Немного Русского Мира вам в ленту
21 мая 1903 г.
...был спущен на воду речной танкер «Вандал» — первый в мире теплоход.
В 1898 г. братья Нобели, добывая нефть на Каспии, купили патент на двигатель Рудольфа Дизеля. За четыре года двигатель усовершенствовали: он стал экономичнее и мог работать на сырой нефти. Три таких двигателя были установлены на танкере «Вандал», построенном на Сормовской верфи в Нижнем Новгороде.
Двигатели с генераторами вырабатывали электричество, а гребные винты приводились в движение электромоторами. Такая схема позволяла включать задний ход и плавно регулировать скорость. Автором проекта был инженер-кораблестроитель Константин Петрович Боклевский.
К 1914 г. по российским рекам плавало уже более 200 теплоходов. В то время как в Европе первый теплоход был построен лишь в 1911 г.
Нефть добыли братья Нобели.
В Баку.
А мир русский:)))
Нам просто начхать на ваши нервы.))
пегов японец...или гватемал
А какая национальность - дело десятая.
Сикорский Игорь Иванович - тоже не совсем пиндос.)
Но на его вертолетах летает вся Америка и не только.
И вот даже от такой малюсенькой заметки некоторых персонажей вон как корёжит.
______________
Автор не знает географию Европы и России, в Европе крупных рек, раз два и обчелся, чернозёмов нет, расстояния в разы меньше российских, поэтому проще построить дороги.
Россию каждый россиянин знает.
Считаю автору Азамату не зачет. Пропаганда и только.
Не так уж и мало и практичные европейцы всегда использовали эти транспортные пути.
Европа изрезана реками.
Комментарий удален модератором
Первый российский нефтепровод
Первые в мире цилиндрические резервуары-нефтехранилища.
Первые российские нефтеналивные суда (пароход «Зороастр»).
Первый в мире теплоход (танкер «Вандал»), причём это был и первый дизель-электроход.
Строительство Гиндукушской ГЭС было завершено при новом русском императоре Николае II 12 апреля 1913 года. В то время это была самая крупная в царской России и первая в Туркменистане ГЭС.
(Нива, 1900, № 48)
Чарджуйский мост (Аму-дарьинский мост) — на Аму-Дарье, на Среднеазиатской железной дороге, у Чарджуя является одним из замечательнейших сооружений и первым по длине в России (750 саженей; Александровский мост через Волгу имеет 674,1 саженей). Занимал третье место в мире. Проектирование моста началось в 1895 г., а работы по его строительству - в октябре 1898 г. Мост строился по последнему слову техники из 25 пролетов по 30 саженей.
Торжественное открытие грандиозного сооружения состоялось 27 мая 1901 г. в присутствии Туркестанского генерал-губернатора Н.А. Иванова и его супруги, Его Высочества эмира Бухарского, Самаркандского военного губернатора генерала Мединского, инженера путей сообщения профессора Н.А. Белелюбского, начальника Среднеазиатской железной дороги полковника Д.Л. Хорвата, начальника строительных работ С.И. Ольшевского и других участников строительства.
А снимал все эти объекты Сергей Михайлович Прокудин-Горский методом цветоделённой фотографии в те времена, когда в отсталых Европе и Америке и обычные цветные фотографии получали с большим трудом.
феерическое путешествие.