот , оправдываешь действия этого руководства и сиё " творение", которое на 80% состоит из импортных частей примерами , в которых ни ухом, ни рылом, ставя под сомнение выводы по SSJ-100 , лётчика -испытателя Толбоева . Тупой Ольховский , ты хочешь выглядеть умнее Толбоева ? - не получится .

no avatar
Сергей Ольховский

отвечает evgenii_dushakov на комментарий 20.05.2019 #

Доказательство, Женя, на счет тебя, предельно простое! Тут контрольный вопрос - чей Крым? Чей Крым, Женя?
Так ты чего прогуливаешь инаугурацию? Или уже закончилась?

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Сергей Ольховский на комментарий 20.05.2019 #

Твоя примитивная провокация , что бы увести от обсужденияна заявленную тему , в другую тему - не получиться . Ты уже своим комментариями доказал, что платный режимный тролль . Надо же придумал какую-то херню , и считает это "контрольным вопросом " - тебе $ерж в Кащенко место, а не среди людей .

no avatar
Сергей Ольховский

отвечает evgenii_dushakov на комментарий 20.05.2019 #

Какая провокация, Женя? Я задаю предельно простой вопрос - чей Крым? Нет, я понимаю, что он прост для любого российского патриота, а у свидомого вызывает фонтан ругательств. Поэтому не забивай себе голову российскими делами, и авиацией, в том числе. Она у тебя у так слабо варит...

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Сергей Ольховский на комментарий 20.05.2019 #

Ты лучше поганый провокатор Ольховский , расскажи нам , для чего ты оклеветал командира экипажа Sukhoi Superjet 100, в том что он общался с покупателем, отвлекаясь от пилотирования, а потом, для облегчения свой совести, сделай себе контрольный выстрел в голову .

no avatar
Сергей Ольховский

отвечает evgenii_dushakov на комментарий 21.05.2019 #

Тебя, Женя, типичная свидомая незнайка, которая компенсирует свою тупизну грязной руганью! Или чисто малолетка в коротких штанишках, которого нужно водить за ручку. Хотя, о чем я – малолетки так, как ты, не выражаются!
Вот здесь тебе малахольному полный отчет Национальной комиссии по безопасности республики Индонезия:
https://tdjamaluddin.files.wordpress.com/2012/05/final-report_97004_release-sukhoi-100.pdf
А тут выжимка из отчета в переводе на русский.
http://superjet.wikidot.com/news:54

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Сергей Ольховский на комментарий 21.05.2019 #

Ты эту туфту,-выжимку , поганый и грязный провокатор Ольховский , себе жопу засунь .Вот причины катастрофы: cогласно отчёту, ни экипаж борта RA-97004, ни индонезийский диспетчер не допустили прямых отступлений от правил совершения полётов, а причиной катастрофы стало стечение обстоятельств, некритичных по отдельности. Российские и индонезийские эксперты сошлись во мнении, что причинами катастрофы стали несколько факторов — действия экипажа лайнера, отсутствие у него достоверных данных о рельефе местности, невнимательность и перегруженность индонезийских диспетчеров.

no avatar
Сергей Ольховский

отвечает evgenii_dushakov на комментарий 21.05.2019 #

Выжимку из официального отчета, Женя, я тебе специально дал, как тупорылому свидомому, который, даже по-русски читает с трудом. Насчет писать, я даже не говорю, поскольку ты и двух слов связать не можешь без грязной ругани. А в итоговом релизе текст английский, и тебе он не доступен.
Но и там, и там сказано:
- «SSJ-100 был технически исправен».
- «… установлено, что система TAWS работала исправно. Реконструкция также показала, что столкновения можно было избежать, приняв превентивные меры за 24 секунды после первого предупреждения TAWS».
- "причиной катастрофы стал комплекс факторов, большинство из которых в практике авиационных специалистов принято называть «человеческими».
И свидомым нехрен клепать на российский SSJ-100! Как и на все российское…

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Сергей Ольховский на комментарий 21.05.2019 #

Выжимку фейкового отчёта засунь себе в жопу .Вот причины катастрофы: cогласно отчёту, ни экипаж борта RA-97004, ни индонезийский диспетчер не допустили прямых отступлений от правил совершения полётов, а причиной катастрофы стало стечение обстоятельств, некритичных по отдельности. Российские и индонезийские эксперты сошлись во мнении, что причинами катастрофы стали несколько факторов — действия экипажа лайнера, отсутствие у него достоверных данных о рельефе местности, невнимательность и перегруженность индонезийских диспетчеров.https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_SSJ_100_на_Салаке

no avatar
Сергей Ольховский

отвечает evgenii_dushakov на комментарий 21.05.2019 #

Нах твоя Википедия – жвачка для конкретных дебилов! Я тебе дал ссылку на официальный документ. Ты, Женя, ей Богу, прямо, как мальчик в коротких штанишках. Все тебя нужно за ручку водить… (все же замечу, что мальчики так как ты, грязно не выражаются. Блин, а потом мы удивляемся, почему у нас такая молодежь бескультурная? У таких и учатся!) Ладно, свидомое, читай документ (ссылку я давал):

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Сергей Ольховский на комментарий 21.05.2019 #

Ты, тупой провокатор Ольховский, дал не ссылку на официальный документ, а шнягу под официальный документ( видимо сам состряпал, или тебе подобные ). - так что пошёл сам с ней к дебилам . Проблемы SSJ-100 был, который вылетел в 07.15 по московскому времени, начались еще при подготовке к полету, однако ни экипаж, ни сотрудники аэропорта о них не подозревали. Дело в том, что руководитель полетов, ответственный за внесение данных в систему управления воздушным движением, записал самолет в базу данных локатора в качестве военного истребителя Су-30, поскольку SSJ-100 в базе данных не было. Таким образом, все время, пока диспетчер отслеживал полет SSJ-100 и корректировал его траекторию, он был уверен, что ведет военный самолет — куда более маневренный, чем любой гражданский лайнер. К тому же контроля за таким полетом требуется меньше. Диспетчер не удивился тому, что ведет военный самолет, поскольку истребители Су-30 к тому времени стояли на вооружении ВВС Индонезии. Через 10 минут после вылета самолет стал поворачивать вправо, а затем запросил разрешение на снижение с высоты с 3 км до 1,8 км, чтобы не находиться слишком высоко перед планируемой посадкой в аэропорте Халима. Диспетчер не имел права разрешать или запрещать снижение высоты — он лишь принял к сведению решение экипажа. Между тем минимальная высота для пассажирского лайнера в этом районе — 2,1 км. Самолет, готовясь к посадке, приближался к горе Салак — этого экипаж тоже не знал. По данным наблюдений из космоса, во время полета российского авиалайнера склон горы был полностью затянут облаками. Высота облачного покрова превышала 11 км. Несмотря на то что у пилотов была вся необходимая картографическая информация о местности в зоне полета, она была недостаточно детализирована........

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Сергей Ольховский на комментарий 21.05.2019 #

...Кроме того, в ходе полета в кабине находился индонезийский летчик, приглашенный на борт в качестве пассажира. Как затем будет сказано в официальном отчете о расследовании катастрофы — возможно, что пилоты сознательно или бессознательно воспринимали летчика, знакомого с этой местностью, как эксперта
Черный ящик записал переговоры командира и гостя в кабине. Пилоты рассказывали индонезийцу о работе системы TAWS, которая предупреждает о близости земли.
В какой-то момент экипаж заметил, что в этом полете TAWS не пригодится, на что гость ответил: «Да, здесь кругом равнина». После этого, согласно записям из кабины, гость и пилот еще некоторое время обсуждали расход топлива Superjet .Дожидаясь разрешения от диспетчеров о возможности возврата на аэродром, экипаж самолета сделал первый круг, однако отмашки на посадку так и не получил. В это время переговоры диспетчера с другими пассажирскими лайнерами проводились регулярно «Александр Николаевич, еще один круг или заход будем делать?», — спросил у Яблонцева второй пилот. Командир решил идти на посадку. В этот момент самолет, выполняя поворот направо, сошел с траектории разворота, но пилоты этого не заметили, поскольку отвлеклись. Эксперты в официальном отчете позднее назовут это «промахом или упущением». Яблонцев потребовал у Кочеткова еще раз запросить разрешение на посадку, но через две секунды сработала система TAWS: «Впереди земля, перейдите к набору высоты». — Что это? — спросил второй пилот, пока в кабине продолжался сигнал «Избегайте земли». — Может быть… база данных, — Яблонцев был уверен, что самолет летит на достаточной высоте от земли, поскольку ее разрешил диспетчер. Командир предположил, что у TAWS возникли проблемы с базой данных, и блокировал ее работу. ........

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Сергей Ольховский на комментарий 21.05.2019 #

.....Позднее эксперты заявят, что если бы экипаж принял меры в течение 24 секунд после первого сигнала системы, столкновения удалось бы избежать.
Когда система подала сигнал о приближении к земле в первый раз, до столкновения с горой оставалось 38 секунд. В 7:33 по мск автопилот выключился. Второй пилот успел спросить, что случилось, Яблонцев ответил: «Автопилот — OFF». На этом запись переговоров кабине прекратилась.
В ту же секунду SSJ-100 врезался в вертикальный склон горы Салак — в 59 км от аэропорта. Диспетчер в аэропорту заметил, что один из ведомых им самолетов пропал с радаров, лишь спустя 17 минут после крушения. В такой ситуации у него должен был сработать звуковой сигнал, однако этого не произошло. Диспетчер осознал, что все это время вел гражданский самолет, а не военный, лишь после его исчезновения. Комиссия признала, что сам самолет SSJ-100 был технически исправен и перед выполнением полета, и в течение всего полета. Согласно выводам расследования, трагедия произошла по стечению обстоятельств, каждое из которых по отдельности не может привести к авиакрушению. Как поясняли эксперты, экипаж корабля поверил не технике, а людям. У опытных пилотов были причины. Диспетчер разрешил снижение, а индонезийский гость подтвердил, что самолет пролетает над равниной. Кроме того, пилоты отвлеклись на разговоры о характеристиках Superjet и не заметили, что при развороте сбились с заданной траектории и летят прямо в гору, которая была закрыта облаками — экипаж был уверен, что на их траектории полета никаких препятствий нет. Где здесь лживый провокатор Ольховский, хоть одно слово о том , что непосредственно перед столкновением с горой экипаж, включая командира, общался с покупателем, в следствии чего отвлекся от пилотирования ?

no avatar
Сергей Ольховский

отвечает evgenii_dushakov на комментарий 21.05.2019 #

Ну ты тупое!
- "Внимание пилота отвлекалось разговорами, поэтому пилот не сразу изменил направление полета, когда самолет отклонился от заданной траектории разворота".

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Сергей Ольховский на комментарий 21.05.2019 #

Да нет,это ты тупее тупого и ищешь себе подобных . Ты же подонок сознательно искажаешь текст " Диспетчер разрешил снижение, а индонезийский гость подтвердил, что самолет пролетает над равниной. Кроме того, пилоты отвлеклись на разговоры о характеристиках Superjet и не заметили, что при развороте сбились с заданной траектории " - где здесь хоть одно слово о том , что непосредственно перед столкновением с горой экипаж, включая командира, общался с покупателем, в следствии чего отвлекся от пилотирования, как это указано у тебя ?

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Сергей Ольховский на комментарий 23.05.2019 #

Ольховский,главное здесь твоё согласие и признание в том , что ты являешься старым маразматиком - клеветником и режимное хуйлоём - остальное уже не не так важно и не обязательно .

no avatar
Сергей Ольховский

отвечает evgenii_dushakov на комментарий 23.05.2019 #

Не, Женя, я настолько к тебе привык, что ругательства воспринимаю только, как твой единственный инструмент для связки слов в предложении. Без ругательств, ты просто беспомощен. В смысле, ни бе, ни ме...

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Сергей Ольховский на комментарий 26.05.2019 #

Не оправдывайся , старый маразматик - клеветник и режимное хуйлоОльховмкий . Просто ты узнал свой портрет и потому этого и не отрицаешь - так что тебе привыкать не нужно .

no avatar
Сергей Ольховский

отвечает evgenii_dushakov на комментарий 27.05.2019 #

Не оправдывайся? Женя, когда тебя макают в дерьмо, не выдавай желаемое за действительное. И никакой лай из конуры, или матерщина тебе не поможет. Только быстрее захлебнешься... Да и уже, у тебя какой-то нечленораздельный хрип...

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Сергей Ольховский на комментарий 20.05.2019 #

" За 38 секунд до столкновения с горой сработал сигнал опасности, но он шесть раз подряд был проигнорирован командиром.
- Непосредственно перед столкновением с горой экипаж, включая командира, общался с покупателем, отвлекаясь от пилотирования." - слышь, старое брехло , геббельсовский воспитанник Ольховский, ты когда такое сочиняешь, ты хоть иногда мозги включай - ты среди людей себеподнобных не ищи . Командир воздушного судна (КВС) — 57-летний Александр Николаевич Яблонцев. Очень опытный пилот, лётчик-испытатель авиакомпании «ГСС», в которой проработал 8 лет и 6 месяцев (с 1 ноября 2003 года). Управлял самолётами L-29, -39 и -410, МиГ-15, -17, -21, -23, -25, -29 и -31, Су-7, -9, -17, -22, -24, -25 и -80, Ан-26, -30, -72 и -124, Ил-76, Ту-134, -154 и -204, Як-40, Boeing 737-200 и Airbus A320. В должности командира Sukhoi Superjet 100 — с 25 августа 2011 года. Налетал 10 347 часов, 1348 из них на SSJ 100 ,Второй пилот — 44-летний Александр Павлович Кочетков. Опытный пилот, лётчик-испытатель авиакомпании «ГСС», в которой проработал 2 года и 3 месяца (с 22 января 2010 года) - о какой невнимательности и халатности экипажа можно здесь заявлять ? - только подонок , подобный тебе может оклеветать покойных . Причины катастрофы: cогласно отчёту, ни экипаж борта RA-97004, ни индонезийский диспетчер не допустили прямых отступлений от правил совершения полётов, а причиной катастрофы стало стечение обстоятельств, некритичных по отдельности. Российские и индонезийские эксперты сошлись во мнении, что причинами катастрофы стали несколько факторов — действия экипажа лайнера, отсутствие у него достоверных данных о рельефе местности, невнимательность и перегруженность индонезийских диспетчеров.

no avatar
Сергей Ольховский

отвечает evgenii_dushakov на комментарий 21.05.2019 #

Тупорылый, читай итоговый релиз! KNKT отмечает, что свою роль в катастрофе сыграли несколько факторов. "Основные три из них:
- Экипаж не принял в расчет гористый рельеф местности, поэтому проигнорировал предупреждения TAWS.
- Внимание пилота отвлекалось разговорами, поэтому пилот не сразу изменил направление полета, когда самолет отклонился от заданной траектории разворота.
- На радарах в Джакарте не была установлена минимальная граница высоты для самолета, которому задан вектор, а радары не имели системы звукового предупреждения о минимальной безопасной высоте (MSAW), необходимой для полетов в районе горы Салак".
Расследование подтвердило, что «SSJ-100 был технически исправен».
Основной вывод комиссии: "причиной катастрофы стал комплекс факторов, большинство из которых в практике авиационных специалистов принято называть «человеческими».

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Сергей Ольховский на комментарий 21.05.2019 #

Да не нужно мне читать твою туфту , троллоло безмозглое .До 2013 года все авиакомпании и наземные диспетчерские службы были уверены, что включенный мобильный телефон создает серьезные радиопомехи, мешает работе навигационного оборудования авиалайнера и может послужить причиной внештатной аварийной ситуации, а потому запрещали использовать мобильную связь на борту . Но с появлением поколения смартфонов с возможностью "авиарежима" полный запрет на мобильные гаджеты был снят.

no avatar
Сергей Ольховский

отвечает evgenii_dushakov на комментарий 21.05.2019 #

Чо, смартфоны приплело, тупорылое? Читай отчет итоговый релиз комиссии, если читать можешь, конечно...

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Сергей Ольховский на комментарий 21.05.2019 #

Русский сперва выучи, чмо ЧОкающее , а потом советы давай , тупорылое троллоло Деревяшка Ольховский . Ещё раз - ты свой фейковый отчёт, себе в жопу засунь . Причины катастрофы: cогласно отчёту, ни экипаж борта RA-97004, ни индонезийский диспетчер не допустили прямых отступлений от правил совершения полётов, а причиной катастрофы стало стечение обстоятельств, некритичных по отдельности. Российские и индонезийские эксперты сошлись во мнении, что причинами катастрофы стали несколько факторов — действия экипажа лайнера, отсутствие у него достоверных данных о рельефе местности, невнимательность и перегруженность индонезийских диспетчеров.

no avatar
Сергей Ольховский

отвечает evgenii_dushakov на комментарий 21.05.2019 #

Женя, это ЦИТАТЫ из итогового отчета. Вижу, что ты, тупорылый, даже читать не можешь. А вбить тебе что-то в башку, можно только если моноподом по кастрюле.

no avatar
Сергей Ольховский

отвечает evgenii_dushakov на комментарий 21.05.2019 #

Конечно, не интересны! Я, Женя, понимаю твою позицию отрицать очевидное, чтобы клепать на Россию и российский авиапром.
Это же ты писал:
- «Вы-то конечно на Sukhoi Superjet 100, летать не будете , а выберете что-то по надёжней».
- «генеральный директор мексиканской авиакомпании «Interjet» Хосе Луи Гарза сообщил о проблемах с двигателями SaM146, с запчастями и обслуживанием.. из восьми двигателей полностью рабочими являлись два» .
- «Слушай старичок,желаю тебе и твоим близким , пользоваться только Sukhoi Superjet 100- о других , даже и не мечтай» .
- «Толбоев… называет создание SSJ-100 преступлением пред государством»
- «Люди уже поддержали своим кошельком отечественный авиапром, и за это заплатили собственными жизнями - 41 человек сгорели заживо…»…
И что вас так, свидомых, так тянет на российские сайты? Все гадите и гадите…

no avatar
Василий Васильев

комментирует материал 20.05.2019 #

для спокойствия граждан, должно руководство Аэрофлота летать вместе со всеми на данных самолетах. Это будет лучшее обеспечение условий безопасного полета

no avatar
Валентина Валентина

комментирует материал 20.05.2019 #

Так иностранные инвесторы в российские предприятия ( Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100)) избавляются от конкурентов на рынке авиастроения.
Еще один завод в России прикроют.

no avatar
Надежда Козлова

отвечает Валентина Валентина на комментарий 20.05.2019 #

Вы думаете, что инвесторы готовы просто так распрощаться со своими вложениями? Вы уверены, что конкуренты нашего авиапрома разово заплатят больше, чем было вложено в бизнес-проект?

no avatar
Валентина Валентина

отвечает Надежда Козлова на комментарий 20.05.2019 #

А кто Вам сказал.что в бизнес проект вкладывались третьи лица, а не хозяева того же Боинга? Собственники в России являются бенефициарами. Рынок не резиновый, а при тенденции мировой монополизации средств производства ТНК он становится еще жестче.

no avatar
Арютин Леонид

отвечает Валентина Валентина на комментарий 20.05.2019 #

Они от конкурентов избавились,когда при помощи нашего дорогого правительства под руководством гаранта ухайдакали разработки КБ Туполева и Ильюшина,и начали вкладывать деньги в прожект проходимца Погосяна.
Прежде чем о чем то трындеть,тему знать надоть.

no avatar
Виктор Ушаков

комментирует материал 20.05.2019 #

А кому охота летать на армянской кулинарии?
Пусть армяне и летают на этом гробе.
Лично я (следил за постройкой и эксплуатацией семейной кулинарии отца и сына погосянов — журналиста и выпускника пищевого ВУЗа), категорически не советую даже смотреть на это произведение кулинарного искусства, не то, чтобы на нём "летать".
Летать на этом "торте с вишенкой" можно исключительно на тот свет, а мне на этом, пока, оченно неплохо...

no avatar
Владимир Владимирович

комментирует материал 20.05.2019 #

Подпиндосовским шавкам поставлена задача, обосрать все, что произведено в России и российский SSJ-100 не исключение.

Первая крупная авария SSJ-100 приведшая к гибели людей была 9 мая 2012 года, вторая авария 5 мая 2019 года. В обоих случаях, за семь лет, причиной катастрофы были не в конструкции самолёта, а человеческий фактор.

За время эксплуатации Boeing 737 MAX с мая 2017 года было потеряно 2 авиалайнера. Всего лишь за пол года на Boeing 737 MAX погибли 29 октября 2018 года 189 человек, а 10 марта 2019 года 157 человек.

Что-то я не видел в социальных сетях такой истерики и воплей по поводу Boeing 737 MAX, а по поводу российского SSJ-100 уж который день не затыкаются

no avatar
Камея Сардоникс

отвечает Владимир Владимирович на комментарий 20.05.2019 #

Путирастов и об*ирать не надо, т.к. они с этим сами отлично справляются - 20 лет уже только тем и заняты, что об*ираются

В путирастической РФии всё производство со знаком минус, лишь бы нанести стране как можно больший ущерб, тут даже храмы производят для того, чтобы повесить их содержание на бюджет

Конкурентоспособная и приносящая стране прибыль продукция у путирастов явно не в фаворе

no avatar
Александр продолжатель дела А.Б.

отвечает Камея Сардоникс на комментарий 20.05.2019 #

"в чемодан, бiзвизг и в ропку" (с)

no avatar
Камея Сардоникс

отвечает Александр продолжатель дела А.Б. на комментарий 20.05.2019 #

Беня, вы что-то совсем по-русски объясняться разучились

Что сказать-то хотели?

Моя твоя не понимать :-)

no avatar
Александр продолжатель дела А.Б.

отвечает Камея Сардоникс на комментарий 20.05.2019 #

езжай куда пiслали. что не понятно?

no avatar
Камея Сардоникс

отвечает Александр продолжатель дела А.Б. на комментарий 20.05.2019 #

А куда послали-то, Беня, не понятно?

Но, если только денег пришлёшь, поеду!

Спасибо тебе заранее, родной, - я уже шестой год никуда не выезжаю из своего посёлка на Севере РФии :-)

no avatar
Камея Сардоникс

отвечает Александр продолжатель дела А.Б. на комментарий 20.05.2019 #

Это называется развод по-путински, Беня!

Как истинный путираст, вы копируете своего кумира, и это ваше послание очень напоминает указы пересидента РФии, денег на исполнение которых нет :-)

В таком случае не рассчитывайте на исполнение вашего послания - без денег с места не сдвинусь :-)

no avatar
Камея Сардоникс

отвечает Александр продолжатель дела А.Б. на комментарий 20.05.2019 #

Сочувствую, Беня, - понедельник - у вас с бодуна в голове вава, а во рту кака...

ни изъясняться, ни понимать не получается, а дедушку Пу защищать в интернете надо, а то премии лишат или зарплаты... или и того, и другого

no avatar
Камея Сардоникс

отвечает Александр продолжатель дела А.Б. на комментарий 20.05.2019 #

что такое "вава"?
====
Если вы этого не знаете, Беня, значит родились и выросли не в России.

Какого же рожна вам сейчас тут надо?

Зачем рвёте свою задницу за ботоксную марионетку Запада - предателя и жулика?

no avatar
Александр продолжатель дела А.Б.

отвечает Камея Сардоникс на комментарий 20.05.2019 #

1. ну вот разоблачили. на самом деле я финский куратор догадаешься кого
2. работа у нас, кураторов такая. ферштейн?
3. это за кого? и , если не затруднит - с примерами. лады?

и да. кое кто - врет ;)

no avatar
Владимир Владимирович

отвечает Камея Сардоникс на комментарий 20.05.2019 #

У Вас явные признаки врождённой умственной отсталости.

no avatar
Виктор Цветков

отвечает Камея Сардоникс на комментарий 20.05.2019 #

Извините, это тезке презика, у меня ЧС.
Герой России подпиндосовская шавка?

no avatar
Арютин Леонид

отвечает Виктор Цветков на комментарий 20.05.2019 #

А у них все люди, недовольные пенсионной реформой,коррупцией и беззаконием считаются пиндосовскими шавками...

no avatar
Александр продолжатель дела А.Б.

отвечает Арютин Леонид на комментарий 20.05.2019 #

не все. (я вот - не доволен многим. однако не "пиндосская шавка" (с))

но те кто скакает - гарантировано

no avatar
evgenii_dushakov

отвечает Александр продолжатель дела А.Б. на комментарий 20.05.2019 #

Комментарий удален модератором Newsland

no avatar
Камея Сардоникс

отвечает Виктор Цветков на комментарий 20.05.2019 #

Боюсь, не поймёт из-за "врождённой умственной отсталости" - он только этот свой диагноз хорошо заучил, остальное ему недоступно :-)

no avatar
frosch

комментирует материал 20.05.2019 #

За отказ лететь в рай надо давать двушечку.

user avatar
Александр продолжатель дела А.Б.

отвечает frosch на комментарий 20.05.2019 #

тебе вот - дали? бачу - нет. выходит ты - согласный?

no avatar
Виктор Цветков

отвечает Александр продолжатель дела А.Б. на комментарий 20.05.2019 #

Христофорыч, ты тупеешь на глазах. Или сёдня ефрейтора посадили вместо лейтенанта?

no avatar
Александр продолжатель дела А.Б.

отвечает Виктор Цветков на комментарий 20.05.2019 #

иди мимо

no avatar
frosch

отвечает Александр продолжатель дела А.Б. на комментарий 20.05.2019 #

требуй в аптеках сертификат на бояру

user avatar
Ян Янов

комментирует материал 20.05.2019 #

Путин, разрешая дальнейшее использование суперджета становится ответственным за новые жертвы при его авариях.

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland