Элон Маск продолжает: Тесла покажет Semi в сентябре
На модерации
Отложенный
АЛАН БОЙЛ.13 апреля 2017
Выхода электромобиля Tesla Model 3 на дороги (в июле этого года) явно не достаточно, чтобы занять миллиардера Илона Маска, генерального директора Тесла и SpaceX. Сегодня он обозначил временные рамки презентации полностью электрического грузовика Тесла Semi (в сентябре) и меньшего пикапа (через 1,5-2 года).
Но погодите, это ещё не всё. Тесла Родстер, которая была первым автомобилем выпущенным компанией в продажу, возвращается. И на этот раз, это будет кабриолет.
Когда Маск обновил свой мастер-план в прошлом году, он сказал, что сверхпрочный, полностью автономный Semi «существенно снизит стоимость грузовых перевозок, повышая безопасность и это реально интересная разработка» Он также пообещал «новый пикап», в добавок к потребительскому ряду предложений Теслы.
Автомобильные компании уже рассматривают большую автономность, в основном, за счет стратегии под названием «караван» , которая может связать несколько грузовиков в скоординированный автопоезд.
Одна из этих компаний - Paccar, основанная в Бельвью, штат Вашингтон. В прошлом августе, Uber приобрела компанию под названием Отто, разрабатывающую комплекты, которые бы позволили грузовым автопоездам гонять самостоятельно. Теоретически, водитель грузовика мог бы передать вождение серийному автопилоту и вздремнуть по пути. В октябре технология Отто была испытана во время пивного пробега на 120 миль в Колорадо.
Чтобы получить больше впечатлений о дизайне и возможностях Semi, нам придется подождать до сентября или до новых намеков Маска.
Любите космос и науку? Подпишитесь на GeekWire Space & Science от Алана Бойла, аэрокосмического и научного редактора GeekWire.
Итак, следующая остановка у Сёмы :-)
Комментарии
В смысле перспективы непричинения вреда дорожному покрытию.
Вопрос, сами понимаете, и из-за наших дальнобойщиков с их протестами против платона.
Но перспективы видятся грандиозусы - ввиду скорого неизбежного увольнения водил и соединения вообще всего транспорта трассы и даже "в международном масштабе" - в поезда ...
- Взирайте шЫрше, и проблемы безусловно требуют настоятельнейше решения.
Нагрузка на ось определяется конструктором из сушествующих норм,
водЯтель-итп может недогрузить прицеп - в тч при перевозке объмного груза и др, и перегрузить - что чревато, в тч и жизням.
менять их можно на станциях "заправки" почаще - дабы каждая весила мизер