Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?
Заявка на добавление в друзья

Сахалинский мост стоит дороже образования

Мост на Сахалин станет стройкой следующего десятилетия. Стоимость его строительства может превысить 600 млрд рублей, хотя острой потребности в проекте нет

  • Железная дорога окупится только при условии комплексного проекта до Хоккайдо, отмечает Блинкин

    Сергеев Владимир / ИТАР-ТАСС

  • Проект абсолютно планетарного масштаба – так охарактеризовал строительство моста от материка на Сахалин, а от Сахалина до Хоккайдо президент Владимир Путин. Решение о строительстве моста на Сахалин практически принято, заявил его полпред в ДФО Юрий Трутнев. Планируется довести до тихоокеанского побережья железную дорогу и построить переход до Сахалина, цитирует «Интерфакс» первого вице-премьера Игоря Шувалова. Вторую часть – мост от южной части Сахалина до Хоккайдо – Россия предлагает Японии строить вместе, продолжает он, речь идет о «смешанном автомобильно-железнодорожном переходе».

    Даже после крымского проекта мост на Сахалин удивляет: он будет строиться посреди «ничего», говорит федеральный чиновник. Помимо перехода в районе пролива Невельского, длина которого составляет всего 7 км (самый узкий перешеек в Татарском проливе), необходимо построить подъездные пути к Комсомольску-на-Амуре и станции Ныш на Сахалине, пояснил ТАСС министр транспорта Максим Соколов: всего 500 км железной дороги.

    Соколов оценивал строительство моста с подъездными путями в 500 млрд руб. в ценах 2013 г. Это примерно 615 млрд руб. в ценах II квартала 2017 г., подсчитал партнер PwC Дмитрий Ковалев. Изначально сумма была ниже: в июне Путин оценил стоимость строительства «ниже, чем Керченского моста, это около 286 млрд», оговорившись, что оценки предварительные и не включают подъездные пути. Стоимость Керченского моста – 223 млрд, но с расходами на безопасность, выкуп земли и подъезды к мосту – свыше 300 млрд.

    Mitsui изучит участие в проекте моста с Хоккайдо на Сахалин

    Представитель Росавтодора категоричен: Путин ранее (получить комментарий его пресс-секретаря вчера не удалось) имел в виду железнодорожный мост, а не автомобильный. «Мы корректируем ТЭО (технико-экономическое обоснование), оно готово», – сообщил ТАСС первый вице-президент РЖД Александр Мишарин. Корректировка завершится в декабре, говорит человек, близкий к РЖД. Представители Минтранса и РЖД от дополнительных комментариев отказались.

    Россия – родина мостов

    Строительство перехода на Сахалин важнее для геополитики, чем для экономики

    21

    Стоимость строительства моста и 500 км двухколейной железной дороги – до 500 млрд руб., оценивает директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин. Учитывая непростые условия – сложный климат, высокая сейсмическая активность, слабое развитие инфраструктуры или ее отсутствие, – сумма вполне адекватна, говорит ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов, возможно, потребуется создать консорциум.

    Керченский мост, с которым Путин сравнил мост на Сахалин, структурирован как госзаказ, единственный исполнитель – «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. За мост на Сахалин мог бы взяться и «Стройгазмонтаж» – ему нужно будет занять мощности, которые освободятся по завершении Керченского моста, рассуждал в июне консультант инфраструктурных проектов. Говорить об участии «Стройгазмонтажа» в строительстве моста на Сахалин до появления проекта преждевременно, утверждает его представитель, кроме того, компания сосредоточена на строительстве Керченского моста, это приоритетный проект.

    Железная дорога окупится только при условии комплексного проекта до Хоккайдо, отмечает Блинкин. Коридор будет иметь особое значение, только если будет построен переход на Хоккайдо, признает и Соколов, это будет стройка следующего десятилетия.

    В Крыму проживает 2,5 млн человек, а на Сахалине – 500 000, и такой потребности в мобильности людей и грузов нет – он дорогой, бессмысленный, в малонаселенном регионе, говорит гендиректор Infranews Алексей Безбородов, на эти деньги можно соединить между собой, минуя Москву, многие областные центры, улучшив экономическое взаимодействие регионов. Сумма в 500 млрд руб. существенно больше многих статей расходов федерального бюджета в 2017 г., в том числе на здравоохранение, сопоставима с расходами на образование. Экономического смысла в строительстве моста нет, согласна директор региональной программы Независимого института социальной политики Наталья Зубаревич. Японский бизнес традиционно использует танкерные перевозки, рассуждает она, тем более не нужен мост просто на Сахалин, куда полезнее развивать паромное сообщение с островом и дороги на севере Сахалина. Это прежде всего политический проект – связать Сахалин с материком, заключает она.

 

Источник: www.vedomosti.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (20)

Андрей Вербицкий

комментирует материал 09.09.2017 #

Так хотели бы воры.
На самом деле мост может стоить 50 млрд руб:
http://maxpark.com/user/4294980121/content/5973081

no avatar
Гарольд Петрович

отвечает Андрей Вербицкий на комментарий 10.09.2017 #

У них - то алимпияда в Сочах, то футбольный мудиаль, то эти мосты... Дальше этого фантазия не идёт. Лишь бы деньги скинуть. Власть дала промашку по Сочам, назвав цифру гос.расходов - 85 миллиардов долларов. Люди при(икс)(игрек)ели, узнав эту выброшенную на ветер цифру... По мудиалю никаких цифр не называют, но всем известно, что летние олимпиады и ЧМ по футболу стоят много дороже зимних олимпиад...
Паромы стоят значительно дешевле мостов.
В Англии есть остров Уайт. До него - пара километров, тоже мелко, на острове живёт раз в 5 больше людей, чем на Сахалине. Пара дешёвых паромов решают все проблемы перевозки. Мост не нужен!
На кой нужен мост на Сахалин, если оттуда все бегут. Если построить мост, то этим народ не остановишь. Им нужен не мост, а нормальная жизнь. 50 миллиардов рублей, если их по-хозяйски использовать, будут достаточны для создания рабочих мест и значительного улучшения жизни островитян.

no avatar
Андрей Вербицкий

отвечает Гарольд Петрович на комментарий 10.09.2017 #

Какая глубина у англичан?
Про мост для Сахалина - необходим.

no avatar
Andrey Владимирович

отвечает Андрей Вербицкий на комментарий 12.09.2017 #

Сахалину необходим мост на материк или " прям в Японию" ?

no avatar
Андрей Вербицкий

отвечает Andrey Владимирович на комментарий 12.09.2017 #

В Японию- пусть японцы думают.

no avatar
Andrey Владимирович

отвечает Андрей Вербицкий на комментарий 12.09.2017 #

"Экономического смысла в строительстве моста нет,"

Японский бизнес традиционно использует танкерные перевозки

- согласна директор региональной программы Независимого института социальной политики Наталья Зубаревич.

no avatar
Андрей Вербицкий

отвечает Andrey Владимирович на комментарий 12.09.2017 #


15 июня 2017 года _Президент России _Владимир Путин во время «____Прямой линии» на вопрос о строительстве моста на Сахалин ответил, что решение о начале строительства ещё не принято, как и вариант соединения Сахалина с континентальной Россией — мост или тоннель, а также назвал предварительную стоимость строительства моста — 286 млрд рублей[9].

Как известно, японцы давно уже создали у себя единую транспортную сеть, соединив между собой все основные острова. Последним присоединили к этой сети северный японский остров Хоккайдо - от северной железнодорожной станции в Вакканае до Сахалина рукой подать, стоит только преодолеть пролив Лаперуза. Япония не прочь тянуть дорогу дальше - от Хоккайдо до Сахалина, но при условии, что Россия сделает свою часть работы, то есть соединит Сахалин с материком.

no avatar
Андрей Вербицкий

комментирует материал 09.09.2017 #

МОСТ-ГЭС-ПЭС НА САХАЛИН. По другим источникам: «Расстояние между берегами в самом узком месте (пролив Невельского) всего 7,3 километра, а глубина фарватера там - не более 8 метров». Стоимость моста-ПЭС Дамба с сечением грунта 1000 м кв, длиной 6,3 км по 300 руб/м куб = 1,9 млрд руб. Ж/б поперечных труб 30 м куб/м.п по 30 тыс руб/м куб = 5,7млрд руб. Тоннель, включая входы , длиной 1 км = 5 млрд руб. Шлюз = 0,5 млрд руб. ИТОГО: 13,1 млрд руб. Налоги 9,1 млрд руб Иное 0,8 млрд руб = 23 млрд руб. Пояснения: Приливы в проливе достигают 1м, но с учетом перекрытия проходжа, они могут увеличиться , возможно в 2 раза, что безусловно рентабельно, даже если поток воды будет пропускаться только в одно направлении с юга на север. Но здесь решается другой вопрос , требующий исследования. Это , высказывания некоторых ученых, по поводу перекрытия холодного течения по проливу с севера на юг. Если холодное течение будет подныривать вглубину под теплое с восточных сторон яСахалина, то в Татарском проливе будет теплее вода и соответственно климат в регионе. Что проверяется предварительно без гидроагрегатов, которые при положительных результатах могут установиться. З

no avatar
Андрей Вербицкий

отвечает Андрей Вербицкий на комментарий 09.09.2017 #

\ ТРАНСПОРТНЫЙ ПЕРЕХОД ЧЕРЕЗ ПРОЛИВ НА САХАЛИНЕ ИЗ ДВУХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОЛОС И 1 Ж/Д ПУТИ. ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////​/////////////// Ширина залива минимальная 8 км, глубина максимальная до 25 м. От берега по 1 км дамбы + по 200м под кровлей понижение дорог , далее участки тоннеля понижения ( окончательно параметры при натурных исследованиях) и прямолинейный участок около 4000м. Тоннель может на 1 м заглубиться на подготовленное ложе и присыпаться грунтом. СМЕТНАЯ СТОИМОСТЬ …...................................................................................................​....................................... Наименование стоимость млн руб + налоги млн руб всего млн руб Насыпь дамбы 5 млн м куб. 1500 1050 Сухой док Для авто и ж/д тоннеля 500 420 Площадки подогреваемые 200 140 Передвижной цех, мех опалубки 600 420 Тоннель 6000 м , 65 м куб/ п.м,- 15600 9555 Установка, стыковка секций тоннеля по 100 млн руб/шт 1200 840 Вентиляционный колодец 500 350 Вентиляция тоннеля, теплообменники 500 350 Автодорога, по 1 км на берегу 100 70 Прокладка ж/д пути 30 млн/км, 10 км 300 210 Контактные сети ж/д 52

no avatar
Андрей Вербицкий

отвечает Андрей Вербицкий на комментарий 09.09.2017 #

Контактные сети ж/д 52 млн руб/км 520 364 Проектирование, НИОКР 10% 2149 1260 Неучтенное, присыпка тоннелей 2000 1400 Социальная сфера 1000 700 Проектирование 2616 2010 ИТОГО: 28780 20146 Cолнечный летающий автомобиль амфибия (см прим.) 22 млн руб. СТОИМОСТЬ ВСЕГО: 50 млрд,22млн руб

no avatar
Андрей Вербицкий

отвечает Андрей Вербицкий на комментарий 09.09.2017 #

в Татарском проливе будет теплее вода и соответственно климат в регионе. Что проверяется предварительно без гидроагрегатов, которые при положительных результатах могут установиться. Здесь все проходы для рыбы могут открываться в период перед достижением нижнего гребня отлива.

no avatar
Гарольд Петрович

отвечает Андрей Вербицкий на комментарий 10.09.2017 #

"Гладко было на бумаге, но забыли про овраги."
Дорогой Андрей, Вы знаете, за что херурги получили высшую мировую премию по медицине?
Они удалили гланды через задний проход.
Мост на Сахалин - это из той же серии анекдотов.

no avatar
leonid palij

комментирует материал 09.09.2017 #

Самое интересное ,,,при доброй памяти Иосифа Висарионовича, на Сахалин был пробит тонель под замерзающим Татарским проливом,,, черновые строительные работы были почти закончены, осталась отделка, укладка путей, доводка Тонеля до кондиции,но И.В..Умер в 53 году, и пошло и поехало... стройки прекратили, тонель затопили,УНР ( спецлагерь по строительству ) закрыли а рабочих --кто куда --ЗК сами разъехались, а строителей передали по различным организациям... откудая знаю? ...будучи молодым специалистом получил направление на Дальний Восток,и там работал в строительной организации которая получила частично технику и рабочих от туда ,,,при мне они уже были ветераны труда, орденоносцы, и все седоголовые,,, а коллектив был потрясающий ,,, до сих пор всех вспоминаю,,

no avatar
Александр УР

комментирует материал 09.09.2017 #

Мост.
Усть-Луга- Калининград.

no avatar
Andrey Владимирович

отвечает Александр УР на комментарий 12.09.2017 #

Усть-Луга - Калининград-Лиссабон ( Португалия )?

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland