Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Интересные новости

Сообщество 11107 участников
Заявка на добавление в друзья

Западные санкции ударили по российским ледоколам

Западные санкции ударили по российским ледоколам

В России одновременно обсуждается создание нового, сверхмощного атомного ледокола – и списание старого, не так давно планировавшегося к модернизации. Почему решено утилизировать корабль, еще способный к службе после модернизации, и ради какой задачи будет создаваться российский ледокольный флот будущего?

Один из российских атомных ледоколов класса «Арктика» будет утилизирован. Речь идет о ледоколе «Советский Cоюз» мощностью 60 мегаватт, который был введен в эксплуатацию более 30 лет назад (в 1986 году).

Между тем, еще недавно списывать этот ледокол не планировали. Наоборот, его хотели модернизировать и использовать на шельфовых проектах. Говорилось и о планах создать на этом ледоколе плавучий арктический командный пункт.

В то же время заявлялось, что Россия планирует построить новое поколение ледоколов под названием «Лидер». Это будет самый крупный в мире ледокол мощностью более 100 мегаватт. К 2024-25 году планируется построить три атомных ледокола поколения «Лидер», заявил глава Минпромторга Денис Мантуров.

В ходе прямой линии в июне президент Владимир Путин также рассказывал, что в ближайшее время будет построено четыре атомных ледокола мощностью 60 МВт, а к 2025 году «должен появиться еще один ледокол, совершенно другого класса, в два раза более мощный».

«Таких ледоколов атомных в мире до сих пор нигде нет», — справедливо заметил тогда Путин. Видимо, он тоже имел в виду проект под названием «Лидер».

Почему Россия выводит из строя старый ледокол, хотя его можно было бы еще использовать после модернизации, зато строит планы по строительству нового?

Главная причина — в ограничении использования иностранных технологий на арктическом шельфе РФ из-за западных санкций, а также в резком обвале цен на нефть. В итоге российские нефтегазовые компании заморозили ряд своих планов по освоению Арктики — а значит, и планы по использованию ледокола «Советский Союз». Из-за западных санкций в отношении совместного проекта «Роснефти» и американской «ExxonMobil» по добыче углеводородов на шельфе Карского моря, ледокол оказался «без работы», объяснял и гендиректор «Атомфлота» Вячеслав Рукша.

«Раньше потребность в модернизированном ледоколе была, а сейчас часть проектов сдвигается по времени. Тот же «Ямал СПГ», который должен был начать отгрузки в 2017 году, задерживается на год. Видимо, «Атомфлот» пересмотрел планы и решил, что имеющийся и вновь вводимый флот удовлетворит все потребности, и модернизации «Советского Союза» не требуется», — говорит замгендиректора по научной работе, по развитию, экономике и экологии морского транспорта Центрального научно-исследовательского института морского флота (ЦНИИМФ) Александр Буянов.

А к тому времени, как нефтегазовые и другие перевозчики по Северному морскому пути нарастят свои перевозки, у России появятся новые атомные ледоколы того же типа «Арктика». «Балтийский завод» строит три атомных ледокола проекта 22220 мощностью 60 МВт каждый.

Кроме того, модернизация устаревшего ледокола может оказаться дороже, чем строительство нового. «Все это время «Советский Союз» эксплуатировался в суровых полярных условиях, а значит, у него высокий уровень износа», — напоминает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.

«Новейшие серийные ледоколы имеют более современную ядерную энергоустановку, которая обеспечивает больший срок работы и требует реже осуществлять заправку ядерным топливом», — добавляет Буянов. Производство и обслуживание серийных ледоколов также выгодней благодаря типовому подходу.

Новые ледоколы типа «Арктика» — лишь первый шаг в программе обновления российского ледокольного флота. Следующим наверняка будет реализация совершенно нового проекта ледоколов под названием «Лидер», который пока существует больше на бумаге. И главный вопрос – где государство найдет на него средства. А деньги нужные немалые.

Стоимость строительства одного такого ледокола в Крыловском ГНЦ оценивали в 75-80 млрд рублей или 1,3-1,4 млрд долларов. Для понимания: Минпромторгу в этом году из резервного фонда выделили как раз 80 млрд рублей на поддержку и развитие целого ряда промышленных отраслей – автопрома, машиностроения, легпрома, обрабатывающих отраслей и т.д. При этом, судостроители не исключают, что в процессе строительства стоимость проекта вырастет, как минимум до 100 млрд рублей. Для сравнения: стоимость строительства ледокола типа «Арктика» оценивается в 43 млрд рублей.

«Решение по строительству считается принятым, когда выделено финансирование. А заявления о том, что такой ледокол строить надо, еще ничего не значат», — говорит Буянов. «Что касается строительства перспективного ледокола «Лидер», то окончательное решение о месте и сроках его строительства не принято», — подтвердили в пресс-службе Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

Для чего нужен самый большой в мире ледокол «Лидер»?

«Это проект будущего, фактически – это новое слово в судостроении. Он сможет работать круглогодично, проводить более тяжелые караваны судов, будет обеспечивать комфортные условия экипажу. Он качественно отличается от тех ледоколов, которые сейчас эксплуатируются», — говорит Дмитрий Баранов.

Главная задача «Лидер» не столько в том, чтобы преодолевать сверхтолстый лед в три-четыре метра. Чтобы найти такой лед, надо еще постараться. «Основное его предназначение – идти в полтора-двухметровых льдах со скоростью хотя бы в десять узлов, чтобы достичь экономически целесообразной проводки», — объяснял ранее гендиректор Крыловского ГНЦ Олег Тимофеев. По его словам, задача ледокола «Лидер» в том, чтобы проводить по Северному морскому пути крупнотоннажные грузовые суда шириной по 40-45 метров, поскольку канал за ним будет порядка 50 метров. Это существенно расширит транспортные возможности Севморпути».

Таким образом, ледокол «Лидер» сможет круглогодично водить танкеры ледового класса типа Aframax по восточному направлению.

Ожидается, что «Лидер» увеличит скорость прохода по Севморпути в пять раз.

Ледокол должен помочь России в реализации планов по перенаправлению нефтегазовых потоков с европейского на азиатские рынки, а также в ее желании создать серьезного конкурента Суэцкому канала в виде Северного морского пути.

Однако Буянов считает, что при нынешних объемах перевозок по Севморпути такой большой ледокол не нужен. Поэтому строительство двух судов мощностью 60 МВт типа «Арктика» каждый вместо одного «Лидера» выглядит более рациональным.

«Мы делали расчеты по себестоимости работы ледокола «Лидер». При действующих тарифах на ледокольную проводку по Севморпути «Лидер» работает в ноль, то есть окупает свою работу без прибыли, при постоянной работе и проводке не менее 2-3 судов. Если будет проводить одно судно, то его деятельность будет убыточна», — объясняет собеседник. Повышать же тарифы не имеет смысла, иначе это становится невыгодно для транспортных судов, и им проще идти южным путем, добавляет Буянов.

И все же через 7-10 лет появление данного ледокола уже вполне может оказаться оправданным. «Конечно, средств на строительство такого ледокола может потребоваться немало, но возможность постоянной работы в Арктике, проводки караванов грузовых судов и туристических лайнеров, несомненно, окупят эти затраты. А учитывая его параметры, и планы других стран, планирующих работу в Арктике, возможны и перспективы экспорта таких кораблей», — считает Дмитрий Баранов.

Источник: agitpro.su
Теги: запад
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (54)

Леонид Дмитриев

комментирует материал 08.09.2017 #

Ну, учитывая протяженность ледовых путей РФ, без мощных ледоколов никуда не деться.

no avatar
Шип

отвечает Леонид Дмитриев на комментарий 08.09.2017 #

Не могли бы вы объяснить, куда эти ледовые пути ведут? Какие города и мегаполисы на этом пути ? Зачем пробиваться через льды, если можно завезти для тех немногих аборигенов, что живут вдоль северного морского пути, груз по железной дороге, авиацией, автомобильным транспортом, речным и т.д.

no avatar
Леонид Дмитриев

отвечает Шип на комментарий 08.09.2017 #

Вообще-то это морской путь из Атлантики в Тихий океан, и из г. СПб в Японию и во Владик. :-)))
О местных аборигенах никто особо-то не думает, но железных дорог там никаких нет и не планируется, речной транспорт был по великим северным рекам при СССР, а сейчас нет и его, кстати навигация была месяца четыре :-))). Автомобильных дорог не хватает под г. Москвой и г. СПб за полярным кругом же их нет ни одой вроде (и построить ее самую-самую убогою будет дороже чем супер автобан/спидвей)... Из авиации - ТОЛЬКО ВЕРТОЛЕТЫ годятся.
Но еще раз повторяю - это короткий морской путь из Тихого Океана в Атлантический Океан - в этом его главный смысл и не в чем другом.

no avatar
oleg kuzovitkin

отвечает Леонид Дмитриев на комментарий 08.09.2017 #

Ты сначала узнай-а то вроде ты безграмотный.

no avatar
Леонид Дмитриев

отвечает oleg kuzovitkin на комментарий 08.09.2017 #

Так я и узнал и доехал до Усть- Илима из Братска - дальше тупик: тайга, потом лесотундра, потом тундра, а вот потом уже Северный Ледовитый Океан...
Если Вы такой грамотей, подскажите мне любую автодорогу дорогу севернее 70-ой широты за Уралом, заодно и географическое открытие совершите и прославитесь на весь мир :-)))

no avatar
Шип

отвечает Леонид Дмитриев на комментарий 08.09.2017 #

Из СПб во Владивосток поезд идет неделю, а ледокол с 3-4 судами - пару месяцев. Затраты несоразмерны. За это время один и тот же поезд обернется несколько раз, а их десятки. Еще раз говорю, что никаких больших городов вдоль северного морского пути нет, а те несколько, что стоят в устьях больших рек, по которым пол-года можно возить речным флотом, а вторые пол-года зимником на автотранспорте. Развивать нужно не ледокольный флот, а строить автобаны, как на Аляске, речной флот ледового класса, железнодорожный транспорт, малую авиацию, тоже как на Аляске. Сети дорог помогают развиваться государству.

no avatar
Леонид Дмитриев

отвечает Шип на комментарий 08.09.2017 #

Так я что, против - нет, двумя руками - ЗА! В том числе, пусть будет и Северный Морской Путь с одной стороны планеты Земля до другой ее стороны этой самой планеты, и пусть он полностью контролируется РФ (на всякий пожарный случай) :-))).

no avatar
Владимир Баншахфакеев

отвечает Шип на комментарий 08.09.2017 #

Сначала кончили весь речной транспорт, обстановку угробили, . реки уничтожили фактически, теперь понятно - северный морской путь понадобился.

Не комильфо стало авиацию содержать.
Старый парк окончательно развалился, а новые транспортники закупать - жаба душит. И санкции впридачу.

no avatar
охломон рассеянный

отвечает Леонид Дмитриев на комментарий 08.09.2017 #

Вообще-то нужно учитывать ВСЁ и в комплексе. И в первую очередь явное потепление климата и ускоренное таяние льдов Арктики. Вполне возможно. что понастроив супер-пупер мощных ледоколов, их придётся тут же утилизировать.
Боюсь также, что наши гайдаро-чубайсы в окружении Путина больше учитывают, что Китай и Ю.Корея активно начали строить ледоколы. Не удивлюсь, если скоро признают наши ледоколы не рентабельными, остановят из строительство и вместо этого закупят дешёвые, "иновационные" ледоколы у узкоглазых.

no avatar
Леонид Дмитриев

отвечает охломон рассеянный на комментарий 08.09.2017 #

Нууу, этим летом я глобального потепления в Питере и Лен. обл не узрел, больше было на глобальное похолодание похоже :-))).

no avatar
охломон рассеянный

отвечает Леонид Дмитриев на комментарий 08.09.2017 #

Ты не узрел потому, что близорук. Не по сегодняшней температуре надо судить, а по многолетним наблюдениям. Так вот у нас в средней полосе России уже зреет виноград и абрикосы, а чёрная смородина пропадает из-за жары.

no avatar
Леонид Дмитриев

отвечает охломон рассеянный на комментарий 08.09.2017 #

Великолепно! Если это действительно так, то следует предпринять меры для ускорения этого процесса! - У НАС ЖЕ ТРЕТЬ ТЕРРИТОРИИ СТРАНЫ ПРИХОДИТСЯ НА РАЙОНЫ ВЕЧНОЙ МЕРЗЛОТЫ И ЕЩЕ ОДНА ТРЕТЬ НА РАЙОНЫ С РИСКОВАННЫМ ЗЕМЛЕДЕЛИЕМ (!) ИЗ ЗА НЕДОСТАТОЧНОЙ ИНСОЛЯЦИИ (!) И НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР ПРИ ВЕГЕТАЦИИ РАСТЕНИЙ...

Даешь глобальное потепление!

no avatar
охломон рассеянный

отвечает Леонид Дмитриев на комментарий 08.09.2017 #

Наивный! Не терпится вечную мерзлоту превратить в город-сад? Она превратится в болото и разрушит города и дороги. Пиндосы бы приспособили болота для плантаций клюквы и черники, а у россиян на это толи мозгов не хватает, толи руки из жопы растут. Пока нет ни одной плантации по выращиванию северных и болотных ягод.

no avatar
Леонид Дмитриев

отвечает охломон рассеянный на комментарий 08.09.2017 #

У нас эти ягоды растут, хоть жопой ешь, без всяких плантаций...
Сдвинуться к северу - и отлично, дальше тундры не убегут!
А на их месте будут расти вишни и черешни - НЕТ ПРОБЛЕМ.

no avatar
Леонид Дмитриев

отвечает охломон рассеянный на комментарий 08.09.2017 #

А, то что, азиаты собираются строит свои ледоколы - это же верный признак того, что они будут нужны и востребованы.
Насчет же вытеснения наших судов - не так \это просто :-))), это же Вам не Европа и не Америка - ЭТО ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ВОДЫ РФ! Там мы заказываем музыку и качаем права.

no avatar
охломон рассеянный

отвечает Леонид Дмитриев на комментарий 08.09.2017 #

Хватит тупить! Никто кроме тебя не признаёт их такими. Весь мир считает их международными водами. А Китай демонстративно устраивает учения своего ледокола и кораблей сопровождения в этих самых арктических водах. К тому же создал Арктические войска.

no avatar
Леонид Дмитриев

отвечает охломон рассеянный на комментарий 08.09.2017 #

Насрать ВМФ РФ кто там чего признает или нет :-))), в соответствии с Международным Морским Правом - территориальные воды 200 миль, т. е. 360 км...
Кому это почему-то не нравится - их вразумят тяжелые и средние крейсера ВМФ РФ.

"Поддержан сталью и свинцом,
Закон России строг:
Не смеешь котиков стрелять,
У Русских берегов!

А, коль тебе не повезет:
Прими лучше пулю в грудь!
Чем тело и душу сгноить в рудниках,
Где роют свинец и ртуть."

Не я сказал - сэр, Редъярд Киплинг. :-)))


no avatar
Юрий Невский

комментирует материал 08.09.2017 #

"... модернизация устаревшего ледокола может оказаться дороже, чем строительство нового.."

Вот это и есть главная причина. Остальное - просто болтовня.

no avatar
Сергей Ольховский

отвечает Юрий Невский на комментарий 08.09.2017 #

И еще: «Советский Союз» спущен на воду 31 октября 1986 года, введён в эксплуатацию в 1989 году. Срок службы ледокола установлен в 25 лет, один раз продлевался. Но сегодня, новое идет на замену старого! «Балтийский завод» строит три атомных ледокола проекта 22220 мощностью 60 МВт каждый. Это по 81 600 л.с.

no avatar
Леонид Дмитриев

отвечает Юрий Невский на комментарий 08.09.2017 #

Не возможно что бы дороже, корпус ледокола стоит сотни миллионов и ресурс имеет сотню лет без всяких кап ремонтов - модернизировать надо только двигательную установку и автоматику с КИП (последнее - это копейки, если не много воровать).

no avatar
охломон рассеянный

отвечает Леонид Дмитриев на комментарий 08.09.2017 #

Как лукаво вы про "двигательную установку"! В статье же ясно говорится об устаревшей "ядерной энергоустановке". А замена атомного реактора - это вырезание и утилизация всех внутренностей из корпуса. Это и будет дороже новой постройки.

no avatar
Леонид Дмитриев

отвечает охломон рассеянный на комментарий 08.09.2017 #

Вы путаете огромные энергоблоки АЭС с компактными "маленькими" судовыми ядерными установками (они же в подлодку помещаются) :-))). Вырезать и выкинуть!

no avatar
Юрий Невский

отвечает Леонид Дмитриев на комментарий 08.09.2017 #

А вы точно уверены насчет корпуса? Особенно ледокольного?

no avatar
Леонид Дмитриев

отвечает Юрий Невский на комментарий 08.09.2017 #

Абсолютно! 50 мм сортовой судостроительной стали 15ХСНД (или ее аналогов допустим: 12Г2С/16ГС/20) в ледовом периметре ледокола. Далее коррозия металла 0,1 мм в год, 0,1 умножаем на 100, получаем 10 мм за сто лет...
Через сто лет толщина ледового периметра ледокола ................... 40 мм сортовой стали :-))).

Хорошо а сколько надо-то по делу, что бы все не это не развалилось, сколько мм (?!) по расчету прочности и опыту эксплуатации?!
Справедливый (!)вопрос и ответ профи Вас удивит - НАДО ТОЛЬКО ЛИШЬ 25-35 ММ ЭТИХ САМЫХ СТАЛЕЙ :-))).
Вопрос естественный: А НАХРЕНА ЖЕ ВБУХАНО АЖ 50 ММ?!
Ответ: А, это есть НОРМАТИВНЫЙ ЗАПАС ПРОЧНОСТИ ДЛЯ ПРИКРЫТИЯ ЗАДНИЦ КОНСТРУКТОРОВ И ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ КОРПУСОВ СУДОВ :-))), :-))), :-))).

no avatar
Юрий Невский

отвечает Леонид Дмитриев на комментарий 08.09.2017 #

Помимо коррозии есть еще и "усталость металла" от постоянных нагрузок. А они у ледоколов еще те.

no avatar
Леонид Дмитриев

отвечает Юрий Невский на комментарий 08.09.2017 #

Они не смертельные, "усталостное нагружение" (это когда он бьеться об лед) рассчитано на 10 в седьмой степени (столько раз можно) - посчитайте сколько льдин он проломит...
А, "малоцикловая усталость" - это 10 в третьей степени... Но что это за нагрузка? - это когда ледокол врезается в айсберг или в авианосец... :-))) Как часто такое бывает-то?!

no avatar
Валерий Гуров

комментирует материал 08.09.2017 #

Да же строительство простого курятника вместо сгнившего всегда дешевле чем латать то что сгнило.Так что все считается .И тем более если курятник старый еще может поскрипеть до постройки нового

no avatar
a.kozlov51

комментирует материал 08.09.2017 #

Пусть переименую его в россионию и модернизируют. Каждый не дослуживший свой срок корабль, это часть чей то напрасно потраченной жизни.

no avatar
Leo Trotsky650

комментирует материал 08.09.2017 #

Рашка всегда ходила в Арктитке на американских ледоколах. Поэтому нужно совершить майдан, сдаться Вашингтону и самоликвидироваться. Слава Украине!!!!! Окей, свидомиты)))))

no avatar
Слава ПушистыйПолярныйЛисТоИстьПесец

отвечает Leo Trotsky650 на комментарий 08.09.2017 #

не на амеровских. на протоукровских.

no avatar
Пётр Фролов

отвечает Leo Trotsky650 на комментарий 08.09.2017 #

Купи сосательный леденец )) А лучше к Ляшку обратись ))

no avatar
Leo Trotsky650

отвечает Пётр Фролов на комментарий 08.09.2017 #

Ты по-настоящему Фроленко (Фроленчук). Холил. Только хильхлы на форумах легко употребляют срамные слова. Это крымско-татарское наследие на уровне ДНК? Вы хорошие, чернобровые, смуглянки, ))))

no avatar
Александр Лёвин

комментирует материал 08.09.2017 #

Почему бы не использовать его как плавучую атомную электростанцию где нибудь на севере, Чукотке, Камчатке?

no avatar
Слава ПушистыйПолярныйЛисТоИстьПесец

отвечает Александр Лёвин на комментарий 08.09.2017 #

там столько потребителей нету. 1 деревня типа Певека на 1000 км побережья.

no avatar
Александр Лёвин

отвечает Слава ПушистыйПолярныйЛисТоИстьПесец на комментарий 08.09.2017 #

Магаданская ТЭЦ обладает мощностью 96 Мгвт и работает на угле, со всеми вытекающими из этого последствиями. Поставить туда атомный ледокол (60 Мгвт) и потребность в угле резко снизится, а обеспечение электричеством и теплом улучшится.

no avatar
охломон рассеянный

отвечает Александр Лёвин на комментарий 08.09.2017 #

А цена лепистричества для магаданцев сразу удвоится, если не утроится.

no avatar
Александр Лёвин

отвечает охломон рассеянный на комментарий 08.09.2017 #

АЭС дают самое дешёвое электричество.

no avatar
охломон рассеянный

отвечает Александр Лёвин на комментарий 08.09.2017 #

АЭС, но не ледоколы, приспособленные. И про АЭС у тебя устаревшая и неверная информация. АЭС очень дороги в строительстве. Они окупаются через 20 лет. И вот тогда, через 20лет начинают давать ненамного более дешёвое (по сравнению с ТЭС) электричество. Но самое дешёвое эл-во от ГЭС.

no avatar
Александр Лёвин

отвечает охломон рассеянный на комментарий 08.09.2017 #

Но ледокол не надо строить он уже существует, надо просто использовать его силовую установку. Сдаётся мне что нынешним руководителям нужна прибыль, а удобства для людей прибыли им не дают, а он бы мог ещё хорошо послужить людям.

no avatar
Слава ПушистыйПолярныйЛисТоИстьПесец

отвечает Александр Лёвин на комментарий 08.09.2017 #

обслуживание АЭС что для 1 гигаватт что для 60 мегаватт не думаю что особо отличается. и по сути и по деньгам. вероятно выгодней углём.

no avatar
Александр Лёвин

отвечает Слава ПушистыйПолярныйЛисТоИстьПесец на комментарий 08.09.2017 #

Уголь возить надо, да и экология тоже, а АЭС даёт самую дешёвую и чистую энергию.
Кроме того там имеется своя объединённая система для передачи электричества, так что улучшится снабжение всей области.

no avatar
охломон рассеянный

отвечает Александр Лёвин на комментарий 09.09.2017 #

Не надо передёргивать и изворачиваться. Никто не говорил о "строительстве старого ледокола". Козе понятно, что обслуживание корабля в разы дороже, чем электростанции. А там ещё и нужен ремонт старой "калоши" и обеспечение мер безопасности (радиационной и антитеррористической) атомного объекта в черте крупного города.

no avatar
Владимир Баншахфакеев

комментирует материал 08.09.2017 #

Опять вова протрещался как дешовый баклан околопарашный.
Тьфу на него и на его проекты гнойные.

Когда построят,тогда и гоп говорить надо, а так. сплошная трепотня и трескотня, надоели уже , свистуны .

no avatar
Шип

комментирует материал 08.09.2017 #

А те шесть авианосцев, что Клинцевич собрался строить, не помешают строительству всех этих супер-пупер ледоколов ?

no avatar
Владимир Баншахфакеев

отвечает Шип на комментарий 08.09.2017 #

эти своей очередью, после моста до крымнаши, после моста до японии, после мудиаля и арены в питере и после восемнадцати яхтдля сечина и его любовниц, опосля трех вилл для конжугертовича и ещё трех часиков для усов пескова по 37 млн рублей, потом сразу и построят

Ах..., да .чутьь не забыл упомянуть виноградники и кроссовочки для любителя уточек.

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland