Чем дольше власть игнорирует стачку дальнобойщиков, тем больше неприятных вопросов они хотят задать
На модерации
Отложенный
В Саратовской области дальнобойщики бастуют на выезде из Энгельса. Около 40 грузовиков стоят на обочинах по обе стороны трассы. Высадив нас, водитель маршрутки сигналит в знак поддержки протестующих. Коротко гудит проезжающая мимо скорая. Притормаживает троллейбус, женщина за рулем машет рукой. «Вчера около девяти вечера подходит к нам парень, кладет тысячу рублей. Мы подумали, вдруг это провокация, стали расспрашивать его. Оказалось, студент из Саратова, ехал мимо с мамой, она прочитала о стачке в интернете и решила нас поддержать», — рассказывает дальнобойщик Виктор Левченко. Жена запретила ему ходить на акцию из-за высокого давления, но Виктор Дмитриевич сбежал из дома, послушав на «Эхо Москвы» интервью политолога Сергея Маркова, поведавшего о связях дальнобойщиков с офицерами ЦРУ: «Хоть одного живого церэушника хотел увидеть».
Водители расставляют на обочине кухонные табуретки, обтянутые плюшем. Греются на солнышке, курят, щелкают семечки — говорят, привыкли всегда брать с собой кулек, потому что семечки помогают не уснуть за рулем. Стачка длится третью неделю. Левченко говорит, что у него это второй за 20 лет отпуск (первый был позапрошлой зимой, когда Виктор Дмитриевич на три недели свалился с гриппом). «Здесь стоят процента три из тех, кто бастует. Остальные оставили машины на стоянках или разобрали на ремонт», — говорит Левченко.
За забором на заводской стоянке припаркована фура, выкрашенная в красный цвет. На бортах метровыми буквами выведено: «Дальнобой бастует, СМИ молчат. Вся правда в интернете». Полиция посчитала, что надпись является несанкционированной наглядной агитацией, на владельца машины завели административное дело.
Избавят от лишнего веса
Левченко вспоминает, что поначалу поддерживал введение «Платона»: «Думал — в бюджете дыра, цена на нефть упала, ну поставьте себя на место Медведева, где деньги взять? Говорил ребятам: «Платон» неизбежен, зато отменят транспортный налог, это же президент пообещал». Транспортный налог не отменили, да еще за прошлый год дважды повышали акциз на топливо.
Виктор Дмитриевич работает на Scania, купленной в 2003 году за 1,5 миллиона рублей. Чаще всего ездит в Череповец. Осенью прошлого года в Вологодской области заработали пункты автоматического весогабаритного контроля, установленные здесь электронные весы взвешивают машину на ходу, без участия сотрудников ГИБДД и Ространснадзора. Если вес грузовика превышает указанные в федеральном законе нормы, владельцу направляется постановление на уплату штрафа от 150 000 до 500 000 рублей. В течение пяти лет планируется запустить подобные посты во всех регионах. По заявлению Росавтодора, новая система, исключающая человеческий фактор, позволит эффективнее охранять дороги от повреждений, наносимых перегруженным транспортом.
Как говорит Левченко, действительно, многие машины выходят в рейс перегруженными, но зачастую водители об этом не знают: «У меня в заявке сказано, что я согласен везти 20 тонн. Мне загружают, например, 23 тонны. На глазок я этого не определю. В Европе на автостоянках есть контрольные весы, водитель за определенную плату может перепроверить вес своей машины, у нас такого нет. Допустим, на контрольном пункте у меня фиксируют перегруз. Меня не останавливают, не предлагают перегрузиться, мне вообще не сообщают о нарушении, я еду 1500 километров из Череповца до Саратова и разрушаю дороги. Через три недели мне придет письмо со штрафом, но доказать я ничего не смогу, потому что давно сдал и груз, и накладные. В чем задача такой системы — сохранить дорогу или ободрать дальнобойщика?»
Исполнить закон или решить вопрос
«До ноября 2015 года мы все были за рулем, не думали ни о политике, ни об экономике», — говорит жена дальнобойщика Ксения (как многие грузоперевозчики, супруги ведут семейный бизнес: Василий водит рефрижератор, Ксения ищет заказы и оформляет документы). Они участвовали в первой волне протестов осенью 2015-го, когда саратовские перевозчики митинговали у местного офиса «Платона» и областной думы. По их словам, протесты закончились вничью: «Платон» не отменили, но мы ему не платим, и никто нас не штрафует». По оценкам участников нынешней стачки, около 70% местных дальнобойщиков не зарегистрированы в системе, но это не мешало им работать с момента введения сбора до начала забастовки.
Ранее подобным образом завершился скандал с тахографами — победила дружба и договороспособность. По словам водителей, решить вопрос с отключенным тахографом можно за 500 рублей, а вот исполнить закон гораздо труднее. «По тахографу водитель должен каждые три часа отдыхать, а где? За Уралом или в направлении на Карелию стоянки встречаются раз в шесть-семь часов», — разводит руками дальнобойщик Олег.
«Я пятнадцать лет работал на международных перевозках, возил нефтяное оборудование из Шотландии в Актау и Баку. В Европе строго следят за режимом труда и отдыха, везде стоянки, душевые, туалеты. Если у водителя нет положенного количества часов отстоя, накажут грузоотправителя. Как только пересекаешь российскую границу — спички в глаза и попер на Казахстан. При этом по Европе даже с учетом отдыха я проходил по 700 километров в день, а по России и 500 не проедешь», — рассказывает один из участников стачки Александр Георгиевич. До недавнего времени он относил себя к категории среднего бизнеса, но за последний год продал шесть грузовиков DAF, уволил восемь наемных водителей и сам вернулся за руль единственного оставшегося Volvo.
Государство, ссылающееся на европейский опыт при введении различных обременений для перевозчиков, не может очистить отечественные трассы от самых обыкновенных разбойников.
Водитель Олег достает из кошелька визитную карточку с надписью «Виктор. Грузоперевозки» и номером мобильного телефона. «На въезде в Мурманск стоит машина с ребятами. Отдаешь им 1000 рублей за первый заезд, по 300 — за повторные, получаешь карточку, ставишь на стекло и ездишь по городу спокойно. Не купишь карточку — пробьют колеса и лобовое». В Челябинске такая визитка стоит 400 рублей. «В Магнитогорске на столбах висят объявления: «Сопровождение» — и номер телефона. Звонишь, приезжает машина с шашечками, как у такси, отдаешь 398 рублей, и тебя сопровождают до места разгрузки».
«Терпение лопнуло, приехали»
«Был бы у меня реф или термичка, мне было бы тяжело, но я бы выжил. А у тентов сейчас — полный привет», — говорит молодой дальнобойщик Руслан. Он с 2011 года работает на тентованном МАЗе, кормит жену и ребенка. Ставки на перевозку грузов, не требующих особых условий хранения, всегда были ниже, чем у рефрижераторов и термофургонов, и падают по мере углубления кризиса. Руслан ездит в основном в Самару: «Отсюда гружусь трубой за 15 тысяч, обратно — с горем пополам нахожу что-нибудь за 12–13 тысяч. Летом хорошо, вожу арбузы. Зимой простоял три месяца без заказов. Таких простоев раньше не было, диспетчера говорят, у грузоотправителей упали продажи».
На каждый рейс в Самару нужно купить 400 литров солярки, в ее цену включены 3,5 тысячи рублей топливного акциза. Кроме того, Руслан должен заплатить 33,7 тысячи рублей транспортного налога в год. Автостраховка стоит около 6 тысяч рублей в год.
«У нас такие дороги, что это не мы должны платить за них, это нам обязаны приплачивать. Съездил в рейс — колес нет, ходовой нет. Как бомж побираюсь по авторазборкам, выискиваю бэушные запчасти», — рассказывает водитель. По его подсчетам, новые запчасти с начала кризиса подорожали в три раза.
Как говорят перевозчики, государство почти каждый год назначало дальнобойщикам новый вид оброка в расчете на то, что они хорошо зарабатывают и предпочтут промолчать. «До кризиса наши доходы действительно были приличными. Мы вкладывали деньги в свои грузовики. Теперь настал момент, когда я не могу поддерживать машину в должном состоянии. У меня лысая резина, я ищу левое топливо, я продлеваю свой рабочий день до 15 часов, а те, кто помоложе и поздоровее, крутят баранку по 20 часов в сутки. О какой безопасности движения можно говорить? — разводит руками Виктор Левченко. — Даже если теперь власти скажут: ребята, «Платон» отменяется — мне этого будет уже недостаточно. «Платон» был последней каплей, терпение лопнуло, и у меняк власти много других вопросов».
Комментарии
Все сразу на Плешивого навалилось
Пора, наверное, уже кадырку на царство ставить, а то крепостные уж сильно распоясались!
Этот закон отменили
На самом деле только от Ельцина и дерипаски.
Сколько вас здесь?
Посмотри:
"Оккупирована ли Россия?"
http://maxpark.com/community/129/content/5782985
Кроме того, сообщаю, что все, у кого плата за комуслуги превышает 15% от дохода семьи, получают субсидии.
Государство оплачивает всё, что выше 15%.
1. Власть - ликвидация мелких и средних предпринимателей одна из стратегических задач правительства.
2. Ротенберг - Платон даёт ему 10 млрд. в год . За что?
3. Крупные грузоперевозчики. Им не нужны конкуренты.
Если удастся убрать с дорог индивидуалов, они на раз обоснуют, что легковые авто разбивают дороги сильнее чем фуры.
За счёт большей численности.
За счёт повышенного скоростного режима
И за счёт шипованной резины.
Найдут ещё что ни будь
Затем потребуют распространить Платон на легковухи и снять себя большую часть налогов
Только слепой или тот кто в доле ни видит сути
А когда объединимся мы все?
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
https://www.youtube.com/watch?v=6zihYRHO43A&t=0s
Заходи http://maxpark.com/community/129/content/5782985
А как еще может быть в сатанинской стране, если церковью правит черт с кадилом?
Твой единоверец Ротенберг тебе лично тексты пишет?
Аминь.
Специалисты проводили исследование?
Нет решение принималось по принципу детской логики: Почему ветер дует? Потому что деревья качаются.
Комментарий удален модератором
Ты враг народа.
Комментарий удален модератором
Это еврей из Канады
Вот я и ответил: от дальнобойщиков перепадает владельцам-олигархам ежегодно 10,6 млрд.
Так что это не бред, а реальность.
"рассказывая дуракам, " - вот и вы и рассказываете , а налоги мы все платим, а сейчас ещё и за проезд по трассам и за стоянку везде по 100 рублей в час...Вас видимо ещё не совсем обложили, но это ещё впереди, посмотрю как вы запоёте , когда ваша очередь придёт...((
а что у нас? власть обещала отремонтировать старые дороги, построить новые и не придумывать дополнительных налогов. что в результате? и дороги не починили, и "Платон" ввели! и не надо рассказывать про жадных контрабандистов-дальнобольщиков, сомневаюсь, что ты с каждым из них пил на брудершафт. и как власть перепиливает всю экономику под горстку идиотов, обиженных на Америку, мы знаем!
Более того, почти все деньги собранные Платоном, идут именно создателям Платона.
Деньги с дальнобойщиков можно было собрать БЕЗ таких непроизводительных затрат. За счёт акцизов на топливо, например.
Почему эти деньги не идут на ремонт дорог?
Пироги должен печь пирожник, а сапоги точать сапожник.
Дороги ремонтировать дорожник.
Мозгов нет, а методички все случаи не предусматривают
У вас же денег точно нет, зато рассуждений выше крыши
Примеры приведи со ссылкой
Еще не было найдено машин с наркотой от крупных перевозчиков
А что такое левак?
Докажи со ссылками на решения суда.
То что ты работаешь на фабрике троллей очевидно.
Сколько вас здесьhttps://pp.userapi.com/c7008/v7008007/6e014/hfuapq2VF_U.jpg
Это не ко мне, это к доктору Пилюлькину......он касторки пропишет
и дорогу не портит как твоя тратайка
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Все работают, все довольны, всем нормально.
Какой реакции ждут ждуны?
Суда типа река-море ( Волго-Дон). Самые грузоподъемные из речных судов. Грузоподъемность-5500 тонн, экипаж-9 человек, скорость порожнего-23 км/ч, скорость груженого-15 км час. Зависят от погоды, от того, сколько воды в реках ( прошлым летом Волга сильно обмелела и навигация была не очень успешной).Теряется время на прохождение шлюзов.
Однако полностью жд не заменит дальнобойщиков, а пополнение армии безработных не нужно нормальному государству. А это сейчас и делается. Стараются дальнобойщиков сделать безработными.
- кто Вам сказал эту чушь? Наоборот они предлагали вместо Платона, которые предназначен только для обогащения их владельцев, повысить акцизы на топливо. Но Правительство больше озабочено тем, чтобы отстёгивать ежегодно 10,6 млрд владельцам Платона, а не строительством дорог.
- возможно, но никто это не проверял серьёзно. Нормальные дороги они разбить не могут.
Более того, система Платон стимулирует дальнобойщиков пользоваться не федеральными трассами и остальные дороги будут страдать ещё сильнее. К тому же давно пора строить федеральные трассы по современным строительным нормам.
Систему Платон и будем оплачивать мы все в магазинах. Социалистическая лафа кончилась.
Но соль не в том. Ведь декларируемая цель - это ДОРОГИ. НО при таком способе дорогам будет доставаться только малая доля от собранных средств. Остальное - 10,6 млрд руб ежегодно будет уходить на непроизводительные расходы - содержание Платона и обогащение их создателей.
- и это БЕЗ Платона.
"мы вообще за дальнобоев хоть копейку должны платить? "
- транспортный расходы оплачивает покупатель - Вы стремитесь здесь сделать так, чтобы покупатель платил всё больше и больше. Борясь с дальнобойщиками Вы боретесь за повышение цен в магазинах. Неужели Вы мазохист?
" Последний Ваш абзац вообще недоказуем"
У вас гугл забанили?
"На заседании рабочей группы Совета при Президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека (СПЧ) генеральный директор компании-оператора ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» сообщил, 50% компании принадлежит Игорю Ротенбергу. Ежегодное обслуживание системы обойдется в 10,610 млрд рублей, заявил ее представитель."
http://www.zr.ru/content/news/831812-za-obsluzhivanie-platona-operator-budet-ezhegodno-poluchat-106-mlrd-rublej/
А Платон ввели, чтобы некоторые ЧАСТНЫЕ компашки могли на этом заработать под благовидным предлогом заботы о трассах. Более того, аппетиты растут во время еды и уже делались попытки распространить эту систему на остальные грузовики. А там не за горами и легковые. Это ещё раз доказывает, что цели Платона были просто в отъёме денег у населения.
"нагрузка на ось." - действует обычно весной.
"Львовской и Волынской областях"
- Я говорю не о других странах, а о своей и вижу каждый день как дальнобойщики по районным дорогам объезжают федеральные трассы.
Не стоит власть предержащим РФ уподобляться страусам, зарывающим голову в песок, оставляя пятую точку без присмотра.
Вот как правильно - с Марксистско-Ленинских позиций нужно освещать эту забастовку:
Забастовка новая, а беды — старые.
О Второй Всероссийской забастовке
https://work-way.com/blog/2017/04/04/zabastovka-novaya-a-bedy-starye/