Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Оружие России

Сообщество 224 участника
Заявка на добавление в друзья

Самолет - амфибия Бе-200

326 0 0

<object height="390" width="480"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/djP2dzLfRCc?fs=1&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0"/> <param name="allowFullScreen" value="true"/> <param name="allowscriptaccess" value="always"/><embed allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" height="390" src="http://www.youtube.com/v/djP2dzLfRCc?fs=1&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="480"></embed> </object>

 

 

Разработка многоцелевой амфибии Бе-200 началась вОКБ им. Г.М.Бериева в 1989 году под руководством главного конструктора А.Явкина. При проектировании широко использовался опыт создания противолодочного самолёта А-40. Для реализации проекта создано совместное предприятие "БЕТАИР" (Бериев-Таганрог-Иркутск). Для продвижения амфибии на зарубежном рынке и ускорения сертификации самолёт проектировался с учётом американских норм лётной годности FAR-25. В 1995 году был изготовлен первый планёр для статических испытаний. Для испытания пожарного оборудования в 1996 году была подготовлена летающая лаборатория Бе-12П-200. Прототип Бе-200 впервые поднялся в небо 24 сентября 1998 года с аэродрома Иркутского авиационного производственного объединения (ИАПО) (командир экипажа К.В.Бабич). В июне 1999 года он демострировался на авиасалоне в Ле Бурже. Во время испытаний было выполнено около 600 полётов, из них 170 - с посадкой на воду. В августе 2001 года был получен сертификат типа ограниченной категории и началось серийное производство в Иркутске. В марте 2003 года самолёту присвоено название "Альтаир".

Бе-200 внешне напоминает уменьшенный в размерах А-40 (длина и размах крыльев уменьшены на 25%, взлётная масса - вдвое). Амфибия не привязана к аэродромам высокого класса, что делает её незаменимой в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Самолёт может эксплуатироваться с аэродромов, имеющих ВПП длиной до 1800 м, внутренних водоёмов и морских акваторий глубиной более 2 м при высоте волны 1,2 м.

Главным назначением Бе-200 является борьба с лесными пожарами. В режиме глиссирования самолёт за 12-14 с набирает на борт 12 т воды в 8 секций баков, расположенных под полом кабины. При удалении 200 км от аэродрома базирования до водоёма и расстоянии 10 км от последнего до очага пожара Бе-200 за одну заправку может сбросить до 320 т воды. Бортовой пилотажно-навигационный комплекс АРИА-200 (совместная разработка НИИ авиационного оборудования и американской фирмы "Аллайд Сигнал Аэроспейс") позволяет решать специфические амфибийные задачи при тушении пожаров в автоматическом режиме, включая выход на очаг пожара и акваторию забора воды, заход на посадку до высоты 60 м и точное определение взаимного положения в группе при ограниченной видимости.

Кроме пожарного предусмотрены варианты пассажирского, административного, грузового, патрульного применения Бе-200. В пассажирском варианте самолёт может перевозить 68 пассажиров, в десантном грузовой отсек вмещает 30 десантников в полной экипировке, в санитарном - 30 больных на носилках и 7 сопровождающих. На самолёте установлены 2 турбовентиляторных двигателя Д-436ТПпроизводства Запорожского моторостроительного завода "Мотор-Сiч". По требованию заказчика могут устанавливаться двигатели BR-715 (BMW + "Роллс-Ройс") или "Аллисон-2000".

Бе-200 представляет собой высокоплан классической схемы с Т-образным хвостовым оперением. Стреловидное крыло снабжено отклоняемыми носками и двухсекционными щелевыми закрылками. Для обеспечения боковой остойчивости под крылом установлены поплавки. Лодка - однореданный классический полумонокок с 10 водонепроницаемыми отсеками. Кабина экипажа отделена от грузового отсека водонероницаемой перегородкой. Грузовой люк в хвостовой части позволяет загружать контейнеры АКБ-1,5 и другие крупногабаритные грузы. В конструкции планёра широко используются алюминиевые сплавы повышенной коррозионной стойкости и композиционные материалы. Трёхопорное шасси с носовой стойкой убирается в днище лодки.

На осень 2006 года изготовлены 5 самолётов Бе-200. На Бе-200 установлено 24 международных рекорда (в основном по скороподъёмности). 1 самолёт продан МЧС Азербайджана, ещё 1 - передан в лизинг итальянской авиакомпании "Сорем".

Фотографии Бе-200 можно посмотреть здесь.

Модификации самолёта

  • Бе-200 - пожарный (базовая модификация). Первый полёт 24 сентября 1998 года.
  • Бе-200М - модернизированный (проект). Отличается усиленной конструкцией планёра, дополнительными топливными баками.
  • Бе-200П - патрульный (проект).
  • Бе-200RR - экспортный. Отличается двигателями Роллс-Ройс RB715.
  • Бе-200ЧС - поисково-спасательный для МЧС. Отличается поисково-спасательным оборудованием, системами наблюдения и звукового оповещения. Выпускается с 2001 года. В 2002 году самолёт удостоен Серебряной медали Международного салона инноваций в Сеуле.
  • Бе-210 - пассажирский (проект).

Лётно-технические характеристики

<tbody> </tbody>
Двигатели Д-436ТП
Взлётная тяга, кгс 2х7500
Габариты, м:

размах крыла 
длина 
высота на сухопутном шасси

32,78 
32,049 
8,9
Габариты грузовой кабины, м

длина 
ширина 
высота

18,7 
2,4 
1,8
Площадь крыла, м2 117,4
Масса, т:

пустого 
взлётная нормальная 
взлётная максимальная


37,2 
43
Запас топлива, т  
Масса коммерческой нагрузки, т 6
Скорость, км/ч:

максимальная 
экономическая

710 
600
Практический потолок, м 8000
Дальность полёта, км:

максимальная 
с нагрузкой 6 т

3850 
1400
Длина разбега, м

с воды 
с суши

1000 
700
Длина пробега, м

на воде 
на суше

1300 
1050
Мореходность, баллы 3
Экипаж, чел. 2
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (0)

×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland