Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?
Заявка на добавление в друзья

Почему не хватает денег на обеспечение пригородного сообщения: мнение

Многие из нас постоянно пользуются электричками пригородного сообщения. Вот и я часто езжу в подмосковных электричках. Так как опыт у меня большой, почти 50 лет, то хочу поделиться некоторыми наблюдениями. Много ли изменилось за то время, как я начинал ездить в институт из подмосковного Красногорска и до сегодняшнего времени, как я стал пенсионером, но продолжаю работать и езжу на электричке до работы? Прежде всего о технических усовершенствованиях на станциях пригородного сообщения. Многие станции обнесли высокими железными ограждениями. Наверху заборов острые пики - чтобы не дай Бог кому-нибудь не пришло в голову перелезть забор и без билета войти на перрон. Входы на станции перегорожены турникетами электронной проверкой билетов. А кроме того турникеты охраняют армия контролёров и охранников. В поездах многочисленные армии контролёров под защитой охранников несут свой нелёгкий труд. Правда, если ты захочешь проводить жену, мать до поезда, помочь сесть с вещами в электричку, то без билета на станцию не войдёшь теперь. За это надо платить! Также не встретишь у вагона приезжающего, просто не войдёшь на станцию, опять плати за это. С комфортом на станциях и поездах имеются ещё некоторые проблемы. Например объявления о приближающейся станции обычно делает скороговоркой помощник машиниста, мы не слышим разборчивых, записанных заранее объявлений диктора. Не видно часов в вагонах, и на станциях. Нет электронных табло ни на станциях, и в вагонах, предупреждающих о следующей остановке или времени следующего поезда. А те табло, которые есть в вагонах, не работают. Зачем их только устанавливали? Возникает стойкое ощущение, что пассажиры и обслуживающая пассажирская компания - это не одно сообщество, а два враждующих лагеря. По крайней мере к этому убеждает организация пригородного сообщения, единственной целью которой со стороны компании, обслуживающей пригородное сообщение - выбить максимальное количество денег с пассажиров. А остальное не волнует! А зачем такой строжайший контроль - лично мне непонятен. Безбилетников от силы 3-5% по моим наблюдениям. Да и это количество можно было уменьшить, если вести разумную пропаганду: просить, объяснять необходимость платить за проезд. А не выбивать с помощью дорогостоящих ограждений, электронных турникетов и армий контролёров с охранниками. Сколько же у нас контролёров в стране!? Страна разделена контролёрами на "хозяев жизни" и остальных. Может поэтому и не хватает денег на обеспечение пригородного сообщения, что слишком много контролёров?

{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (174)

kros er

комментирует материал 25.02.2015 #

Денег хватает, нужно начальству поменьше воровать! У Якунина зарплата 4 миллиона рябчиков В ДЕНЬ.))

no avatar
Алекс Иванов

отвечает kros er на комментарий 25.02.2015 #

Может поэтому и не хватает денег на обеспечение пригородного сообщения, что слишком много контролёров?
----------------------------------------------
Слишком много денег уходит на войну в Украине.
Как в черную дыру туда отправляются миллиарды.
Оттуда все беды.

no avatar
Герман Георгиевич

отвечает Алекс Иванов на комментарий 25.02.2015 #

А до войны что было причиной этих бед?

no avatar
Алекс Иванов

отвечает Герман Георгиевич на комментарий 25.02.2015 #

Россия не хочет отпускать Украину из сферы своего влияния.
Путин считает Украину своей колонией.

no avatar
Герман Георгиевич

отвечает Алекс Иванов на комментарий 25.02.2015 #

Вообще-то я спрашивал о другом...
Этот ответ , видимо, предназначался кому-то, но не мне....

no avatar
Владимир ростовский

отвечает Герман Георгиевич на комментарий 25.02.2015 #

У Алекса методичка. Не рвите ему шаблоны. )))

no avatar
bers03

отвечает Юрий Алексеев на комментарий 26.02.2015 #

Говорят, что нет такого слова - "жопа"...
Но, поскольку, "бьют не по паспорту...", то объект, который это слово обозначает, точно порвут.
А еще и деньги не заплатят, что для некоторых буфетчиков ещё хуже

no avatar
Вячеслав Штыряев

отвечает Алекс Иванов на комментарий 25.02.2015 #

Мы тут про электрички однако!!!

no avatar
Валентина Маркова

отвечает Герман Георгиевич на комментарий 25.02.2015 #

До войны не было таких всплесков цен за проезд и электрички ходили исправно во всех регионах.

no avatar
Александр Чели

отвечает Валентина Маркова на комментарий 26.02.2015 #

потому что после войны люди думали головой, я Якунин учился на Западе - там также вложены миллионы, чтобы не потерять цент. но там это разные биржевые показатели для ни под что выпускаемых денег, а у нас Якунины с западно заточенными мозгами.

no avatar
Виктор Степанов

отвечает Валентина Маркова на комментарий 26.02.2015 #

Города сильно перегружены и половину электричек действительно надо отменить, чтобы лимита из деревни не приезжала. И сделать цену на билеты реальной без дотаций, может это остановит шоблу.

no avatar
Александр Бесклубов

отвечает Герман Георгиевич на комментарий 26.02.2015 #

А беда то пришла вот- вот. Вместе с войной.

no avatar
Garry Ivanov

отвечает Алекс Иванов на комментарий 26.02.2015 #

Алекс, расскажите об этом ПОРОШЕНКО..........он видимо не знает об этом и хочет новых и новых кредитов от запада

no avatar
Алекс Иванов

отвечает Garry Ivanov на комментарий 26.02.2015 #

А Украина тут при чем?

no avatar
Олег Максимов

отвечает Алекс Иванов на комментарий 26.02.2015 #

А при чём тут твой дурацкий комментарий в самом начале?

no avatar
Garry Ivanov

отвечает Алекс Иванов на комментарий 26.02.2015 #

как причем??? Кто ведет войну на Донбассе???

no avatar
Алекс Иванов

отвечает Garry Ivanov на комментарий 26.02.2015 #

no avatar
Дора Колесникова

отвечает kros er на комментарий 25.02.2015 #

Комментарий удален модератором Newsland

no avatar
Александр Бесклубов

отвечает Дора Колесникова на комментарий 26.02.2015 #

Не в контролёрах проблема, а в управлении компанией.
Вы вовсе в другую сторону смотрите.
А ведь, цена проезда километра в электричке выше, чем километра в купе скорого поезда.

no avatar
Роман Белов

отвечает kros er на комментарий 26.02.2015 #

Значит надо ввести прогрессивный налог и потолок зар. плат. Например, если пенсия 15 тысяч, то потолок 45 тысяч. и ни копейки больше, а от 15 тыс. прогрессивный налог. Тогда будет больше порядка, потому что порядок это прежде всего справедливость и равенство. А остальные деньги от зар. платы и направить на финансирование недофинансированных статей бюджета.

no avatar
kros er

отвечает Роман Белов на комментарий 26.02.2015 #

Всё таки порядок это просто соблюдение дисциплины и законов; "справедливость" и "равенство" абсолютно не относятся к нему.. более того, если задуматься: справедливость исключает равенство. А законы везде часто несправедливы, так что порядок является врагом справедливости.

no avatar
Р С

комментирует материал 25.02.2015 #

В инете видел выкладки по которым получается что реально работающих людей в России всего процентов 15 и столько же всяких охранников

no avatar
Mученик Hауки

комментирует материал 25.02.2015 #

Совершенно точно:
- Абсолютно не адекватные меры по пресечению зайцев. Которые всё равно пробираются и перебегают между вагонами, но как ездили так и ездят.
- Абсолютно не адекватные зарплаты менеджеров и всего высшего звена железных дорог.

no avatar
Mученик Hауки

отвечает Mученик Hауки на комментарий 25.02.2015 #

no avatar
Гарольд Петрович

отвечает Mученик Hауки на комментарий 25.02.2015 #

Интересно, сколько Мень? Не поп, а который, после Ивановского губернаторства, поставлен на ЖКХ.
Или он частных компаний насоздал, и ему его основная зарплата по барабану?

no avatar
Алексей Паршиков

отвечает Гарольд Петрович на комментарий 25.02.2015 #

А он сын того попа и есть.

no avatar
Александр Санин

отвечает Mученик Hауки на комментарий 26.02.2015 #

145 чиновников этих компаний получают примерно столько же сколько и 100000 пенсионеров. (в таблице отсутствуют сведения об очень многих госпредприятий с доходами не ниже , например сбербанк, ВТБ и т. д, росвооружение ,роснано...) Если посчитать всех, то получится, что несколько тыс высших чиновников государства получают столькоже если не больше остального населения Росиии . И ВСЕ ЭТО Устроила наша 5-я колонна "проклятые либерасты" Немцов, Собчак, Макаревич, и им подобные............

no avatar
Александр Санин

отвечает Александр Санин на комментарий 26.02.2015 #

Недавно прочитал в интернете
"В БРИТАНИИ РАЗГОРЕЛСЯ СКАНДАЛ ВОКРУГ ДОХОДОВ НЕКОТОРЫХ ЧИНОВНИКОВ ЛОНДОНСКОЙ МЭРИИ
Почти 15 тыс. чиновников столицы Британии зарабатывают более 50 тыс. фунтов, что ВДВОЕ превышает средний заработок по королевству."
Какой ужас, если бы у нас случилось такое - то точно была бы новая революция..............или нет?

no avatar
Владимир ростовский

комментирует материал 25.02.2015 #

Совесть - лучший контролёр.
Но это из советской жизни. В реальности сегодня правит её величество прибыль. РЖД, как монополист, за определённую плату сдаёт пассажирской компании подвижной состав и инфраструктуру. Пассажирская компания получает деньги с муниципалитета, заинтересованного в доставке граждан. Цель пассажирской компании - доказать высокие затраты на перевозки. Отсюда заборы и турникеты, охранники и контролёры и высокая цена ( откаты, откаты ) за аренду.

no avatar
Юрий Морозов

отвечает Владимир ростовский на комментарий 26.02.2015 #

Если б у верхушки вообще была совесть....

no avatar
Ольга Ольгина

комментирует материал 25.02.2015 #

турникеты - вещь полезная. сколько можно стырить на их закупках, сами подумайте

no avatar
Обыкновенный Человек

комментирует материал 25.02.2015 #

Нет, я не согласен с автором!
Контролеры нужны, но РЖД должны обеспечить уровень комфорта, соответствующий такому уровню контроля.
Очень характерно, как молодежь, составляющая подавляющую часть безбилетников (Вы много видели пенсионеров, сигающих через колючие заграждения на высоте трех с лишним метров), называет между собой контролеров? Я Вам скажу: контра!
В глубинах подсознания любого советского и пост-советского человека слово "контра" - это нечто антинародное. Вспомним латиноамериканских "контрас", да и вообще "контра" - это то, что против! Против кого? Да против всех, а значит, против меня.
Вот так их воспринимают, к сожалению (для них - к сожалению).
И это несмотря на их подчас изумительную вежливость, ну просто ощущаешь себя на веском балу.
Но, что приятно.
Автору просто не посчастливилось проехать на новых электричках проехать по маршруту, например, Москва-Белорусская - Звенигород, правда, не каждый день. Два раза ехал (туда-обратно, с интервалом 3 дня), и впечатление - блеск!
Новенькие вагоны, теплые, с новой планировкой и эргономикой, с действующими табло, с великолепно работающими дверьми!
Так бы каждый день!

no avatar
Михаил Русаков

отвечает Обыкновенный Человек на комментарий 25.02.2015 #

no avatar
Гарольд Петрович

отвечает Михаил Русаков на комментарий 25.02.2015 #

Вспоминаю прежний футбол: прийдут люди на стадион или смотрят по ТВ - Лёва Бурчалкин бегает, Лёня Иванов мячи ловит, Виктор Набутов ведёт репортаж... Все свои люди! За таких можно и поболеть.
А за нынешних Марчелло Менструяни разве нормальные люди болеть станут? Вот и ходит немногочисленное хулиганьё. Даже в разгар лета на стадионах полно свободных мест. С детьми туда не ходят...
Вряд ли нынче более 1% населения РФ интересуется футболом. Скорее, много меньше. Особливо, отечественным.
Так на кой хрен на Мундиаль папаши Мудко опять потратят 50 миллиардов долларов? Денег, что ли, некуда девать - запакуем деньги в бочки и поедем продавать?
Вот в чём вопрос.

no avatar
Александр Лысенко

отвечает Михаил Русаков на комментарий 26.02.2015 #

Так ведь это - гладиаторы Якунина. Они бьются с такими же гладиаторами Сечина или Алекперова, или Абрамовича, услаждая взоры своих хозяев и их матрон. А электрички - что? Для кого?.. Для смердов?.. Для смердов! Кому интересен смерд? Вот, будет война, вот тогда обратятся Якунин с Алекперовым к смердам: "Братья и сестры!.." И пойдут смерды за Якунина и Алекперова с гранатой под танки, или амбразуры своими телами затыкать. А пока... пусть пешком ходят... смерды!

no avatar
Александр Санин

отвечает Михаил Русаков на комментарий 26.02.2015 #

Это все проклятые либерасты творят (Навальный Немцов, Собчак) . Зато наш президент - молодец, Левада насчитала ему 85% процентов рейтинга......

no avatar
Владимир Баевский

отвечает Обыкновенный Человек на комментарий 26.02.2015 #

На электричках новых приходилось ездить. Они действительно выгодно отличаются от старых. Только их в лучшем случае 2% из всего парка пригородных поездов. Так что они погоду не делают. Кстати, в новых поездах электронные табло имеются, но не работают.

no avatar
Наталья Тверская

отвечает Обыкновенный Человек на комментарий 26.02.2015 #

Хорошо бы, да наши придурки моментально все обдерут, как изуродовали все электрички, в которых теперь самим же и ездить приходится. А если снизить цену билетов до разумных пределов, то безбилетники и вовсе исчезнут. Когда зарплата в стране была в среднем 120 руб, билет электрички на 20 минут езды стоил 20 копеек, а абонемент всего рубль двадцать.

no avatar
Алексей Кияйкин

отвечает Обыкновенный Человек на комментарий 26.02.2015 #

особенно трогательно выпрыгивать из новой электрички на платформу.
Она выше и дальше от платформы, чем старый зеленый вагон.
Имел я в виду такой уродский "дизайн" - брат-близнец дизайна плацкарта в новых вагонах тверского завода - якобы заботясь о пассажире, ему добавили подушечку под спину на сидячих боковых местах - сократив длину спального места почти на 20 см!

no avatar
Сергей Е

комментирует материал 25.02.2015 #

Была богатая страна. А живём как....... Всё на ум не возьму как так можно угробить страну и экономику и при этом иметь такой рейтинг ? Беларусь и украина ни нефти ни газа ни леса ни железа ни чего всё покупают. А цены ? А цены разве выше чем у нас ? А почему ?

no avatar
Александр Санин

отвечает Сергей Е на комментарий 26.02.2015 #

Россия и сейчас богатая, если раньше было 2 беды - дураки и дороги, то сейчас к ним прибавилась третья беда - ворье у власти. При умном и честном вожде, Россию можно было бы поднять до уровня развитых государств за 3-4 года.. Но где ж его взять...

no avatar
Alex Senin

отвечает Александр Санин на комментарий 26.02.2015 #

Конечно же Россия еще и сейчас очень богатая.Разве может бедное государство транжирить десятки миллиардов долларов (триллионы рублей) направо и налево, Олимпиада, Остров Русский , ЧМ по футболу, остров КРЫМ, война в Донбассе.
Россия ( ее првящая верхушка) очень богата , вот только народ в ней бедный

no avatar
Sky Petr

комментирует материал 25.02.2015 #

Может поэтому и не хватает денег на обеспечение пригородного сообщения, что слишком много контролёров?
===================
Да, контролёров много, но... не тех. А всего-то нужно, чтобы РЖД представила в Счётную Палату калькуляцию цены на ж/д билет, которую калькуляцию проверит на соотвествие закону один-единственный работник СП - контролёр или просто экономист :)))

no avatar
Сысоев Владимир

комментирует материал 25.02.2015 #

Не хочет Якунин вообще работать, только хочет драть деньги, пользуясь абсолютной монополией. " Не будете платить, сколько я требую, остановлю всё ж.д. сообщение." А это, между прочим, уже является диверсией против государства - России. И наказываться за это огромным сроком, а в тяжёлые времена и смертной казнью. Нет на него тов. Сталина, который послал бы его на полгода на Беломорканал для приведения в чувство. А деньги должны люди платить за скорейший, удобный и комфортный для них проезд до нужного места, а не за право доступа на перрон.

no avatar
Azat Gafurov

комментирует материал 25.02.2015 #

не сказано про сортиры-где?

no avatar
Ольга Ольгина

отвечает Azat Gafurov на комментарий 25.02.2015 #

за углом

no avatar
Azat Gafurov

отвечает Ольга Ольгина на комментарий 25.02.2015 #

а надоб на перронах-цены как в европе

no avatar
Ольга Ольгина

отвечает Azat Gafurov на комментарий 25.02.2015 #

это добавит контролёров

no avatar
Azat Gafurov

отвечает Ольга Ольгина на комментарий 25.02.2015 #

когда прижало-неактуально, пусть хоть утки носят по вагонам)

no avatar
Юрий Арсентьев

комментирует материал 25.02.2015 #

Дело не в электричках... Дело в нынешней фазе Капитализма, в которой денег не хватает НА ВСЕ!! А не только на электрички....

no avatar
Azat Gafurov

отвечает Юрий Арсентьев на комментарий 25.02.2015 #

ну на чтото и хватает всегда... праздники, особняки..

no avatar
Александр Коржавин

комментирует материал 25.02.2015 #

"Может поэтому и не хватает денег на обеспечение пригородного сообщения, что слишком много контролёров? "

Слишком много захребетников (контролёры, охранники, служители культов и т.п.). Количество чиновников выросло в несколько раз, а управленцев вообще не видно, одни бизнесмены.
Полная противоположность принципам СССР (прибавлять и умножать).

no avatar
Петр Великий

комментирует материал 25.02.2015 #

Посадите министром ворюгу без мозгов -
у вас всего будет не хватать..
)

no avatar
Петр Иванов

комментирует материал 25.02.2015 #

Кризис с пригородным сообщением произошел в результате неправильного разделения РЖД. Прибыльные перевозки сосредоточились у одних, а убыточные (пассажирские перевозки и пригородное сообщение) - у других. Кроме того нет прозрачности в издержках новых кампаний. Правительство РФ пошло на поводу либерального подхода к такому разделению, забывая о том, что в России без жд сообщения страна рвется на куски. Результаты такой псевдолиберальной политики налицо, а Чубайсовский опыт по разрушению системы электроснабжения ничему Правительство не научил. Пока не поздно надо вернуть все составные части РЖД России на место, а внутри РЖД разберутся за счет каких рентабельных перевозок покрыть убытки от пассажирского и пригородного сообщения.

no avatar
Петр Великий

отвечает Петр Иванов на комментарий 25.02.2015 #

Правительство состоит из дебилов.
Это общеизвестно.
И нужно быть полным идиотом,
чтобы делить ж/д на части..

no avatar
Cornelius Faber

комментирует материал 25.02.2015 #

может потому что их всегда хватает на поддержание "рейтинга главы государства" и оплаты непосильного труда его друзей?

no avatar
Игорь Нагаев

комментирует материал 25.02.2015 #

Ездил в Белоруссию. Там этих загонов для пассажиров нет. Просто в каждом поезде едут кассиры. Просто обилечивают народ, не успевший взять билеты. Без либерастических издевательств и без ловли зайцев. Их там нет в принципе. Все чинно и достойно. Дешево и сердито. И на содержание фискальной системы не уходит половина стоимости билета.

no avatar
Петр Великий

отвечает Игорь Нагаев на комментарий 25.02.2015 #

Белоруссия - це ж Европа...
)

no avatar
Сергей Алпеев

отвечает Игорь Нагаев на комментарий 26.02.2015 #

Так же было и в пригородных поездах, лет шесть тому назад, на ДВ на станциях где билетные кассы убрали, народ обилечивался в поезде. в Амурской области нынче областной центр вообще не имеет пригородного сообщения, зато подрос парк автобусов междугороднего сообщения, прямо Америка бля, только автобусы далеки от удобства железнодорожного вагона.... Собирали подписи жители станций и близлежащих посёлков. деревень чтобы пригородное сообщение не убирали, пятый год "воз и ныне там", автобусники тоже рьяно "поддержали", продавили этот вопрос в свою пользу....

no avatar
Игорь Нагаев

комментирует материал 25.02.2015 #

Приватизированная ЖД. Большего абсурда либеральная система родить еще не смогла. В итоге стратегический и изначально самый дешевый вид транспорта, кроме водного, превратился в проклятие нашей экономики. Это надо же так поставить дело, что доставка груза ЖД стоит больше, чем автомобильным транспортом! И при этом еще сосать постоянные вливания из бюджета!

no avatar
Петр Великий

отвечает Игорь Нагаев на комментарий 25.02.2015 #

У Пути министры - прямо с Зоопарка.
И на каждом - клеймо.
Это ж какой талант надо иметь,
чтобы выгрести самое дерьмо..

no avatar
Алекс Новин

комментирует материал 25.02.2015 #

Возникает стойкое ощущение, что пассажиры и обслуживающая пассажирская компания - это не одно сообщество, а два враждующих лагеря
================================================
Но ведь это так и есть. Что нужно пассажиру, попасть из пункта А в пункт Б с минимальными затратами и максимальным комфортом. А что нужно обслуживающей пассажирскоц компании, чтобы пассажир заплатил как можно больше и... никуда не поехал. Поэтому всегда находится компромис, рынок чай. Везде, у капиталистов так, кроме РФии.
У "нас", РЖД, вроде бы государственная, а по сути Якунинская. Он, не будь дураком, создал дочку, эту самую пассажирскую компанию, и повесил на нее заранее нерентабельный актив. Ну там тоже не дураки, повышают рентабельность за счет тарифов. Рынка никакого нет тариф можно гнать. А теперь возникает вопрос, почему, самый дешевый и массовый транспорт стал нерентабельным? Ответ прост, как грабли, бесконечная жадность. Неимоверные тарифы на энергоносители, хищническая эксплуатация в течении 20 лет, закупка импортного подвижного состава, с откатами, строительство коммерческой недвижимости, совершенно фантастические затраты на заборы, турникеты, охрану, спецконтроль, и т.д.

no avatar
Алекс Новин

отвечает Алекс Новин на комментарий 25.02.2015 #

Ну а заплаты в РЖД подстать Якунинской. ЖД вообще была самой коррупционной системой всегда. Одна ревизорская служба чего стоит, а еще кассы, сервис, провдниковый состав. Короче говоря, там денег не хватает всегда.

no avatar
Сергей Голутвин

отвечает Алекс Новин на комментарий 26.02.2015 #

А чего стоят советники Якунина:
«фаворитка» Анатолия Сердюкова - Марина Чубкина ("самая красивая женщина" в МО) стала советницей президента ОАО “РЖД” Владимира Якунина.
http://star-town.ru/man/18-man/831-chubkina.html

no avatar
Andrew Mazur

комментирует материал 25.02.2015 #

Я пользовался Амтрак электричками в штате Коннектикут. Если не успел купить билет, плати прямо в поезде, если нет кэша, плати кредиткой, нет ничего, высаживайся. Только если заводиться кто начнёт, то вызовут транспортных копов.

no avatar
Гарольд Петрович

комментирует материал 25.02.2015 #

Когда Якунина поставили на жел-дор, дела шли много лучше.
Под его "чутким" и "умелым" руководством всюду на РЖД положение ухудшилось.
Этого не видит лишь слепой.
Виноват он лично или нет - дело десятое. Но все ухудшения свершились именно при нём.
Может, он просто лузер, может, отводит удачу - невезунчик, может, с "чёрной" кармой...
Сие нас и тех, кто его поставил, интересовать не должно.
Интересно лишь то, что именно ПРИ НЁМ (!) дела пошли на букву "х"...
Поэтому, будь на России настоящая власть, взять его и убрать, и назначить расследование... Потому что ухудшения идут при нём! При его окормлении.
Выяснится, что вины на нём нет, а только лузер по жизни - махнуть на него рукой, пусть гуляет, а коль виноват...
Так и со всеми остальными решать, а то табуреткин опять "на боевом посту".

no avatar
Петр Великий

отвечает Гарольд Петрович на комментарий 25.02.2015 #

Может, мне объяснят, чем лучше Якунина
Зурабов, Кудрин, Греф, Фурсенко, Голикова
или тот же Табуреткин...
Про "премьера" с Нае...булиной вааще молчу..
Самое забавное, что Россия при таких
"отцах русской демократиии" вообще еще существует,
а "отцы" собираются и дальше торчать
у власти..

no avatar
Гарольд Петрович

отвечает Петр Великий на комментарий 26.02.2015 #

Так уж получилось, что Россия - страна "сверхвидящих" людей, экстрасенсов.
Почему так - никто не знает. Вполне возможно, что сказывается арийское происхождение жителей России...
Так почему этим не пользуются при назначении на гос.должности?
Впрочем, не надо быть ни экстрасенсом, ни физиогномистом, а лишь иметь обычную интуицию, чтобы, раз посмотрев на всех (!) перечисленных выше, тут же сделать заключение, что все они вызывают какую-то подсознательную антипатию.
С такими в разведку не пойдёшь...

no avatar
Александр Орлов

комментирует материал 25.02.2015 #

Гражданин Якунин давно слил имущество РЖД фирмам прокладкам. У него не хера нет - ни вагонов, не рефрижераторов. Пригородное сообщение передано иоже прокладкам, которые, естественно должны заработать сами и отслюнявить Якунину . При нормальном Президенте и Генеральном прокуроре эта шкура давно бы парилась на нарах. Но у Вовы друзьям можно всё. Вот думаю - они ему тоже отслюнявливают за доброе отношение. Или он на идиота похож?

no avatar
Сергей Алексеевич

комментирует материал 26.02.2015 #

единственной целью которой со стороны компании, обслуживающей пригородное сообщение - выбить максимальное количество денег с пассажиров.
====================================================
Ну так, у них нет выбора в этих условиях. Эти компании взяли в аренду ж/д составы у РЖД, а расходы на организацию перевозок пассажиров и арендную плату превышают доходы, вот и пытаются выжать по максимуму с пассажиров.

no avatar
ЛеонидЮльевич Бой

отвечает Сергей Алексеевич на комментарий 26.02.2015 #

Вы их зарплаты знаете, скажем Якунина?
3,5 миллиона рублей в день.

no avatar
Михаил Русаков

отвечает Сергей Алексеевич на комментарий 26.02.2015 #

Выбор есть всегда.

no avatar
Андрей Неронов

комментирует материал 26.02.2015 #

Первое:
- Целью пригородных электричек, вернее, компаний, которые кормятся с этого "бизнеса"- вовсе на "обдирание" пассажиров (много с них не сдерешь), а выбивание дотаций, с государства, властей....
Второе: "почему так "много всего" -турникетов, контролёров, "колючей проволоки", а того, что хотелось бы-нет....
Потому, что за всем, "что есть" стоит какой то "заказ", "программа", бюджет, которые служат для одной цели- что то с них "урвать....

no avatar
Сергей Анонимов

комментирует материал 26.02.2015 #

Прибыль РЖД ПОЛТОРА ТРИЛЛИОНА РУБЛЕЙ за 2014 год!!!

А вы хотите номальные билеты и электрички?
У минетджеров дЭфективных баксы в глазах.

no avatar
Тагир Харин

комментирует материал 26.02.2015 #

Достоверно следующее: после осуществления мероприятий,связанных с пиками на заборах и прочим пригородное сообщение стало окончательно нерентабельным.Вывод прост,как огурец: не тем путём ехали! Надо посоветоваться с тов.Лениным?

no avatar
Борис Пекшев

комментирует материал 26.02.2015 #

Комментарий удален его автором

no avatar
Василий Васильев

комментирует материал 26.02.2015 #

видимо поместий больно много в стране появилось, расходов много, не до пригородных электричек.

no avatar
Холм Жирковский

комментирует материал 26.02.2015 #

Автор, как и положено пенсионеру, бессовестно врет, особенно на предмет зайцев - там, где не успели понастроить ограждений, и установить турникеты, например, на большей части Октябрьской ж.д.,зайцев на порядок больше. Причем это разодетая публика, преимущественно с планшетами, а зайчихи еще и в шубах. Там, где турникеты - протоптаны тропинки к щелям в заборе, а то и просто норы. Нетрудно вообразить, что творится в провинции, где электричка традиционно считается бесплатным транспортом. Особенно умиляет тезис про разумную пропаганду - наверняка кадровик, родом из "органов".

no avatar
Сергей Е

отвечает Холм Жирковский на комментарий 26.02.2015 #

На маршрутке в Твери за 15р. можно проехать 20км или больше. На электричке в той же Твери самы дешёвый билет 30р по которому можно проехать 10км . С учётом того что ж.д. транспорт считается более дешёвым. Может с начала не о зайцах говорить надо а о ворах ?

no avatar
Владимир Баевский

отвечает Холм Жирковский на комментарий 26.02.2015 #

Я поделился своими наблюдениями. Езжу регулярно по Рижско-Курскому направлению. От станции Опалиха до станции Гривно. Несколько раз подсчитывал сколько народу бежит от контролёров. Получалось на 50 человек не более 3-х безбилетников. Если у Вас другие соображения, поделитесь. И почему Вы считаете, что пенсионер бессовестно врёт. По вашему мнению враньё присуще человеку достигшему пенсионного возраста?

no avatar
Влад Князев

отвечает Холм Жирковский на комментарий 26.02.2015 #

А в провинции практически не бегают, так как бывает, что на каждый вагон два контролера плюс охранник, некуда бегать. Только и пассажиров все меньше. Ну а когда в начале дачного сезона не добавляют вагонов, то пассажиры не могут в вагон протолкнуться, куда уж там контролёрам со свитой.
Ну а Ваш пример показывает, что ужесточение контроля не действенно, кто захочет, все равно обойдет. А деньги на все, что не связано с основной функцией железной дороги возить пассажиров тратятся большие.

no avatar
вячеслав башарин

комментирует материал 26.02.2015 #

Контролёры и охранники конечно огромная статья расхода,но думается дело вовсе не в них. На мой взгляд всё гораздо сложнее хотя лежит на поверхности. Дело кажется в том,что чиновники поставившие себя у власти,всеми правдами и неправдами стараются нагрести побольше бабла,ну,пока народ раскачивается! И ещё,очень интересный вопрос,- как,самая из дешёвых видов энергии (электрическая) теперь сопоставима по ценам со всеми остальными?!

no avatar
ЛеонидЮльевич Бой

комментирует материал 26.02.2015 #

Думаю недельной зарплаты Якунина хватит для решения всех финансовых проблем с электричками га полтора года вперёд...

no avatar
L K

комментирует материал 26.02.2015 #

Во время Великой Отечественной Войны передачи (так их тогда называли), работали, и билеты на них были доступны по деньгам. Хотя тяга была паровозная, более дорогая, чем электрическая. Что изменилось с того времени?

no avatar
николай грошиков

комментирует материал 26.02.2015 #

если убрать депутатовгосдумы то все пользующиеся электричками в московской обл могли бы ездить год бесплатно сэкономленых на этом денег хватило бы на годовой проезд

no avatar
Виктор Иннокентьевич Захаров

комментирует материал 26.02.2015 #

Производительность труда в РЖД, если не ошибаюсь, по натуральным показателям - количество обслуженных пассажиров деленное на численность РЖД сократилась на 20 - 30% относительно СССР.

no avatar
Николай Якунькин

комментирует материал 26.02.2015 #

в России все не для человека, отсюда все наши беды: во всем мире включатель, а у нас выключатель...у нас две страны в рамках одного государства. если нарисовать полную оргструктуру ржд, ппк, обслуживающих организаций жд, то все эти организации будут насквозь пронизаны родственно-дружескими связями, кто ж себе вред будет делать.

no avatar
Василий Песков

комментирует материал 26.02.2015 #

Живу в Петергофе. Раньше электропоезда на Питер состояли из 10 вагонов и были заполнены полностью(битком) стоимость составляла 24 руб. Сейчас электропоез состоит из 6 вагонов и идет пусой (по два-пять) человек в вагоне. Причина? Стоимость возросла до 70 руб. А рядом идет маршрутка стоимостью в 55 руб. Так вот нужна конкуренция, а не выбивание дотаций от государства таким подлым способом. Нужно цены снижать, а не увеличивать. Нужно снижать издержки а не увеличивать. А то понасьтроили заборов, турникетов, понабирали охраны. А результат? взвинчивани е себестоимости или еще хуже явное завышение стоимости проезда. Надо руководству поменьше хапать. А то уже просто обалдели от зарплат в сотни тысяч и миллионов в месяц, а кассир получает свои 15 тыс.

no avatar
Леонид Штутин

комментирует материал 26.02.2015 #

Не поэтому. Пригородное сообщение убыточно априори. Если дальнее и местное пассажирское сообщение еще можно вывести на самоокупаемость, то пригородное - нет шансов. В условиях СССР осуществлялось перекрестное финансирование, т.е. пригородные перевозки дотировались за счет грузовых. Да и дальнее пассажирское тоже. В условиях ОАО РЖД о перекрестном финансировании можно забыть - "самим мало!" Пасс. тарифы взлетели, конкурируя с авиацией. А пригородное пытаются оживить с помощью софинансирования от регионов. А регионы это не привыкли оплачивать.

no avatar
Николай Гаврилюк

отвечает Леонид Штутин на комментарий 26.02.2015 #

Насчет "убыточно априори" я бы поспорил - во всяком случае на МЖД. Пассажиропоток огромный, стабильный. Все утверждают, что убыточно, но никто не видел цифр.

no avatar
Sergei Bezushenko

комментирует материал 26.02.2015 #

Не нужно делать карусель(не для псаки) из налогов...сначала все и все - в центр...затем с верху
в низ...что осталось после воровства...это государственная пирамида...которая по закону - не законна !

no avatar
владимир радченко

комментирует материал 26.02.2015 #

Патологическая жадность, нежелание думать и вкладывать средства в развитие местного ЖД сообщения, это основные причины. В 60-е годы жил в ГДР. Под окнами проходила железнодорожная ветка, по которой шли в основном местные грузовые перевозки. По графику также ходили небольшие дизельные вагончики, типа трамвайных, примерно 50-70 посадочных мест. Иногда это был один, иногда два, а то и три в сцепке, в зависимости от времени суток и дней недели. Ни разу не видел пустых или перегруженных. Интересно, а что нашим мешает строить гибкое рентабельное производство, внедрять новые методы обслуживания с возможностью обеспечить пассажирские перевозки всех видов? Монополизм, отсутствие конкуренции или то что что Якунин и так хорошо живёт.

no avatar
Наталья Долгушина

комментирует материал 26.02.2015 #

Тарифы непомерные после реформы Чубайса. плюс необоснованные запросы руководства

no avatar
Владимир Алещенко

отвечает Наталья Долгушина на комментарий 26.02.2015 #

А причём тут Чубайс? А назвать дружка путина вову Якунина, который с ним рябчиков жрёт, страшно? С плешивой башки начинать надо!

no avatar
Андрей Ошнуров

комментирует материал 26.02.2015 #

Монополисты заинтересованы в увеличении себестоимости, чтоб обосновывать повышение тарифа. Якунин бездарный руководитель, который только думает о собственной прибыли. При таком руководстве все становится не рентабельным. Выход в условиях экономического госмонополизма, который установлен в России, - это создание групп экономистов, которые будут мониторить организацию производства и себестоимость, разрабатывать предложения по оптимизации расходов. Создание своего рода конструкторского бюро по разработке оптимальных стандартов в управлении, так как корпоративные менеджеры монополий не заинтересованы в оптимизации расходов и экономии. Монополии уничтожают конкуренцию и рыночные отношения, но и дробление естественных монополий приводит неоправданным затратам.

no avatar
Михаил Русаков

отвечает Андрей Ошнуров на комментарий 26.02.2015 #

Конкуренция уничтожает экономику.

no avatar
Андрей Ошнуров

отвечает Михаил Русаков на комментарий 27.02.2015 #

Это все равно, что сказать: Спортивные соревнования уничтожают спорт. Если правила конкуренции эффективные, то конкуренция развивает экономику.

no avatar
Михаил Русаков

отвечает Андрей Ошнуров на комментарий 27.02.2015 #

Сынок, ты разберись что такое соревнование, что такое конкуренция.

Конкуренция разрушает все сферы общества.
Учиться тебе нужно.

no avatar
Андрей Лаврентьев

комментирует материал 26.02.2015 #

Вообще то во всем мире пассажирское сообщение, в том числе пригородное является убыточным и финансируется за счет, например, грузовых перевозок( тем более, что тарифы на грузовые перевозки у нас уже больше, чем в Европе). Но это во всем мире, а не в России. У нас "эффективными менеджерами" сделано все так, чтобы то, что приносит прибыль, стало чисто частным, а то, что требует финансовых влияний-государственное. Во и вывели из ОАО РЖД с государственным участием все, что приносит прибыль и сделали частным, во главе поставили своих выкормышей. А все, что требует финансовых вливаний, оставили в государственной, якобы, компании. Платите денежки налогоплательщики, а прибыль мы себе будем ложить в карман.

no avatar
Андрей Купцов

комментирует материал 26.02.2015 #

ЭТО К А П А И Т А Л И З М
И всё.. Может просто восстановить Социализм?
Или всю оставшуюся историю наблюдать за нарастающим маразмом ..

no avatar
Михаил Русаков

отвечает Андрей Купцов на комментарий 26.02.2015 #

Давно пора.
Народ уже созрел для перехода к социализму.
Классовая борьба - есть следствие капитализма.

no avatar
ольга петрова

комментирует материал 26.02.2015 #

Комментарий удален его автором

no avatar
Alexander Ponomarev

комментирует материал 26.02.2015 #

В начале 60-годов тоже были перронные билеты из картона с дыркой посередине. Это было в те времена, когда журналист задавал вопрос и на него должны были ответить. Так вот, журналист Литературной Газеты решил провести журналисткое расследование. С какой стати встречающий должен платить за вход на перрон. Оказалось, что билеты были введены далеко при царе, когда пустили первые поезда и обыватели ходили не встречать и провожать, а просто посмотреть на это чудо цивилизации. И после статьи в газете перроные билеты отменили (!) как явный абсурд. И вот пришли новые времена, когда абсурд перестал быть абсурдом. "Такие нынче времена!" Не знаю, где бы это ещё могло быть в цивилизованном мире? Как и платные туалеты. Как и залы ожидания с "повышенным комфортом" на вокзалах, где люди сидят на подоконниках. Если говорить об Амтраке, то все доводы о порочной капиталистической системе рассыпаются. Амтрак полностью государственная компания без футбольных клубов и строительства церквей.

no avatar
Владимир Удаленный

комментирует материал 26.02.2015 #

Согласен и про турникеты и про лишних ревизоров Но могу еще добавить Очень раздут управленческий аппарат Службы разделили на дирекции В каждой дирекции начальник и минимум три зама главный инженер Оплата этих руководителей около 400000 в месяц Далее тех отдел минимум шестеро который собирает справки с цехов для рейтингов Обратите внимание справки для рейтингов Бухгалтерия минимум 6 человек Кадры минимум трое У всех работников ПК Сравним ранее один начальник один зам один главный инженер двое в бухгалтерии Главбух и кассир и двое в тех отделе Руководителей стало столько сколько работников

no avatar
Николай Гаврилюк

отвечает Владимир Удаленный на комментарий 26.02.2015 #

И сокращения касаются почему-то не аппаратчиков, а реальных работников. И не управленцев вынуждают брать по 2-3 дня в месяц за свой счет...

no avatar
Владимир Удаленный

отвечает Николай Гаврилюк на комментарий 27.02.2015 #

Я это проходил брал эти дни в пятницу Интересно а вознаграждение окладами когда уходишь на пенсию и выслугу оставили? Насчет сокращение было также с цеха осталось из 15 трое но зато добавилось три зама Я прекрасно видел что творилось на ЖД отработав там более 40 лет Но писк моды это рейтинги подразделениям и работникам Только на отчеты сколько бумаги уходит

no avatar
aliir nl

комментирует материал 26.02.2015 #

Хммм, какой-то вы "неправильный".....
Давайте лучше про Украину и пиндосов!

no avatar
Николай Гаврилюк

комментирует материал 26.02.2015 #

РЖД, считающая пригородные перевозки для нее неинтересными, забывает о социальной роли электричек. На региональные власти она плевать хотела. Но! РЖД ни копейки не платит за пользование землей, на которой расположены ее объекты. Можно просто предложить Якунину и Ко: Если вы строго коммерческая структура - платите земельный налог на общих основаниях, если же вы выполняете общественно-необходимые функции - выполняйте их добросовестно и пользуйтесь землей. Правда кто это сделает?

no avatar
Александр Семенович Евдокимов

комментирует материал 27.02.2015 #

какая экономика- такие и Щи!!!
что при- Советах, что - Нынче!!
Народ (НАРОД-!!) живет в бюджетном правиле на остаточном Принципе! Доход и налоги с него - во главу Угла!!
Ведь Всё созданное используется теперь для извлечения прибыли через управление и пользование - (Аренду), где главное -это СПРОС, продажа, обогащение любой ценой....
О какой Справедливости - наследии великой страны можно говорить?!

no avatar
Святослав Шмаин

комментирует материал 27.02.2015 #

Нельзя не заметить, что многое в пригородном сообщении изменилось в лучшую сторону. Появилось что-то подобие комфорта, кондиционеры, туалеты, чёткий график движения...Что касаемо заборов, то это ещё раз подчёркивает нашу "совковую" сущность - нежелание платить за услуги. Пройдёт ещё не мало лет, прежде чем они будут убраны. Заборы уже и сейчас не нужны - в каждом вагоне есть свой контролёр. Это нормально; во-первых - это рабочее место, во-вторых это штраф за безбилетный проезд, в-третьих - это удобно для меня, пассажира, если на остановке нет кассы. Что очень плохо, так это полное отсутствие экономического обоснования стоимости проезда, а по-прежнему "телефонное" право. Я понимаю, что за скорость надо платить, но помилуйте, причём здесь Президент. Где Счётная Палата, где ФАС. Вопросы изменения ценообразования ни кем не контролируется, все говорят, о свободном рынке, но помощь на этот бесконтрольный рост тарифов со стороны Правительства идёт в том числе и из моего кармана. Вопрос анализа тарифообразования ни в одной из сфер хозяйствования не решается. Мой взгляд на эту проблему - нет желания в росте экономики у современных руководителей.

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland