Марсоход Curiosity «приземлился» на Марс

А русские - окончательно стали космическими извозчиками.

Пиз...ец русской космонавтике.

Когда страной, народом, экономикой - правят воры,

а русский быдло народ поддерживает своих воров,

- иначе и быть не может.

а также приземление европейского аппарата на самый интересный спутник - Титаник.

*******

Знаю, знаю. Ждал критику от внимательных, пытливых и вьедливых.

Но люблю повествования, сдобренные юмором и игрой слов.

.

Уж и пошутить нельзя !

Комментарий удален модератором

Впрочем, ракета Королёва Р-7 никаким прорывом не была. Сделали здоровенную дуру просто потому, что атомные боеголовки были слишком большими и тяжелыми.

Носители Союз - это ракеты Р-7 1957 года рождения. Космические корабли Союз - это останки советской Лунной программы, созданные в первой половине 60-х годов прошлого века. Причем уже тогда корабли Союз были устаревшими по сравнению с Аполлонами.

Старьё и есть старьё. Ничего не попишешь.

Нет, свои корабли и ракеты иметь незазорно. Но если не имеешь своих космических аппаратов, не ведешь своих, совместных с другими странами, исследований, то исполняешь роль извозчика с коляской и лошадью. То бишь, возишь за плату чужие задницы и грузы.

И эта роль тоже не зазорная. Компания СпейсЭкс с гордостью занимается этой работой. Её ракеты Фалько и корабли Дракон принимают на себя роль извозчиков за плату.

Но это же не "великая космическая держава", а лишь одна частная компания, созданная американскими предпринимателями всего 10 назад!

Японцы, индусы, китайцы, европейцы и те же американцы продолжают летать к Луне.

Японцы, американцы и европейцы летают к астероидам.

Американцы и европейцы летают к Марсу, Юпитеру и Сатурну.

Американская станция Кассини много лет кружит вокруг Сатурна, европейский аппарат Гюйгенс высадился на Титан. Американская станция Мессенджер зависает на орбите Меркурия.

А что делает Россия в космосе? Извозчиком работает...

НАСА больше не занимается кораблями и носителями для "ближнего космоса". Боинг создает свой 7-местный космический корабль CST-100, Локхид заканчивает разработку 7-местного корабля Орион, SpaceX к 2015 году готовит запуск 7-местной пассажирской версии Дракона, Сиерра Невада начала бросковые летные испытания мини-шаттла Дрим Чейсер.

Руки рабочих Российского ВПК пока оплачиваются деньгами американских налогоплательщиков.

Это ещё при Клинтоне была продавлена в Конгрессе программа спасения российской авиакосмической отрасли через контракты НАСА. Поганая программа... Деньги разворовываются страшно. Руководство Росскосмоса бабки тырит по-черному. В Конгрессе даже работала специальная коммиссия, расследовавшая факты коррупции в российском ВПК. Но программу всё-таки продолжают, чтоб ваши ракетчики не расползлись по иранам-сириям и всяким северным кореям.

И что с того?

Такие же приборы делают по всему миру. Качеством получше, ценой подешевле, но НАСА выбирает регулярно этот прибор. Просто больше нечего заказать россиянам, а заказывать надо - это политика.

Нина, не обижайтесь, российские технологии очень отсталые, качество исполнения... вспомните Фобос-Грунт. В американских марсоходах есть приборы, изготовленные в разных странах и это не потому, что американцы сами такого не делают, а такова политика НАСА - привлекать к сотрудничеству разные страны.

Например, данные телеметрии и фотографии с LRO обрабатывают в 3 университетах США, в Канаде, в Японии, в России, во Франции и в Германии. На американском аппарате Кассини летел европейский зонд Гюйгенс.

Если не ошибаюсь, то на Мессенджере стоит тот же самый российский детектор нейтронов.

Американцы, из тех же соображений, используют на первой ступени Атласа довольно паршивый российский двигатель РД-180.

Начали Орбитал и Спейсэкс одновременно, в декабре 2008 года.

СпейсЭкс впервые запустил свою ракету в июле 2010, корабль - в декабре 2010, впервые пристыковал корабль к МКС в мае 2012 а Орбитал.... обещает попытаться впервые запустить ракету в ноябре 2012 года.

Проблема старая - двигатели НК-33 горят, ступени взрываются.

Сейчас мировым лидером по ракетам-носителям и космическим кораблям становится SpaceX. Их Фальконы самые надежные, очень мощные и недорогие носители. Их Драконы - первые и единственные в мире моноблочные космические корабли капсульного типа.

Сейчас Фалькон-9 поднимает до 11 тонн на орбиту. С шестого полета будут использовать новые движки Мерлин-1D и грузоподъемность поднимется до 16 тонн. А цена полета от 45 до 60 миллионов. Союз поднимает до 10 тонн, но цена от 90 до 130 миллионов.

В декабре СпейсЭкс вывозит на старт в Ванденберге новую ракету, Фалькон Хэви, грузоподъемностью 53 тонны.

А вот на Марс отправить тонну приборов - американские налогоплательщики и наши болваны-совки устраивают козью морду. Мне понятны американцы, но наши-то болваны куда суются? Им что, непонятно, на какие путинские дачи уходят деньги их, налогоплательщиков?

Незначительная.

когда страной правят коммунисты - они умудряются все что есть в стране засадить в разработку и строительство военной базы на луне -и только к 1984 году - когда поняли что разорили страну - прекратили эту хрень

а уж их наследники - доворовывают что осталось

Никуда не дели. Устарел он.

Сатурн-5 создавался для вполне определенной задачи, для полета людей на Луну. Программу выполнили и закрыли. Сатурн-5 остался без работы. Последний носитель использовали для вывода на орбиту Скайлэба.

Со второй половины 70-х годов задач для такого носителя не было. Сво всеми задачами на земной орбите вполне справлялись шаттлы, а пилотируемых межпланетных полетов в программе не было.

Глупо было бы сегодня возрождать эти устаревшие технологии. Глупо и не нужно.

НАСА создает семейство носителей Space Launch System (грузоподъемность от 70 до 130 тонн), SpaceX создает серию Фалькон Х (максимальная грузоподъемность варианта ХХ Хэви предполагается свыше 420 тонн).

Это совсем другие технологии, другие системы, другой уровень.

когда страной правят коммунисты - они умудряются все что есть в стране засадить в разработку и строительство военной базы на луне -и только к 1984 году - когда поняли что разорили страну - прекратили эту хрень

Больной! Вы почему нарушаете предписания доктора? Сразу обострение началось.

Я тоже считаю сколько кому минусов эти путинские Моськи тут ставят.))) Интересно же сколько этих тружеников тут запустили.

Пока далеко до этого.

теперь вам хорошо?

жене показали как умно написали?

И не забудьте захватить с собой музыку, можно группу Пусси Райот в полном расширенном составе.

Конечно одна - не две. Есть чему радоваться.

И паршивенький тоже. Главный порок - двухкамерный.

Многокамерность двигателей Глушко появилась от неумения делать большие камеры сгорания для мощных двигателей. Чем больше камера сгорания, тем труднее обеспечивать в ней стабильность процесса горения. Фон Браун придумал как это делать и создал сверхмощный однокамерный F-1. Поставили 5 двигателей F-1 на первую ступень - получили Сатурн-5.

А многокамерные двигатели нельзя поставить больше одного в один корпус. Поэтому на королёвской Семерке первая ступень вроде как с 4 боковыми ускорителями. На самом деле это не ускорители, а просто двигатели первой ступени в своих отдельных гондолах.

Кроме того, надежность многокамерных двигателей обратно пропорциональна числу камер сгорания. Если выходит из строя одна камера сгорания - пипец всему двигателю. А когда такой двигатель только один на первой ступени, то, соответственно, пипец и всему носителю.

Фалькон-9 - лучшая ракета-носитель среднего класса в мире. Самая надежная и самая недорогая. Страховые ставки на Фальконы в разы ниже, чем на россиянские Союзы и Протоны.

Пакет заказов на полеты Фальконов уже сейчас ограничивается только возможностями производства. Но фирма строит новый завод двигателей, который будет печь по 500 движков в год, а носитель становится полностью многоразовым.

Через пару лет никто не станет больше контрактовать ни российские Союзы, ни европейские Арианы, ни китайские Походы. Конкуренция!

Объяснение:

Фалькон-9 при грузоподъемности 10 тонн сейчас стоит от 45 до 60 миллионов.

Союз с такой же грузоподъемностью стоит от 90 до 130 миллионов.

Начинаются испытания полностью многоразовой системы Фалькон - Кузнечик.

Посмотрите видео-симулятор: http://youtu.be/sSF81yjVbJE

Маск обещает цену полета Кузнечика 0,5 миллиона. Пусть он даже приукрашивает, но даже 1 миллион в сравнении с нынешними ценами - это киллер.

К тому же, Кузнечик не просто многоразовая система, а "быстро-многоразовая". Это значит, что ракета и корабль могут быть готовы к повторному пуску в течение 2 недель.

4 штата сейчас борятся за право принять космодром на своей территории. Пока лидирует Техас, но решение ещё не принято.

В июне испытали новые двигатели Мерлин-1D. Тяга увеличена на 50%, себестоимость снижена, надежность чуть увеличена за счет меньшего числа деталей на сборке.

Это значит, что обычный Фалькон-9 (начиная с 6 полета - сейчас готовится 4-й) будет поднимать не 10, а 16 тонн. Кузнечик с новыми двигателями будет "забрасывать" до 11 тонн. При стоимости запуска Кузнечика 1 миллион, цена 1 кг полезной нагрузки снизится до 90 баксов.

Для сравнения, в грузовом варианте, стоимость 1 кг груза у Союза минимум 9 тысяч баксов, а со страховкой - больше 11 тысяч.

Таким образом, рынок запусков носителей среднего класса СпейсЭкс уверенно подгребает под себя.

НАСА уже подписала пару новых контрактов с СпейсЭкс: на запуски спутников (330 миллионов) и на пилотируемые полеты (410 миллионов). Кроме того, Фальконы с Драконами работают на линии снабжения МКС (1,6 миллиарда).

Что касается остального мира - нет, не зациклились. Летают в дальний космос и летают много, а планы вообще наполеоновские.

Перечислять те, что уже летают, я думаю, не имеет смысла. Но есть и кое-что интересное из того, что проектируется и строится.

Даже частная фирма СпейсЭкс работает на программу пилотируемого полета на Марс. Это, собственно говоря, главная цель основателя, хозяина и главного конструктора фирмы по имени Elon Mask.

Парень, как говорят в России "конкретный" и весьма обстаятельный. Подход очень обоснованный, на серьёзном фундаменте. Шаг за шагом Макс приближается к осуществлению личной мечты. Он хочет сам, персонально, отправиться на Марс. Для этого он создал фирму, строит свои ракеты и космические корабли, создает новые носители. 53-тонник Фалькон Хэви уже на выходе на стартовый стол, проектируется новый сверхмощный двигатель Мерлин-2 с тягой 780 т.с. на уровне моря, под этот движок проектируется новое семейство носителей Фалькон-Х.

Может отдали бы и не бесплатно, так хто-ж им заплатит-то? За что? За то, что Россия бездарно вываливается даже из ближнего космоса? За то, что российская власть разворовала даже спасательный круг, который американцы дали российской авиакосмической индустрии?

Не нравится "демократический орднунг"? Нравится фашистская диктатура? Так и флаг вам в руки. И дальше будете лапу сосать и ныть, пока не надоест лизать задницы своим диктаторам.

Всего одна стыковка.Радужные же перспективы рисовать все любят.

А кроме Дракона, в 2015-м начнут летать семиместные CST-100 и примерно одновременно мини-шаттл Дрим Чейсер.

Так что, гуд-бай Союз-Прогресс. Мир праху твоему.

Между прочим, не только у ваших истерика. У китайцев тоже. Они даже выступали с заявлениями, что SpaceX устанавливает демпинговые цены, что не может быть такой низкой себестоимости.

Ну, посмеялись над китайцами...

И европейцев потряхивает. Тайский рынок орбитальных запусков был много-много лет под Арианами. А теперь тайцы контракты с европейцами сворачивают и подписывают новые с СпейсЭкс.

Сейчас у СпейсЭкс могут появиться новые конкуренты. Вроде бы Боинг и Локхид всерьёз зашевелились в Орбитал и в Альянсе. Начали старые проекты пересматривать, вытаскивают из загашников кое-какие заделы.

А ещё станции нового типа, от фирмы Бигелоу Аэроспейс на подходе. Новые - это значит надувные, сделанные из кевлара. Две такие давно на орбите летают (Дженезис 1 и 2). Теперь готовят к запуску первый модуль на 330 кубов объема. Для сравнения, вся станция Мир со всеми модулями имела максимальный жилой объем 376 кубов. А у Бигелоу каждый модуль по 330 кубов, да по 5 модулей - базовая станция.

Не волнуются? Да кондратий их там трясет!

Комментарий удален модератором

см. http://marsiada.ru/369/1563/670/

См. http://gazeta.aif.ru/_/online/aif/1208/05_01

http://zavtra.ru/cgi//veil//data/zavtra/11/933/41.html

Американский прорыв

Автор: Валерий Медведев

В варианте Кузнечик грузоподъемность 9 тонн на НОО с двигателями серии Д, а в варианте обычной девятки, с двигателями серии С - 10,5 тонн.

Вобщем, они уже в стадии летных испытаний. Первая ступень начинает "подпрыгивать" на полигоне. Сначала на 80 метров - и посадка. К концу года они планируют подниматься до 20 км и достичь сверхзвука - потом посадка. В 2015 году они планируют обе ступени и корабль испытать в орбитальном полете с вертикальной посадкой обеих ступеней и корабля.

С топливом как раз проблем нет.

Сложнее со входом 2-й ступени с остатками топлива назад, в атмосферу.

Надо сформировать тепловым щитом такой плазменный кокон, чтоб он обходил тонкие стенки топливного отсека ступени. Вот это вызов!

Но, вроде, математическое моделирование дает зелёный свет.

Я иудей, живущий в Лос Анжелесе.

А знания у меня от того, что интересуюсь вопросом в деталях. Это же жутко интересно!

Плюс интернет помогает. По каждому вопросу, в принципе, можно найти несколько источников информации. Очень много можно взять из мемуаров. Например книги Бориса Чертока, академика Фридляндера, генерала Гудилина, генерала Микояна (сына Анастаса Микояна), из опубликованной частной переписки американских конструкторов, включая Вернера фон Брауна. Многое публикуется в периодике, можно следить за новостями.

Интересно отслеживать тренды развития отрасли.

Побывал на нескольких фирмах - доступ почти открытый, только договаривайся о дате и времени - примут, покажут и расскажут.

Грандиозное впечатление от завода и КБ SpaceX. Благо, они находятся в 15-20 минутах езды от моей работы. В Вегасе побывал у Бигелоу - тоже интересное место.

Абсолютно не связана.

Я работаю синьор софтвер инженером в большой телекоммуникационной компании. Когда-то давным давно я был инженером-механиком по специальности металлорежущие станки, инструменты и технология машиностроения.

То есть, никакого отношения к космосу нет и в помине. Но мне это интересно, а интернет и склонность к аналитике помогают разобраться в том, что мне интересно.

"Если Вы атеист-то"

Ну, я не совсем атеист, но и ни к одной из конфессий не принадлежу.

У меня свои собственные взгляды, основанные на некоторых знаниях, истории религий, анализе и понимании.

С моей точки зрения, иудаизм, как вероучение, смыкается своей сути с теорией ноосферы, разработанной Вернадским. А Иисус лишь развил иудаизм в том же направлении, предложив прощение и любовь, как инструменты усиления положительного заряда ноосферы.

Если у вас есть интерес обсудить со мной этот вопрос, милости прошу в личную переписку. Не место этому на общедоступной страничке, посвященной космическим полетам.

Победа будет наша !

Комментарий удален модератором

А эта супертема, -

"что такое жизнь,

что такое Я и что такое смерть

и чем одно Я отличается от другого Я"

.

http://gidepark.ru/user/2764368688/article/282519

.

Комментарий удален модератором

Это явно не "природное" образование

Комментарий удален модератором

Вы не коллекционируете только "еврейские" или какие-нибудь ещё "пошлости"?

Это так, для ознакомления...

Комментарий удален модератором

Вас больше волнует, что она еврейская, или то, что она использовала "ненормативную лексику"?

Комментарий удален модератором

Просто хотелось уточнить. Теперь всё четко и понятно.

Это достижение не американцев, но человечества.

А снято это с экрана дисплея моего компьютера и сделано как коллаж из 4-х фото.

Просмотри сайт выше и ниже своего поста., там есть полные фото и координаты съёмки.

Я открываю сайт Googl Earth планета Земля, открываю Марс и нахожу по координатам. Объясняй . Успеха.

Комментарий удален модератором

И правильно бы сделали. -

Как иначе квалифицировать религию, у которой в канонах есть понятие "священной войны?"

Во всех обрядовых позах, я заметила, есть что-то недостойное.

Это на Марсе

И это на Марсе

Пиндосы - они другим занимаются. Снижают финансирование космических программ, несут демократию в северную африку и еще много чем.

1) Признать необходимым подарить от имени Правительства СССР первому летчику-космонавту СССР майору Гагарину Ю. А. и членам его семьи автомашину «Волга», жилой дом, мебель и экипировку согласно приложению.

2) Обязать Министерство обороны СССР (т. Малиновского) выделить майору Гагарину Ю. А. четырёхкомнатную квартиру по месту службы.

Из приложения к распоряжению (секретно):

Меблировка спальни, столовой, детской, кабинета, кухни. Телевизор «Рубин». Радиола «Люкс». Стиральная машина. Холодильник. Пылесос. Ковровые дорожки. Пианино. Постельное белье — 6 комплектов. Одеяла — 2 шт.

Для родителей т. Гагарина Ю. А.:

Сборный дом из трёх комнат, телевизор, радиоприемник, мебель на три комнаты.

Экипировка для Юрия Алексеевича Гагарина:

Пальто демисезонное. Пальто лёгкое летнее. Плащ. Костюмы — 2 (светлый и тёмный). Обувь — 2 пары (черные и светлые). Рубашки белые — 6 штук. Шляпы — 2. Носки — 6 пар. Белье нижнее шелковое — 6 пар. Трусы, майки — 6 пар. Платки носовые — 12 штук. Галстуки — 6 шт. Перчатки — 1 пара. Электробритва — 1.

Экипировка для жены:

Пальто демисезонное. Пальто летнее. Плащ. Платья — 3. Чёрный костюм. Шляпы — 2. Гарнитуры — 6. Чулки — 6 пар. Туфли — 3 пары. Сумки дамские — 2. Перчатки — 2 пары. Косынки — 2 (шерстяная и шелковая). Блузки — 2. Кофта шерстяная — 1.

Экипировка для детей:

Кровать детская. Детская коляска. Платья шерстяные — 4. Пальто — 2 (зимнее и летнее). Шапочки — 2 (зимняя и летняя). Обувь — 4 пары. Белье — 6 пар. Куклы, игрушки. Детское приданое.

Экипировка для матери:

Пальто летнее и зимнее. Плащ. Платья — 2. Платок пуховый. Туфли — 2 пары. Белье — 6 пар. Чулки — 6 пар. Кофта шерстяная — 1.

Экипировка для отца:

Пальто летнее и зимнее. Плащ. Фуражка. Белье — 6 пар. Рубашки — 6 штук. Костюмы — 2 (темно-серый и тёмный). Ботинки — 2 пары (светлые и тёмные). Галстуки — 4. Носовые платки — 6. Носки — 6 пар.

Двум братьям и сестре т. Гагарина Ю. А. — по 1000 рублей.

Бог с ними, пиндосами.

Лучше еще раз порадоваться, что человеки достигли очередного успеха в космосе.

пс

минусик.)

Ну и зря. Жизнь там была и следы её и сейчас есть, так что ждём-с подробностей из любопытства. Сели в правильном месте, главное. На дно бывшего озера и устье реки недалеко...

Начинка всегда совершенствуется, каждый последующий аппарат имеет что-то лучше и/или больше в начинке. В этом ничего принципиально нового нет с точки зрения космических технологий.

Принципиально новым в проекте Кюриосити с точки зрения космических технологий является метод высадки на планету. Никогда ранее такой метод не применялся.

На Луну и на Марс высаживались на реактивной тяге двигателей. На Марс, Венеру и Титан высаживались на парашютах. На Марс высаживались на парашютах, имея спускаемый аппарат в надувном защитном коконе - скакал и катился, пока не останавливался - потом кокон снимался.

Sky Crane технология реализована впервые и здорово.

И из логики.

Какая там ракета в конце шестидесятых была? И наса нехочет ее воспроизводить потому что она была почти на лампах.))

Сейчас «трудности» в замене электроники были бы в сторону увеличения полезного веса носителя. Имхо отговорка о том, что технологии стары нелепа.

Про технологии.

Как вы думаете, за прошедшие 50 лет изменились материалы, методы и режимы обработки, обрабатывающее оборудование, инструменты, измерительные приборы, оснастка, методики расчетов и проектирования?

Было время, в СССР выпускали более-менее приличные паровозы. Есть смысл возродить их производство?

Когда-то на ГАЗе выпускали более-менее приличные по тем временам автомобили М20 Победа.

Есть смысл возродить массовое производство этих машин?

В 60-х Сатурн-5 был вершиной технологии, доступной только в США. Нигде в мире тогда не могли даже скопировать двигатель F-1.

А сейчас это далеко не пик технологий.

Самый мощный ракетный двигатель в мире - Space Shuttle Solid Rocket Booster. Его тяга 1250 т.с. на уровне моря. F-1 имел "только" 700 т.с. тяги.

Вот SpaceX проектирует двигатель Мерлин-2. Проектная тяга на уровне моря 780 т.с. Это тоже большой однокамерный ЖРД, как и F-1, но конструкция, материалы и технологии совершенно другие. Он будет проще, легче, дешевле, надежнее и мощнее, чем F-1.

Вопрос: зачем делать паровоз в век электровозов?

NASA не хочет делать ЖРД большой мощности. Зачем им это, если можно вторую ступень окружить твердотопливными монстрами, которые остались от программы шаттл?

В зависимости от нагрузки, можно цеплять от 2 до 6 твердотопливных ускорителей первой ступени. Плюс 2 ступень - водородная. Тяга меньше, зато удельный импульс большой. Грузоподъемность, в зависимости от задачи, может варьироваться от 75 до 140 тонн на НОО.

Плюс к этому и стоимость значительно меньше - ускорители многоразовые.

Этот проект идет под кличкой Space Launch System (SLS).

Честно говоря, мне этот проект не нравится. Нет в нем ничего "прорывного".

Значительно интереснее выглядит проект SpaceX с носителями семейства Фалькон-Х.

В зависимости от варианта, на 1 коре первой ступени могут стоять от 1 до 9 двигателей Мерлин-2, а на первой ступени может быть от 1 до 3 кор.

Самый мощный вариант идет под маркой Фалькон-ХХ Хэви. Это 3 кора по 9 двигателей Мерлин-2 (напоминаю, тяга 780 т.с.), с переливкой топлива между корами. Перераспределение топлива между корами дает до 30% выигрыша по грузоподъемности.

Проектная грузоподъемность на НОО 420 тонн.

В данном случае я бы хотел чтобы первыми там были китайцы.. уверен, что от них можно ожидать более беспристрастного расследования, чем дже от Роскосмоса, ставшего насовской подстилкой!

Китайцам вы тоже не поверите. Скажете, что их подкупили.

Вы и себе не поверите. Придумаете ещё что-нибудь умное.