Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

В Мире

Сообщество 529 участников
Заявка на добавление в друзья

Электромобиль. Личный опыт

608 75 14

Электромобили - это современно, надёжно и невероятно круто. Мощный крутящий момент и прямое подключение позволяют резко вырваться вперёд со светофора, свысока посматривая на отстало чадящих на своих моторах, запатентованных Рудольфом Дизелем в 1893 году и с тех пор принципиально не менявшихся.

Так обещают нам мастера рекламы и примерно так же оправдываются покупатели Теслы. А что же обычные электромобили, доступные простым людям? Честно признаться, была идея купить себе такой.

Не попробуешь - не узнаешь. Поэтому когда по старым связям услышал о возможности прокатиться на тестовом электрическом Ниссане, сразу же напросился. Ну, интересно же?



Итак, миссия: получить в Мюнхене самый массовый электромобиль мира Nissan Leaf и доехать на нём до Берлина, примерно 600 км. Понятно, что на одной зарядке этого не сделать, да и ехать придётся очень не спеша. Обычно на бензине путь занимает около 5 часов, в зависимости от загруженности трассы. Еду один, с небольшой сумкой через плечо, самая тяжёлая вещь в ней ноутбук.

8 утра, Мюнхен.

Ээээ … Leaf не получится, бери e-NV200 evalia? Или придётся подождать до завтра.

Не, мне сегодня ночью в 23:30 надо быть в аэропорту в Берлинае, а что такое e-NV evalia?

Ну это то же самое, тот же мотор, только 7-мест, семейный микробус. Батарейка рассчитана на те же самые 170 километров, зарядка от 20% до 80% полчаса, 0 - 100% три часа.

Ну эвалия так эвалия. Показывай эвалию. Щас попробую, как на ней с семьёй путешествовать.

Мне показывают машину, подробно про зарядку, дают дополнительный кабель, переходники и брелок для подключения к станциям, рекомендуют app для их поиска, но я уже посмотрел в интернете, на А9 станций много. Правильная для этой машины называется CHAdeMO, но через переходники можно подключиться к чему угодно. На всякий случай скачиваю app, но тут обнаруживаю прямо в навигации функцию поиска станций и решаю пользоваться оригинальной программой.

Зарядка 100%.

9 утра, формальности окончены, выезжаю. Еду ровно, осознаю необходимость экономии. Климат, радио? Конечно выключены. Но как-то слишком ровно ... а если слегка поднажать?

Ого, за 2 километра остаток зарядки упал на 30 километров. Нет, поеду спокойнее. Ставлю по учебнику, стандартные 130.

Остаток зарядки падает дальше. Так я на одном заряде и 100 не проеду. Снижаем до 100 в час. О, так нормально. Дальность растёт … плюс то, что я уже проехал … 210 километров на одной зарядке? Уже неплохо. Но очень небыстро.

Около Нюрнберга приходится искать станцию … так ... пожалуй, до Schnaittach дотяну. А чего торопиться? Если так дело пойдёт дальше, доеду на 3 зарядках … или, может, немного добавлю где-то под Берлином …

Навигация оповещает о прибытии на станцию. По карте. А на местности станции нет. Лес есть, забор есть — станции нет. Ладно, батарейки на 21 километр, есть 2 заправки: через 2 километра и через 16.

Вторая станция … нормальная автозаправка … а где электрическая? А, ещё 400 метров … мойка и магазин … а вот и фанерная коробка на стенке с молнией и ржавым навесным замком … не влазь убьёт? Как же в неё влезть? Паркуюсь перед ней, иду в магазин.

- Простите, здесь где-то была станция заправки электромобилей?

- Да, это мы и есть. Сейчас спрошу.

Парень с кассы уходит надолго. Возвращается:

- Сейчас придёт шеф.

Жду шефа минут 5, за это время выясняю, что да, этот фанерный скворешник с ржавым замком и есть та самая заправка, но ей давно никто не пользовался … странно?

Пришёл шеф.

- Мы когда-то где-то зарегистрировались как заправка, но Вы наш первый клиент.

У меня появляются сомнения:

- Простите, а какова мощность?

- Обычная розетка.

- Это как долго мне надо будет заряжаться?

- Ну вы оставьте, завтра приходите в любое время, мы с 8 до 18 здесь.

- Спасибо, я наверное поеду дальше, поищу помощнее.

Единственный шанс в 16 километрах не подкачал. Ставлю на час, через час 80%, это 170 километров. Отделался лёгким испугом. Запил испуг кофе. Теперь буду осторожнее, и заряжаться около 20%.

Включаю app. Оказывается, здесь данные надёжнее, и можно отсортировать «домашние розетки».

Еду строго 100, раздражая всех вокруг. Разгоняюсь так, что за время разгона меня успевают обогнать гружёные фуры. Их водители поглядывают со смешанными чувствами, где-то между «твою мать» и интересом. Я их понимаю, но надо привыкать: скоро таких электрических тихоходов станет много. Меркель поставила цель в миллион.

Следующая заправка, 22% остаток. Ставлю на полчаса, иду перекусить, прихожу - 60%. Что за фигня? Ставлю ещё на полчаса … ещё на 15 минут … ну вот, 85%, 170 километров. Меня обманули?

Не совсем. Полчаса - это на 50 киловаттах. А здесь 35. Во как.

Еду дальше. Опять 25. Процентов … блин, станция не подходит. Изобилие переходников, а система не та.

Дотянул до следующей. 22 киловатта. Ладно, заряжусь. А пока … нет, недавно же перекусил. Полчаса почитаю что-нибудь.

Через полчаса … ещё полчаса. Погулял все окрестности. Сходил в единственную достопримечательность — отдельно стоящий в чистом поле эротик-шоп. Просветился. Ещё полчаса. Перекусил. Да, электромобили способствуют ожирению и расширению кругозора.

До следующей станции доехал незаметно, поругивая электромобильность вообще и инфраструктуру в частности. Заодно узнал, что станции берут не по счётчику, а за одну заправку, от 7 евро до 25 и отдельные до 50. Это что ж выходит? 170 километров за 7 евро - это пойдёт, но за 25? да на бензине столько же, и зачем эти лишения? А если 50 и до следующей станции никак? 30 евро на 100 километров? Нуууу ... кажется, пару раз я столько платил. За примерно втрое большую скорость.

Станция - сервисная мастерская мицубиси. 2 колонки, 1 не подходит, на на второй заряжается Outlander. За ним стоит Huyndai ioniq, а я, значит, третий в очереди. И всего-то каких-то 40 километров не хватает! Осталось 120, а у меня батарейки на 80.

Подходит хозяин Outlanderа, говорит, ему примерно 10 минут осталось. На ioniqе учитель из автошколы, он уступает мне очередь и едет к очередному ученику: заправится через час, ему пока хватит.

Встаю на заправку, дремлю 20 минут. Не-а, мощность не написана, но похоже, не 50 киловатт. Ещё 15 минут, показывает 140 километров. Дотяну, а там … да пошло оно …

Еду в резчайшем контрасте с маркетинговым образом бесшумного хайтека. Это не для хипстеров, это для скряг и

Не дотягиваю. Батарейки 20 километров, осталось 18. Экономлю как могу. Нервы … да ладно, чего там нервы? Они уже на второй заправке закончились.

Решаю быть хорошим мальчиком и сдать так, чтобы хотя бы перепарковаться у них хватило. Сейчас минут 15 наберу километров несколько - и ладно. Берлин уже, тут же станций море!

Фигвам, станция принадлежит берлинской электрокомпании и к ниссанам не подходит. Следующая станция тоже принадлежит той же компании и к ниссанам не подходит. И следующая. А на следующей у меня уже 0 километров батарейки и 2 километра до места назначения. Приехал.

Скачиваю их app, регистрируюсь, подключаю через переходник, следую инструкциям. Оплачиваю. Станция вырубается, зарядка не идёт. Повторяю, оплачиваю ещё раз. Станция весело подмигивает и вырубается.

Звоню в техподдержку. Оператор прислать никого не может, так как техники все уже ушли домой, но может перегрузить и включить станцию удалённо. Послед нескольких перезагрузок вердикт: колонка совсем сломалась, езжай на следующую. А знает ли он, что если батарейку электромобиля разрядить в 0, то он заблокируется и завести его можно только на сервисе, и очень задорого?

Выясняем, что он обслуживает все станции всех систем, в том числе и маломощные, коих там ещё 2. Следующие минут 20 включаем и выключаем все колонки вокруг, подключаемся, общаемся - не скучно. И тут - о чудо - машина моргает и показывает зарядку! Вздыхаю, сажусь в машину - зарядка пропадает.

Звоню. Оказывается, на этой станции, если двери открываются и закрываются, станция отключается. Не знаю, для чего это хорошо, но я в третий раз покупаю зарядку, звоню тому же товарищу в сервис и мы ещё несколько раз перегружаем станцию, пока она не включается ещё раз.

Не дотрагиваясь до машины, осторожно иду в макдональдс, на территории которого находится станция. Возвращаюсь через 20 минут - 10 километров …

22:20. Берлин. Дотягиваю до места, ставлю машину в один ряд с ей подобными, бросаю ключи в сейф … и никогда, никогда не рассказывайте мне о том, что электромобили - это хорошо! Это не только 13 часов вместо 5 в дороге, но и куча незабываемых впечатлений. Не только для меня, но и для окружающих. Простите меня все, кому я мешал. Всё, что вы обо мне думали — верно. Скоро вы будете думать так всё чаще, и это тоже будет верно.

А всем политикам, которые требуют электромобилизации всей страны, я желаю всегда ездить на электромобилях, электропоездах и летать только электросамолётами. Тогда у них на эту ерунду не будет ни времени, ни желания.

P.S.: на самолёт успел. Чудом.


© leo-nafigator

{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (76)

Вепрь Болотный

комментирует материал 17.10.2019 #

Семёнову не читать! А если читать, то с валидолом.

no avatar
Змий Гаврилыч

отвечает Вепрь Болотный на комментарий 17.10.2019 #

Пока Вепрь инфраструктуру не наладить
в своем болоте покупать не буду, как
нибудь на электро велосипеде буду
перебиваться. А потом лавку открою
по продаже Вепрям кислородных подушек.

no avatar
ал мсм

комментирует материал 17.10.2019 #

это вопросы решаемые.
Щас Путин сделает ядерную батарейку в порядке конверсии ядреной торпеды - и все дела.
Меркель в доле, чтоб вы понимали

no avatar
Юрий Хайрулин

комментирует материал 17.10.2019 #

В общем все и так понятно с этими электромобилями-лабуда полная.
Но вот что мне интересно в странах с холодным климатом необходимо ПОСТОЯННО обогревать салон зеркала стёкла и на сколько хватит этих батареек.Я уж молчу заправка бака бензином до мах не более 5 мин и поехал дальше))))))))))))

no avatar
Комиссар Жюв

отвечает Юрий Хайрулин на комментарий 17.10.2019 #

А ещё на морозе аккумуляторы разряжаются гораздо быстрей.

user avatar
Василиса Бойко

отвечает Комиссар Жюв на комментарий 17.10.2019 #

Пока старперы тут в умозаключениях, Приморский край уже пересел на Ё-мобили

no avatar
Комиссар Жюв

отвечает Василиса Бойко на комментарий 17.10.2019 #

Да хоть на лошадок педальных. Приморский край ( с точки зрения автомобилизации)- это помойка для Японии и Китая.

user avatar
Василиса Бойко

отвечает Комиссар Жюв на комментарий 17.10.2019 #

Китайских авто в Приморье нет. Как и японских прулей в Китае. Запрещены.

А вот прули от Приморского края до Новосибирска предпочтительнее тазиков из Тольятти.

no avatar
Комиссар Жюв

отвечает Василиса Бойко на комментарий 17.10.2019 #

Китайцы умнее наших, раз запретили японских криворулей.

user avatar
Василиса Бойко

отвечает Комиссар Жюв на комментарий 17.10.2019 #

Спор за пруль подобен спору атеистов и верующих. Я с 2008 поменял 4 пруля и целюсь на пятый.Ни один не подвёл. Чиню по мелочи сама, колодки поменять, суппорта разобрать прочистить, ступицы поменять, всё не труднее чем на тазиках..... С ужасом вспоминаю мои М 2140 и ИЖ 2126, Волги, Уазики, Зилы и Газоны.....

no avatar
Василиса Бойко

отвечает Комиссар Жюв на комментарий 17.10.2019 #

Как опытный прулевод утверждаю, никакой разницы в управлении нет. Мастерство не пропьёшь! А на Востоке аварий гораздо меньше, чем на Западе РФ.

Хорошая безопасность, динамика и цепкие тормоза- вот залог безаварийного вождения!

Плотность движения такая же , как на западе РФ. Владивосток по пробкам может соревноваться с Москвой.

Приморский край, Камчатка и Сахалин -99,5 % авто - прули!

no avatar
Олег Покидов

отвечает Василиса Бойко на комментарий 18.10.2019 #

Новосиб не трогай!Этих шушлаек резко меньше...Рено и Солярис рулят

no avatar
berliozia

отвечает Василиса Бойко на комментарий 18.10.2019 #

А женщины уже в волейбол играют!

user avatar
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис

отвечает Юрий Хайрулин на комментарий 17.10.2019 #

Вроде аккумулятор греется на ходу и им обогревается. Если я правильно понимаю.

no avatar
Александр Дмитриевич Семёнов

комментирует материал 17.10.2019 #

.
  Прикольная статейка. Если тут поменять электро на ДВС, то, похоже, ничего не изменится. Лох — есть лох. :)))
  И его все разводят.
ADSemenov

no avatar
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис

отвечает Александр Дмитриевич Семёнов на комментарий 17.10.2019 #

Да ну? Чо, для ДВС тоже переходники нужны? Или не срабатывает заправка?

no avatar
pontmizantrop

комментирует материал 17.10.2019 #

Статья занимательная. И всё же. Мы все прекрасно понимаем,что прогресс не стоит на месте. Что углеводороды - это невечно. Иначе до сих пор ездили на лошадях и телегах. Думается,что учёные и рацианализаторы создатут нечто новое.Проблема с батареями будет решена.Каких - то 30 лет назад обычные телефоны были не у всех. Сегодня - гаджеты обыденность.

user avatar
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис

отвечает pontmizantrop на комментарий 17.10.2019 #

Согласен! Но электричество для зарядки будут вырабатывать углеводородные электростанции!

no avatar
Геннадий Калишевич

отвечает Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис на комментарий 17.10.2019 #

И где они, эти станции?
А мне сейчас нужно ездить.

no avatar
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис

отвечает Геннадий Калишевич на комментарий 18.10.2019 #

Ну, покупаешь электрожоповозку, в багажник кидаешь генератор и пару канистр бенза. Выхлопную трубу от генератора выводишь в форточку и спокойно ездишь))))

no avatar
Змий Гаврилыч

отвечает Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис на комментарий 17.10.2019 #

А это с какого перепуга?
Их количество постоянно сокращается,

no avatar
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис

отвечает Змий Гаврилыч на комментарий 18.10.2019 #

Ага. А потребление углеводородов постоянно растет.

no avatar
Змий Гаврилыч

отвечает Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис на комментарий 18.10.2019 #

На сегодняшний день основным потребителем углеводородом
является ДВС. Вы хотите продолжать быстро ездить и летать
с места на место, тогда вам надо получать энергию не
из углеводородов.

no avatar
Ded GreenWood

отвечает pontmizantrop на комментарий 17.10.2019 #

Каких - то 30 лет назад обычные телефоны были не у всех

50 лет назад на предприятиях уже были электрокары , но и на сегодня всё пока реально работающее - это они и есть :)
Все остальное игрушки для богатых :)

no avatar
Змий Гаврилыч

отвечает Ded GreenWood на комментарий 17.10.2019 #

Так значит в цеху дымить нельзя, а в городе можно?

no avatar
Ded GreenWood

отвечает Змий Гаврилыч на комментарий 18.10.2019 #

покупай электро и не дыми

no avatar
Змий Гаврилыч

отвечает Ded GreenWood на комментарий 18.10.2019 #

Так я и говорю, о электро.
Помню по Ленинке некоторые девочки
книги из хранилищ на роликовых коньках
возили. Вот только не знаю доплачивали
им за это, а теперь мне не надо даже
лично встречаться с заказчиком, по
скайпу все вопросы решаются.

no avatar
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис

комментирует материал 17.10.2019 #

В декабре 2019 обещает стартовать Лада-Зетта. Зарядка на 500 км. Стоимость тачки в районе 400 тысяч. Если то что они заявляют о качествах машины - правда, то она составит серьёзную конкуренцию всем липиздрическим машинам. Ибо, если я правильно понимаю менталитет граждан России - заряжать эту тачку можно будет от чего угодно, в комплекте будет переходник с оголенными проводами.
Лишь бы сделали. Внешний вид правда непонятный, но стоимость и километраж зарядки перевешивают.

no avatar
Ded GreenWood

отвечает Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис на комментарий 17.10.2019 #

ты не забывай о цене батарей ...сколько будет стоить их замена
Батареи имеют свойство от количества циклов заряд / разряд терять ёмкость
Всё упирается в аккумуляторы ....а всё остальное херня - ведро с мотором

no avatar
Змий Гаврилыч

отвечает Ded GreenWood на комментарий 17.10.2019 #

Было 100 все кричали что неперспективно 500 тоже недовольны.
Техника не стоит на месте, к тому времени вам и личный авто
будет не нужен, позвоните и он сам подъедет, сам отвезет
куда прикажете, на ту же станцию по переработке батарей,
где вышел из строя очередной робот Федор, а вы их
обслугой заняты.

no avatar
Юрий Хайрулин

отвечает Змий Гаврилыч на комментарий 17.10.2019 #

мечтать оно конечно не вредно да вот проблемка тут получается есть законы физики по которым из ничего ничего и выходит та-же эл энергия откуда-то должна взяться как впрочем и для производства этих авто нужно ох как много энергии))))))))))))))))))

no avatar
Змий Гаврилыч

отвечает Юрий Хайрулин на комментарий 17.10.2019 #

Только вот какая беда кислород в атмосфере это продукт жизнедеятельности.
Если сжечь все углеводороды то не будет и кислорода.
А электроэнергию можно получать и на АЭС, ГЭС, прямым преобразованием
солнечной энергии, исключить надо ТЭС и по велико возможно ДВС.
А то природа уже перестала восполнять запасы кислорода в атмосфере.
Так что выбирайте из чего нам получать электроэнергию, ведь
мы ей пользуемся чуть больше 100 лет, а уже где то на 1.5 %
кислорода в атмосфере поубавилось.

no avatar
Юрий Хайрулин

отвечает Змий Гаврилыч на комментарий 17.10.2019 #

Не бзди боец-кислорода хватит усем.никуды он не денется деревьев много и в Сибири и Амазонии.
хохлам будем продавать в баллончиках))))))))))))))))

no avatar
Ded GreenWood

отвечает Змий Гаврилыч на комментарий 18.10.2019 #

А электроэнергию можно получать и на АЭС, ГЭС, прямым преобразованием
солнечной энергии

посчитай сколько надо таких солнечных панелек на заправке и особенно ночью :)))
Семенова наслушался ? :)
Хоть бы на секундочку подумал отчего их даже в Германии нет сегодня

no avatar
Змий Гаврилыч

отвечает Ded GreenWood на комментарий 18.10.2019 #

Сегодня нет, но сделать их человечеству будет необходимо.
Для ночи есть аккумуляторы, они кстати есть на ГЭС когда
лишняя энергия используется для закачки воды в аккумулирующие
водоемы Вам придется еще много придумать и сделать
таких устройств, перспективны маховичные накопители.
Корече жить захочешь придумаешь, а на сегодня на
процесс связки кислорода в соединение косвенно
указывает атмосферное давление на уровне моря
При его усреднении мы уже никогда не увидим 760 мм рт.столба.
Надо бы вам на немного задуматься над этой проблемой,
кстати рост сердечно сосудистых заболеваний тоже с этим
связывают.

no avatar
Ded GreenWood

отвечает Юрий Хайрулин на комментарий 18.10.2019 #

для производства этих авто нужно ох как много энергии))))))))))))))))))

именно !
это когда на город пара сотен на электрожоповозках и когда сотни тысяч ... это надо всю энергосистему городов менять

no avatar
Ded GreenWood

отвечает Змий Гаврилыч на комментарий 18.10.2019 #

позвоните и он сам подъедет, сам отвезет
куда прикажете,

а что это меняет ?

no avatar
Змий Гаврилыч

отвечает Ded GreenWood на комментарий 18.10.2019 #

И сам уедет на стоянку с подзарядкой.
А потом я вижу, что транспортная система
тоже будет меняться, и уже меняется.
Общественный транспорт и легкий
индивидуальный типа электро самокатов.

no avatar
Василиса Бойко

отвечает Ded GreenWood на комментарий 17.10.2019 #

Электрический автобус в Москве видел? 300 км на одной зарядке а может быть и нет

no avatar
Юрий Хайрулин

отвечает Василиса Бойко на комментарий 17.10.2019 #

Видать не от больших знаний написано.Поясню
Электробусы в Москве(порядка 100шт)ходят порядка года на опытной эксплуатации Маршрут 40-50км на конечной станции зарядка(говорят порядка 15мин)для города это в общем может и нормально а вне города как тем более где от города до города 500-700км..как-то проблематично(хоть там порядка70-80 пассажиров-дотолкают:)))))

no avatar
Комиссар Жюв

отвечает Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис на комментарий 17.10.2019 #

Если подумать, то ЧЕМУ там стоить? Аккумуляторный шуруповёрт на колёсах.

user avatar
Василиса Бойко

отвечает Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис на комментарий 17.10.2019 #

Такой большой дядя, а всё в сказки веришь. Ценник будет не меньше 800 и буксирный трос возить не забудь.... Начинка будет вся китайская , дешёвенькая....хлипкая....

no avatar
Василиса Бойко

отвечает Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис на комментарий 17.10.2019 #

Вот это уёбище купить за 400? Да вы дядя ненормальный..... Это чучело автомобиля может и будет стоить 400, но 500 км проедет только в педальном варианте

no avatar
cт.сержант

отвечает Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис на комментарий 18.10.2019 #

Специально посмотрел 450 тыс. - это минимальная конфигурация т.е. 10 квт на 2 двигателя (в колесах) и запас хода 200 км.

Получается конфигурация расширяемая до 32 квт на 4 двигателя соответственно и стоимость возрастет почти до миллиона.

user avatar
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис

отвечает cт.сержант на комментарий 18.10.2019 #

ХЗ, как вы считаете. Батарейка и 2 движка стоимостью ещё полляма? Фактически полная стоимость в базовой комплектации?

no avatar
cт.сержант

отвечает Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис на комментарий 18.10.2019 #

Не батарейка, а 2 мощность выросла с 10 до 32 и 2 движка, а больше там ничего и нет - коробушка копейки стоит, движки в колесах (трансмиссия отсутствует) и 3 батарейки (в базовой всего 1).

user avatar
Геннадий Калишевич

комментирует материал 17.10.2019 #

Жестокая, но РЕАЛЬНОСТЬ.
И как разительно она отличается от фантазийной рекламы.

no avatar
pawel pegow

комментирует материал 17.10.2019 #

Комментарий удален модератором сообщества

no avatar
Марис Гаркушин

комментирует материал 18.10.2019 #

Есть риск систематического облучения водителя электромагнитными полями - не факт , что этот вредоносный для рекламной кампании электромобиля параметр должным образом исследовался !

no avatar
Николай Сыртин

комментирует материал 18.10.2019 #

Оказалось.что создать ёмкостную батарею это вам не сварганить какой-нибудь айфончик, пяткой под дых получилось.

no avatar
Manta

комментирует материал 20.10.2019 #

Эта статья очень показательна в том плане, что люди практически не умеют анализировать информацию.
По теме - вы покупаете велосипед. Их масса разных. Но вы не будете на шоссере скакать по горам. Смотрите ТТХ. Электромобиль в данном случае - это городская машина для поездок на работу и в магазин. Надо далеко - используйте электро со своей электростанцией на борту, тот же Оутландер PHEV. А для работы и магазина даже при условии быстрых скоростей и отопления салона запаса батарей хватит. Холодный климат - будут использовать мощную теплоизоляцию батарей и подогрев во время зарядки - разряда. Электроэнергия от ТЭЦ - это сейчас, электроэнергию можно вырабатывать самыми разными способами, и их много под сукном, ТЭЦ рано или поздно уйдут. К примеру, сейчас в Сибири оттаивает мерзлота, и просто дикие объёмы газа будут просто выброшены в атмосферу, нанеся ужасный вред. Так может их лучше сжечь в двигателях и ТЭЦ вместо нефти?
Что же я лично вижу в статье - это или сознательная анти-пиар акция, или безграмотный подход к теме. И ничего про сами электромобили. Это практически о том, как плохо ездить там, где нет возможности пополнить запас энергии. Но то же самое относится к обычным машинам в района, где одна заправка на тысячи квадратных километров, разницы нет. А комментарии - это вообще шедевр неумения думать и особенно, анализировать. Неужели мы до такого докатились, или тема просто не интересна нормальным людям?

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland