А Sukhoi Superjet 100 русский самолет ?

Но вопрос доли импорта.

Если у СУ-100 80 % импорта. то это уже не самолет великой авиационной державы, а произведенный где-нибудь в Бельгии.

Костя. В России есть неплохие конкурентоспосмобные производства. Но для страны, которая выпятила грудь, их мало. И цифра в 80 % это и доказывает.

К чему плач, что не выпускают ТУ-204, ИЛ-114, 96 или ТУ-334 ? Если страна не может производить конкурентоспособные двигатели, авионику, системы гидравлики ?

Какие еще нужны доказательства ?

Но КБ не производит двигатели, системы и авионику. И отсутствие этих двигшов и систем в России - стране, считающей себя великой авиадержавой - и есть показатель ее отсталости. Не отсталости авиамысли, а отсталости экономики.

Теоретически можем, конечно...а практически станки импортные, электроника импортная, расходники импортные...

1. Фюзеляж - сделан на заводе Spirit AeroSystems, Inc. в Вичита, Kansas Более 75% от всего фюзеляжа (airframe) делается там.

4. Двигатели - сделаны в основном в США и Франции на заводах CFM International совместное предприятие GE (США) и Safran Aircraft Engines (Франция), или Pratt & Whitney (США).

5. Электроника управления полетом - GE Aviation Systems (США), CMC Electronics Inc (Канада), Teledyne Controls (США), Thales Avionics S.A. (Франция) и многие другие компании.

6. Шасси - UTC Aircraft Systems, американская компания с производством шасси в CША, Канаде, и Польше.

7. Титан - TIMET Titanium Metals Corporation, американская корпорация с производством в США, Англии и Франции.

8. Сталь - Latrobe Speciality Steel Company (США)

Titanium Metals Corporation, founded in 1950, is an American manufacturer of titanium-based metals products, focusing primarily on the aerospace industry.

Титану они быстро замену найдут...

Ракетные двигатели на метане перспективнее силовых агрегатов на керосине, и США опережают Россию в создании таких установок, сообщил «Интерфаксу» генеральный директор научно-производственного объединения «Энергомаш» Игорь Арбузов.

Американская компания Blue Origin представила в ходе симпозиума по космической отрасли в Колорадо-Спрингс представила свою разработку: ракетный двигатель BE-4, призванный заменить российский агрегат РД-180.

BE-4 предлагается использовать на ракете-носителе Vulcan.

2) Зачем тратиться на повторение половинки рд-170 разработки середины 70-х , когда можно в 5 раз дешевле купить, тем более по контракту от 90-х. за это время сделать качественно новое (см.выше).

3) сколько процентов пусков в сша осуществляется на рд-180?

Тоже и с титаном- значительно дешевле покупают....

Кстати, поставьте вопрос иначе- что же наши то эмбарго на поставку титана не введут?)

Смысл моего поста в том, что для них это не критично, а вот мы по многим позициям критично зависим от импорта.

Вместо того, чтобы шапки вверх бросать, лучше подумать как менять экономику и как это исправлять.

А то мы такие крутые, что они нас практически не замечают.)

Не захотят россияне (что невозможно) - других найдут.

— Что будет, если зарубежные авиастроители все-таки останутся без российского титана?

— На мой взгляд, катастрофы не случится. Титановую губку и качественные штамповки делают не только в России, но и в Японии, Европе, и даже в Китае. Тот же Boeing сменит поставщика титана, плюс, возможно, несколько поднимет цены на свои машины, поскольку ему придется скорректировать производственные планы — этим все и кончится.

Источник: https://fishki.net/2572879-pro-rossijskij-titan-dlja-boinga-ura-patriotam-posvewaetsja.html © Fishki.net

Это ответ Смирнова, бывшего замминГА СССР.

И еще. В прошлом году американцы с понцами запустили завод по обработке штамповок из титана, который поставляют русские поставщики. Завод в СЭЗ, на ДВ

Боинг все устраивает.

А Американскимс духом там не болеют

Но 80 % - катастрофа

На самом деле теперь уже 55,4%.

И из них 77% приходится на двигатели.

главные проблемы в другом- на какой базе свое делать будем? станочный парк переоснастили на импортный частично, а свои станки- делать не умеем....основное там опять импортное....

ну и главная проблема- это психология манагеров, экономистов, торговцев и юристов, которые власть захватили...одни думают, что начитавшись книжек и действуя по схеме можно добиться результата, вторые- что проще продать то, что дает прибыль и купить, то что нужно, третьи верят, что издав закон можно срок беременности сократить...

Это много или мало?

Предлагаете на Суперджет РД-180 ставить?

А для суперджета сделают свой, раз уж появилась такая надобность. Раньше просто все устраивало.

Все, что делалось на Украине для вертолетов, а также для фрегатов, в том числе двигатели, уже заменили на свои НПО "Сатурн" и "ОДК-Климов".

Так что наши конструкторы не глупее американских, справятся.

А как у вас с авиастроением?

"Изначально производство самолета SSJ-100 предполагало использование до 80% импортных комплектующих, но доля постепенно снижалась. В новой версии SSJ-100R предусмотрено использование до 50-60% российских компонентов."

Уппс! Привет блондинке. :)

А почему не в нашу пользу???)))