Дерзкий бюджетник: удлинённый УАЗ Хантер в премиальном тюнинге
На модерации
Отложенный
Одной из самых интересных новинок уходящего года стало новое поколение немецкого внедорожника Mercedes-Benz G-Klasse. Его российский идеологический аналог пока существенных обновлений не получил, однако мы решили представить, как бы он выглядел в образе «прокачанного» премиального автомобиля.
Отечественный автомобиль производится с 1972 года (тогда он назывался УАЗ-469), предок же современного G-Klasse появился несколько позже – в 1979 году. В качестве основы для этого проекта мы взяли не обычный Хантер, а его гипотетическую длиннобазную версию: подобный автомобиль был в модельном ряду Ульяновского Автозавода и имел индекс 3153. Он выпускался с 1996 по 2000 годы и обладал колёсной базой, увеличенной до 2 760 мм (база стандартного внедорожника составляет 2 380 мм). Передняя часть обновлена за счёт полностью светодиодной оптики и массивного бампера. Также модернизирован капот, в котором появились воздухозаборники, а над лобовым стеклом установлена дополнительная оптика.
Внедорожник получил расширенные арки, которые теперь могут вместить более крупные и широкие колёса. Между арками появились пороги со встроенной подсветкой, а под ними располагаются сдвоенные патрубки выхлопной системы. Установлены новые зеркала с повторителями указателей поворота, что позволяет убрать таковые с капота. Сзади расположился новый бампер и иной кожух запасного колеса, а также полностью новые фонари со светодиодным наполнением. Кузов внедорожника имеет двухцветный окрас.
Для этого проекта была использована стилистика нового Mercedes G-Klasse в тюнингованной версии Brabus 700 Widestar.
Кстати, недавно стало известно о продлении жизни ульяновской «буханки», которая также получит некоторые доработки.
Комментарии
Короче, работы с этой машиной много и очень много, чтобы она была интересна на рынке. Но потенциал у неё есть, это точно.
2,7 л это четырехцилиндровый движок, а 3,0 это уже шесть горшков. Совершенно разный момент, абсолютная другая динамика машины в движении. Ездил на Прадо и с тем и с другим, потому могу утверждать это точно.
У кого есть десять миллионов - тот "гелик" себе купит, а не это "чьюдо", тонюсенькими кривоватыми пластмассками облепленное, у которого до сих пор даже стёкла в дверях не опускаются...
И любоваться этим чудовищем с сантиметровыми щелями в дверях можно тоже только спьяну.
Никаких выдающихся качеств, кроме ремонта в кузне ЭТО не имеет.
И по грязи ездит гораздо хуже Нивы, а тем более старенького ЛуАЗика.