Нереализованные мечты инженеров советского автопрома — это подборка автомобильных концептов (разработок) времен СССР. Эти машины должны были стать серийными, но что-то пошло не так.
Идеи и разработки советских инженеров поражают своим масштабом.
НАМИ-ЛуАЗ "Прото"
В 1989 году машина имела все шансы стать серийной моделью.
НАМИ 0288 "Компакт"
Опытная машина, созданная в институте НАМИ и построенная в единственном экземпляре в 1988 году. На "Компакт" поставили бортовой компьютер, управляющий работой подвески. Двигатель от "Таврии" был модернизирован. Он работал на бензине и на водороде. Расход топлива – 5,4 литров на 100 километров.
НАМИ "Охта"
Проект "Охта" разработали в ленинградском отделении НАМИ и построили один экземпляр в 1987 году. Это 7-местный автомобиль с потрясающей возможностью трансформации салона. Средний ряд сидений складывается, образуя столик. Передние кресла разворачиваются на 180 градусов. Так простой салон превращается в уютное купе. А если нужно было перевезти груз, сиденья второго и третьего рядов снимались, и минивэн становится фургоном. Для СССР конца 1980-х модель выглядела очень футуристично с ее обтекаемым кузовом и большой площадью остекления. Фары располагались очень низко. А из-под бампера на большой скорости выдвигался спойлер, улучшающий аэродинамику автомобиля.
ЗИЛ-4102
ЗИЛ-4102 разработали по указанию Михаила Сергеевича Горбачёва взамен устаревшему ЗИЛ-41041. В Англии купили новый Rolls-Royce Silver Spirit для изучения. Также при проектировании машины опирались на американскую "школу" лимузиностроения и на конструкцию больших седанов Volvo 760. В 1988 году были изготовлены два экземпляра. Несмотря на все новшества, ЗИЛ-4102 Горбачеву не понравился, и проект закрыли.
ЗИЛ-118 "Юность"
Автобус "Юность" разработали в начале 1960-х на базе представительского лимузина ЗИЛ-111.
Автобусы собирали по несколько штук в год по спецзаказам телевидения, КГБ и как машины "скорой помощи" для особо важных персон. С 1963 по 1994 годы завод изготовил всего 93 машины.
Москвич-2139 "Арбат"
В 1980-е руководство завода "Москвич" решило заменить модель 2140, которая давно устарела. Инженеры разработали ряд проектов, которые кардинально обновляли модельный ряд на десяток лет вперед. Москвич-2139 "Арбат" мог стать первым советским семиместным минивэном. Машина получила трансформируемый салон и многофункциональный руль. В 1991 году построили действующий образец, который так и остался концептом.
Читайте тут подробнее историю про последний минивен АЗЛК -
https://masterok.livejournal.com/4100160.html
Комментарии
Чего ж помешало?
И что помешало сделать компьютер,приличный телевизор и т д..завалить ими весь мир -и жить не на доходы от нефти..))
Комментарий удален модератором
А если бы кто миллион бы заработал?))
Комментарий удален модератором
И он зачем чиновнику, когда он вместо него госкапитализм
под себя строил.
Через год - его оборудование выкидывали через окна.
Комментарий удален модератором
https://fishki.net/auto/1289902-istorija-belki.html
http://smotra.ru/users/udalilsya_sam/blog/114361/
Комментарий удален модератором