Уралы" сели, "Аэрофлот" ушел на запасной, "Дубай" убил пассажиров
На модерации
Отложенный
Одновременно с гибельным заходом на посадку Boeing-737-800 FlyDubai в Ростове-на-Дону сел и взлетел рейс "Уральских авиалиний", а рейс "Аэрофлота" после пары попыток приземлиться ушел на запасной аэродром в Краснодаре. При этом, несмотря на штормящее небо, из Ростова-на-Дону, пережив болтанку, "ушел" рейс на Худжанд.
"Уралы" сели, "Аэрофлот" ушел на запасной, "Дубай" убил пассажиров",- пишут на специализированном авиафоруме бывших и действующих пилотов. Страшно, цинично, но - факт.
"Я не хочу обвинять погибших коллег, но если это не внезапная неисправность, то вероятнее всего они не сумели, не успели среагировать на непривычные условия посадки в сложном аэропорту. Вероятнее всего, был выход за критические углы атаки в результате ошибки пилотирования, во время прерванного захода на посадку, после решения об уходе на третий круг",- заявил в интервью Politonline.ru КВС одной из крупнейших российских авиакомпаний.
Он также подтвердил, что погода была "не запретной", и в таких метеоусловиях посадить самолет "вполне можно, если ты тренировался, умеешь, пробовал и экипаж работает слажено".
"Аэродром работал в штатном режиме. И видимость, и ветровые нагрузки позволяли осуществлять взлет и посадки воздушных судов. Показатели по видимости и по ветру говорят о том, что аэропорт мог принимать воздушные суда и здесь проблем особых с этим не было",- рассказал министр транспорта Максим Соколов.
"Самолет делал круг за кругом, но пилот так и не решался садиться. Вскоре вместе с ним над Ростовом закружил и SU1166 компании "Аэрофлот" из Москвы. Его командир сделал попытку захода на посадку, но, получив мощный удар бокового ветра, увел самолет в соседний Краснодар",- пишут журналисты Pravda.ru.
Рассказы же пассажиров рейса SU1166 были более эмоциональными - как пишут в соцсетях, теперь пить за пилотов будут даже непьющие.
"Хочу поблагодарить экипаж рейса 1166,следовавшего из Москвы в Ростов ... за принятое решение призелмиться в Краснодаре. Над городом мы были примерно в 01.45. Первая попытка сесть не получилась, равно как и вторая, и третья. При заходе на посадку трясло как на старой телеге",- пишет один из пассажиров рейса SU1166.
"Кружили мы до 2.20 примерно. Уверенный и спокойный голос командира сообщил о том, что мы уходим на Краснодар. Следующим, как потом узнал, пытался сесть рейс из Дубаи. Честно, сейчас, вспоминая, как злился я и другие пассажиры на экипаж, чувство стыда за себя не покидает до сих пор",- рассказывает он.
"Обязательно постараюсь выяснить, как зовут летчиков.
Буду вспоминать добрым словом всю жизнь. А пока - мужики, сказать спасибо - это ничего не сказать. Поклон до земли, уважаю за профессионализм!",- добавляет пассажир.
В официальных строчках отчета ASN Aircraft accidents это звучало сухо. Такой-то сел, этот "ушел в Краснодар". И только FlyDubai, впервые летевший в Ростов и два часа ждавший в небе "погоду", решил все-таки попробовать сесть еще раз.
Через несколько минут произойдет то, что в отчете будет записано как "самолет начал стремительное крутое и неконтролируемое снижение". До этого переговоры рейса FN981 можно назвать стандартными - их расшифровка уже опубликована прессой и обсуждается авиаспециалистами.
Возможно, некоторые пассажиры, и так уставшие от "нарезания кругов" и напуганные болтанкой при посадке, даже поняли что происходит - когда многотонная машина, взревев "взлетным" режимом двигатетей, "клюнула" носом и пару секунд неслась к земле...
"Рассматривается версия о том, что при попытке в критический момент перед посадкой ухода на очередной круг, самолет мог не выдержать предельных нагрузок с учетом сложных метеоусловий и сильного ветра, что могло привести к катастрофе. Лайнер падал с высоты 900 метров на скорости около 300 километров в час. Перед посадкой экипаж не подавал сигнал бедствия, о неисправностях также не говорилось. Лайнер практически носом вошел в землю",- цитируют СМИ специалистов по авиабезопасности.
"Я склоняюсь к тому, что все-таки это погодные условия плюс неопытность экипажа полетов в наших условиях, в российских условиях. Аэродром не очень хороший в Ростове, несовременный, скажем так, это не аэропорт в Дубае",- признает действующий КВС Андрей Литвинов.
"Мы ждали его в Краснодаре, но пилот тянул до последнего. Обычная практика лоукостеров - в чужие аэропорты не соваться, так как это большие ненужные траты",- рассказывают НТВ сотрудники аэропорта "Ростов-на-Дону".
"Это нормальная практика: если хватает топлива и можно находиться в зоне ожидания какое-то время, нет смысла сразу улетать на запасной аэродром, чтобы не доставлять неудобство пассажирам. И расходы на авиакомпанию ложатся, и топливо, и все остальное",- подтверждают пилоты.
"Все было по закону: авиационные правила Международной организации гражданской авиации дают командиру самолета право самому решать, уходить ли на запасной аэродром или садиться по фактической погоде в аэропорту назначения",- пишет Pravda.ru.
Пилот решил садиться. Потом - уйти на второй круг. Потом, после двух часов изнурительного для пассажирова "нарезания кругов" над аэропортом - снова решил садиться. И, в процессе посадки, снова решает "уйти в небо". Но, увы, экипаж и пассажиры уходят в небо не в прямом, а в трагическом смысле...
Комментарии
Комментарий удален модератором
В таких случаях воздушное судно данного типа резко подбрасывает вверх-вниз почти на километр.
Если человек привык сажать самолет только нажимая на кнопку автоматики то автоматика бесполезна при рывках ветра.Там есть в нормативах при какой скорости она не работает и не успевает реагировать.Нужно было в ручную сажать как наш пилот делал.А если сомневаешься что не сможешь то лучше уйти на запасной!
Порывы ветра в 100 м\с создают ещё бОльшие перепады давления , то есть те же воздушные ямы , только более глубокие.
В одну из них с высоты около 900 метров он и попал...
:(((
Всё прилетели...
Комментарий удален модератором
Хреновая игра получилась.
И, скорее всего, - это не последний самолёт...
Только им это выгодно...
Физики это называют возникновением момента силы , или ( другими словами ) момента вращения.
От дуновения "ветерка" тонут даже корабли, не то что падают самолеты. От порывов ветра даже разбиваются вертолеты, а они гораздо устойчивей в воздухе чем самолеты.
Если машиной будет управлять дурак, не знающий пдд, то современная машина понизит вероятность аварии? Само собой нет...
Просто сажать его в таких условиях -- огромный риск.
Самолет разрабатывался ТОЛЬКО НА КОМПЬЮТЕРЕ, без продувок готового планера в трубе. Фирма Боинг не опубликовала общедоступного документа, отражающего аэродинамические особенности своего детища. Это сделали наши специалисты.
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/491880#.D0.A3.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.B9.D1.87.D0.B8.D0.B2.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.8C_.D0.B8_.D1.83.D0.BF.D1.80.D0.B0.D0.B2.D0.BB.D1.8F.D0.B5.D0.BC.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.8C
Устойчивось и управляемость НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ни каким допустимым нормам:
https://www.youtube.com/watch?v=62_aW4qaua4
http://avia.pro/blog/zapret-na-boeing-737-gryadushchie-problemy-dlya-rossii
Разбит возможно ради укрепления нового Занавеса , не думали о таком ?
Комментарий удален модератором
Сдается мне, технические характеристики этих аппаратов не позволяют уйти на второй круг.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
"Условия в аэропорту (Ростова-на-Дону) для посадки самолета были хорошими", - утверждал он. Представитель FlyDubai добавил, что "компания следует самым высоким стандартам (обеспечения) безопасности полетов своих лайнеров".
http://tass.ru/proisshestviya/2756708
да и нахрена дугие уходили на запасные аэропорты ?
ветер западный не более 3 м/сек.
Погода вполне приемлемая для безопасной посадки самолёта.
http://tass.ru/proisshestviya/2756640
Потому что упавший самолет не загорелися, да и загораться было нечему, он развалился еще в воздухе. А здесь упал с небольшой высоты, а затем произошел взрыв.
Какие экономные, итить их за ногу!
Экономят каждую копейку и готовы угробить пассажиров лишь бы не быть в проигрыше! Забыли, сколько таких аварий уже было?
К примеру пару лет назад, пилот не стал обходить грозовой фронт и разбился.
У него там что-то с невестой незаладилось. Психанул и убил всех.
Не верится. От взрыва и то куски больше остаются. А тут...
Практически - в порошок!
Неужели самолёт загадочно исчез или власть Кремля скрывает правду?
https://www.youtube.com/watch?v=TtkoUT76CMk
Найди фотографии и посмотри... Какая воронка, afibcnrfz cerf? Самолет тебе не бомба! Да и ВПП делается с учетом возможных перегрузок.
Эта катастрофа ещё раз доказывает, что нафаршированный электроникой и автоматикой самолёт ни как не влияет на безопасность, если у экипажа нет мозгов либо деньги решают всё.