В России создана 100%-отечественная крупная линейка силовой электроники
Отечественный производитель микроэлектроники «Ангстрем» представил большой ассортимент коммерческих продуктов для гражданского сектора, разработанных в рамках программы по импортозамещению в 2014-2016 годах. Впервые российская компания выпустила на гражданский рынок линейку силовой электроники, образцы которой являются конкурентными мировым производителям не только по характеристикам, но и по цене.
Работников «Ангстрема» по-настоящему можно назвать героями российской техносферы этого года: они создали более 300 наименований модулей и транзисторов, востребованных в жилищно-коммунальном хозяйстве, строительстве и общественном транспорте. Разработали всё сами и полностью – от кристального производства до сборки в корпус. Речь идет о расширенном ряде силовых IGBT- и FRD-модулей, а также силовых IGBT/MOSFET-транзисторов. Для чего они нужны?
Основными потребителями силовых модулей на основе биполярных транзисторов с изолированным затвором (IGBT) и быстровосстанавливающихся диодов (FRD) являются производители общественного транспорта на электрической тяге, а также компании, эксплуатирующие его. Большое количество IGBT-модулей используется в сфере ЖКХ, а именно в лифтовом оборудовании, системах водо- и теплоснабжения) и энергетике.
Особо стоит выделить тот факт, что российские разработчики ориентировались на самые массовые в применении силовые IGBT-модули. В настоящее время уже можно заказать на «Ангстреме» масштабную линейку модулей в диапазоне напряжений от 600В до 1700В и максимальных токов от 75А до 600А, имеющих различные конфигурации: полумост, чоппер, одиночный ключ. Новая российская силовая электроника выполнена в наиболее распространённых корпусах 34 и 62 мм: MPP-34, MPP-62, MPP-62-2. Все корпуса выполнены по международным стандартам, применяемым при проектировании силовых модулей.
Добавим, что русским удалось превзойти иностранную продукцию по повышенной устойчивости к короткому замыканию IGBT-кристаллов и «мягким» характеристикам переключения комплектных FRD-диодов. Продукция нового поколения может реально конкурировать с мировыми производителями в своей отрасли.
2017 год является ключевой точкой в развитии данного важного для России проекта: «Ангстрем» объявил о запуске через несколько месяцев серийного производства новых технологических процессов для MOSFET и IGBT-кристаллов, и начале массового выпуска высоковольтных IGBT-кристаллов и модулей. Таким образом, в нашей силовой электронике наметился хороший прогресс после многолетнего провала, связанного с насыщением рынка иностранными продуктами и отсутствия новых российских разработок.
Источник: http://www.tehnoomsk.ru/node/2377
Ни трампа, ни украины, ни сирии, ни "буфеля".
-- По теме: у нас в стране уже многократно создавались разные Полные Линейки. И на момент создания вполне конкурентоспособные. Где они сейчас?
У меня в доме лифт ещё советский. Они не падают.
Я не считаю БКашки, на которых мы в последних классах в середине 80-х рисовали по точкам примитивные картинки, компьютером.
Хорошая была штука.
Вы же не желаете иномаркам-автомобилям долгой безаварийной работы. Обслуживаешь по расписанию и ездит. Не то, что жигули, даже советские.
Так и жигули если обслуживали бы их По Расписанию, - может и они б ездили и ездили.
Копейки до сих пор на дорогах встречаю. Вполне себе.
Даже чувствую что-то вроде ностальгии.
===========================
Ага Щаз :-) При том входном контроле комплектующих, который был (да и есть) на ВАЗе, никакой гарантии, что ничего не сломается до ТО, не было. Бензонасосы в шестерках перегревались и летели (в лучшем случае до остужения переставали качать топливо).
В копейки эти денег вбухано, как в хорошую иномарку. Там одним кузовом надо постоянно заниматься, чтобы не проржавел.
Semikron Германия
DC Collector Current: 440 А, Voltage: 1700 В
Microsemi United States
Current 372A Voltage 200V
Microsemi - Space Radiation Military... :)
IXYS Corporation United States 420A 1200V
Infineon Technologies Германия
400 A 700 V
Fairchild Semiconductor United States
У моего шефа шестерка 1983-го года была, кузов луженый !!! Вообще с кузовом горя не знал )))
У советов металл был так себе и качество окраски тоже.
народ совсем с ума сошел, если постит такую ахинею... :(
да еще и двух эземлярах
по жизни, в процентном отношении, их гораздо меньше, а на МП их количество просто зашкаливает...
Thunder from Down Under))
А кто из вас передний,а кто задний?
Комментарий удален модератором
И вот оно ... !!! Ну теперь заживем !
И что по всем деревням эдак-то ?
Вот он прорыв ,просто феййерферх.
За хамство придется ответить.
---Этопочему?
---Ты быстрее сдался
газ продан, бабло распилено
Есть ещё заводы Volkswagen, Вольво, Пежо Ситроен, Мицубиси, строится Тайота и ещё какой то немецкий концерн строит завод по производству экскаваторов. А так же французкий завод по производству резины для авто.
А так да, филиалов много. Сам на машине калужского фольксвагена езжу и телек Филипс, сделанный в России, смотрю.
Жалко, что наши и наполовину настолько хорошие изделия делать не умеют.
Очередной обтекаемый бред и дерьмо в мозг российским дебилам.
клоуны хреновы...
какое уж там достижение...
Вот настоящий аргумент. Ужасайся: http://gtmarket.ru/ratings/legatum-prosperity-index/info
Электричество не столько дешевле, сколько экологичнее.
________________________________________________________________________________________
Зря вы так! Зачем же так себя опускать. Не нужно писать о том, что вы разбираетесь в электронике. Сразу виден инженер-недоучка, который вместо учебы проквасил 5 лет. Вы точно не из той команды, которая в состоянии сделать серьезные вещи.
Печально.
Я этим занимаюсь в Кремниевой Долине , а не в Урюпинске
То, что вы называете силовой электроникой в цивилизованных странах просто не существует.
Это не электроника вообще, а просто силовые переключатели.
А вообще на эту тему я могу рассказать массу. Сам одно время этим занимался.
С вами всё ясно