Еще одна сторона нелогичного сбития Советами B-747 в сентябре 1983 г.
На модерации
Отложенный
Это продолжение этих размышлений
http://newsland.com/community/5206/content/boing-747-sbil-ne-su-15-a-sbila-sovetskaia-agressivnaia-glupost/6871749
Здесь я обратил внимание, что идея "кругом шпионы и враги" сыграла с советскими военными злую шутку - они сбили обычный гражданский самолет, который отклонился от маршрута длиной 11 тыс. км. Видимо - по ошибке (распиздяйству) корейских пилотов.
Когда я учился в ОЛАГА на инженера по управлению возд движением (это штурманское образование и была штурманская практика), то нам рассказывали об ошибках штурманов. Конечно - совейских. В основном - военных. Там распиздяйство - это ежедневный фактор. Если бы отклонившиеся борты сбивали, то в СССР не было бы военно-транспортной авиации.
То есть сбили лайнер, который сильно приблизил распад гнилой империи, по глупости. Если бы включили логику, то СССР бы еще немного помучался.
Но есть еще один аспект советской глупости. Он связан с тем, что
огромная (посмотрите на карту) территория СССР (Сибирь и ДВ) была запрещена для иностранных трансконтинентальных полетов. Иностранцы для того, что бы облететь империю зла, использовали транзитную посадку в маленьком аляскинском городке Анкоридже.
Так и летел тот несчастный южно-корейский Боинг.
А полети он напрямую ? Сколько бы он сэкономил топлива ! Так и летают сегодня иностранные компании.
Тут два момента.
1) СССР - это военный лагерь. Все - секрет. Кругом шпионы. Не смотри, что это гражданский лайнер - на нем наверняка установлено шпионское оборудование, что бы узнать - сколько детей военных ходит в садик № 1345. А по деткам можно узнать тип боевых самолетов и количество боеголовок в ракетах и какое вино дают подводникам во время плавания. А узнает враг диету подводников - сразу снизится боеготовность ВМФ, едри твою в корень
2) СССР терял огромные деньги за аэронавигационное обслуживание. Не знаю, сколько, но Беларусь на этом зарабатывает около $200 млн. Можно предположить, что СССР терял не менее $2-3 млрд. Платят за пользование информацией, радарным покрытием.
Ограничения испытывал и Аэрофлот. Маршруты полетов были по ломаным линиям - свои летаки в советском небе тоже были под подозрением и маршруты не прокладывали над школами воинских частей. Кругом ведь враги - и снаружи, и внутри.
Иными словами, СССР терял огромные деньги, которые мог бы заработать. Потому что правила сусловско-сталинская идеология - будь начеку, давление на СССР с приближением коммунизма усиливется, враг все слушает и потом бросит на тебя ядреную бомбу.
Комментарии
Он не идентифицировал Боинг - его не учили. Был, видимо. уверен, что это вражина
Осипович так и говорит
- обликам (тем паче ночью) иностранных самолетов не учили
- трассеров в пушке не было, только бронебои
- на 121,5 (аварийной частоте) связаться не смог. Да и как бы смог, если английского не знает.
И это пилот ПВО. Целый майор.
Поэтому проще сбить.
И то. Одна ракета все же мимо прошла.
Осипович выполнил ВСЕ предписания предусмотренные международным воздушным кодексом при нарушении воздушным транспортом границ и перехвате его. Пилотов подставили амер-хозяева. Те не реагировали. Теперь они умерли. На лет 50 раньше срока отпущенного природой. Пусть скажут "спасибо" хозяевам!
На образование не жалуюсь. ОЛАГА тогда был крут.
Я в этом топике дал ссылку на публикацию пару дней назад, где объяснил. Пилоты ночью не сделали коррекцию. А на плече в 6-8 тыс. км. и набежало. Там надо вводить уточнение сноса, ветра, влажности и прочего.
А в этом топике объяснил. что это отклонение - это тоже вина сэсэра -он не давал летать над своей территорией, и те эту территорию обходили. Камчатка и Сахалин "выпирали".
Через Атлантику самолеты летят не по трассам, а по специальным трассам, где рассчитывают максимальное отклонение. Оно в мои годы достигало десятков км. Что-то подобное было и тогда. Но все же первоисточник - это ошибка на борту и элемент распиздяйства экипажа. Не знаю. как на Боинге, но у нас ориентируются по всему возможному - гражданским радиостанциям, приводам, даже по астрономии. А у них только электронный штурман. Не ввел коррекцию - и отклонение только растет.
РНС - это у тебя что ? Ортодромия при чем ? Здесь ведь гражданский борт.
Отличить землю от суши ? Они летели...
------------
Вику почитай про этот инцедент, и не пили
Но ложь тогда была везде. Так что не удивляла
------------
Не Вика виновата, а ссылки на источники. Эти слова Осиповича известны. Я их слышал в док фильме.
И ещё! - Почему через столько лет ни кто не требует ни каких компенсаций???
СУ-15 - это перехватчик. И немало перехватывали гражданских судов. Знать облик гражданских судов - аксиома. Иметь средства распознавания, предупреждения (а трассеры - это из таких) - тоже аксиома. Просто в СССР командирами были урюки.
Сегодня подобное невозможно
Горбачев и Ельцин извинились. Компенсации получены от южнокорейской авиакомпании. Почему она не подала в суд на СССР - понятно. Почему не требуют с России - не знаю.
Украину засрали и стравили два РОДНЫХ народа, у нас минимум треть имеет там родню.
теперь вылезло бздячее чмо и начинает ту же херомотию , чтобы мы на своих же друзей белоруссов, смотрели как на эту мразь.
Тут даже спорить нечего, у него все источники и ссылки на современное говно!
Но! Офицеры были все профи отменные! Авиаторы Морского Авиаотряда - летали с закрытыми глазами и садились на шест! Так что не всё так просто!
То, что корейцы молчат - свидетельствует об одном - не хотят раскрывать как их подставили! Думаю все живы, а сбит был другой самолёт!
СССР был заточен на всеобщую справедливость.И худо-бедно пытался придерживаться провазглашенного равноправия.При чем тут деньги?
А сбили бы и сегодня и не только мы, но и любая иная страна.
Почему над Беларусью и Московской зоной они летали - и это на справедливости не сказывалось ?
И потом. Советской справедливости пара-три ярда долларов не нужны ?
Вы глупы?
Как раз Советская справедливость в ярдах не измерялась, поэтому нисколько не нужно было.А вот когда стали съежжать на коммерциализацию, тогда и начали расчеты вести в баксах.
Но все же главная причина - денег не хватило
Объяснять не буду. Тебе вредно
Боялись ответственности.
Летали и немало рейсов Париж - Токио, Лондон - Токио, Москва - Токио. Маргарет Тэтчер летала на Конкорде в Японию в сопровождении МИГ-25 (сопровождали по её просьбе). Что же касается сбитого боинга, то, он был пустой (ни одного человека на борту), под завязку загруженный детскими игрушками и одежонкой. Шёл по маршруту "Ориона" RS-135, нарушил государственную границу, бортовые огни были выключены, на запросы не отвечал. По всем исходным факторам его считали самолётом - разведчиком "Орион".