В Германии успешно испытали первый летающий электролёт Lilium Jet
На модерации
Отложенный
Мечта о том, что однажды электромобили смогут взмывать в небо, не даёт покоя очень многим инженерам и предпринимателям. И хотя подобные транспортные средства вряд ли станут доступны любому желающему в ближайшие 5-10 лет, некоторые компании уже достигли определённых успехов в данной области. Взять хотя бы мюнхенскую Lilium Aviation, которая вчера провела успешные испытания первого в истории двухместного электролёта с вертикальным взлётом.
Международная команда из более чем 40 дизайнеров, инженеров и просто энтузиастов работали над созданием электролёта The Lilium Jet на протяжении нескольких лет. Транспортное средство способно перемещаться по воздуху со скоростью до 300 километров в час, а заряда аккумуляторов хватает на преодоление расстояния как раз до 300 километров. The Lilium Jet имеет 10-метровый размах крыльев и оборудован 36-ю подвижными электрическими двигателями. Очень важными вопросами при разработке электролёта является безопасность пассажиров, а также возможность автономного полёта под управлением системы автопилота.
https://www.youtube.com/watch?v=ohig71bwRUE
«Внутри нашего электролёта вы найдёте точно такую же батарею, как в Tesla. При этом, благодаря необычному устройству крыльев The Lilium Jet и расположению электрических двигателей, транспортное средство становится гораздо более эффективным по сравнению с другими летательными аппаратами. Оно потребляет невероятно малое количество энергии», — заявил в интервью глава компании Патрик Натен.
На первых порах планируется, что The Lilium Jet будут управлять люди, но в будущем их можно будет превратить в беспилотные такси (нечто подобное уже давно планирует компания Uber). Также в ближайшие планы компании входит создание летающего электрического ТС, способного вмещать в себя до пяти пассажиров вместо двух. Все автомобили Lilium Aviation будут оборудованы парашютами и системой Flight Envelope Protection System, предотвращающей сильные отклонения за рамки параметров безопасного полёта.
Комментарии
весь 20й век, все Сикорские-Мили - тысячи конструкторов и энтузиастов не могли догадаться 2 винта заменить на десяток - и вуаля ?
бесхвостые самолеты отродясь не летати - как это полетел бесхвостка у этих кудесников ?
Сталлион Сикорского вытянут в длину - роль хвоста играет 2й, задний винт.
И это даже у коптеров.
Квадр- и более- -коптеры бесхвосты - но самолета бх пока не было - этот первый.
Винты поворотные на концах крыльев позволяют маневрировать - пока это впервые для самолетного типа; две группы винтов в крыльях управляют положением по вертикали - тож новаторство.
очень привлекательный и компактный - но непонятно, за сче чего замеч. летные качества ?
если полетит - то будет прекрасно : особо для России такой бы полезен - с пространствами и дорогами.
Скорее всего, показанный самолет неподвластен самому лучшему пилоту. Но электроника почти в миллиард раз быстрее человека. Почему бы не поручить ей бороться с неустойчивостью? Тогда летные качества будут определяться только экономичностью двигательной установки.